在哈爾濱鐵路局有一個以偉人朱德命名的機(jī)車組——“朱德號”。
他同北京局的“毛澤東號”和上海局的“周恩來號”機(jī)車組齊名，被譽(yù)為全國鐵路運(yùn)輸線的“火車頭”。
６０歲“生日”
２００６年１０月３０日，這是“朱德號”機(jī)車組被命名６０周年紀(jì)念日。人們在歡樂之時，撫今追昔，激情滿懷，感慨萬千……
那是１９４６年８月，哈爾濱機(jī)務(wù)段的干部和工人為支援解放戰(zhàn)爭多做貢獻(xiàn)，掀起了轟轟烈烈的“死機(jī)復(fù)活”運(yùn)動即：搶修已經(jīng)毀壞不能開動的機(jī)車，把日本鬼子投降時扔在肇東火車站的解放型３０４號“死機(jī)”拉回到段里，經(jīng)過２８個晝夜的搶修，終于修復(fù)了這臺機(jī)車。同時，還修復(fù)了Ｍ３型１０８３號機(jī)車。工人們懷著對毛澤東主席和朱德總司令的深厚感情，經(jīng)請示東北鐵路總局批準(zhǔn)，將這兩臺機(jī)車分別命名為“毛澤東號”和“朱德號”。是年１０月３０日，東北鐵路總局在該段隆重舉行了“朱德號”機(jī)車組命名大會。１９６３年１２月２５日，“朱德號”機(jī)車組再獲中共中央命名的殊榮。
在歷經(jīng)風(fēng)霜雨雪的６０年里，“朱德號”機(jī)車組成員以偉大精神為動力，不畏艱難險阻，勤勉敬業(yè)，奮發(fā)向上，多拉快跑，在鐵路線上安全走行七百多萬公里，相當(dāng)于繞行地球１８０多圈，先后被授予“開路先鋒”、“支前模范”、“全國安全標(biāo)兵”等光榮稱號，并多次榮獲全國五一勞動獎?wù)?、鐵道部“火車頭獎杯”及各種榮譽(yù)稱號１２０多項。
特殊任務(wù)
１９４６年１０月，正值解放戰(zhàn)爭初期，“朱德號”機(jī)車組首任司機(jī)長年僅２５歲的陳希有?穴現(xiàn)已８６歲高齡，接到了一道密令：為防止蔣介石搶奪東北“光復(fù)”的勝利果實，阻擊國民黨部隊利用鐵路交通北上，決定立即派一輛機(jī)車到陶賴昭至榆樹線執(zhí)行破壞鐵路線路的任務(wù)。
陳希有接受任務(wù)后，立即與兩位伙伴駕駛機(jī)車趕到陶榆線，按照命令，將工人們自制的扒道機(jī)掛在機(jī)車后面。隨著一聲令下，機(jī)車開足馬力，瘋也似的朝前方開去。瞬間，道釘躥起，鋼軌彎曲，路石飛起，鐵道線被扒得“稀巴爛”。盡管敵機(jī)狂轟濫炸，他們將生死置之度外，按命令要求，圓滿地完成了這一特殊任務(wù)。
超長列車
１９６８年，正值“文革”高潮期間，學(xué)生停課，工廠停工，鐵路運(yùn)輸也瀕臨癱瘓。
這年深冬里的一天，“朱德號”機(jī)車組的伙伴們主動承擔(dān)了一項牽引載重５８００噸、１０５輛超重超長列車的艱巨任務(wù)。原來，這是一列重要物資列車，當(dāng)列車馬上要開車時，司機(jī)被造反派揪走被批斗去了，列車無法開行，任務(wù)又十分緊迫。為了顧全大局，司機(jī)長孫廣發(fā)主動承擔(dān)此重任。隨即，他仔細(xì)地檢查了機(jī)車狀況后，與司爐一起整理火床；不一會兒，爐膛內(nèi)就“磚紅、火旺、白熱化”了。
信號開放后，隨著一聲長長的汽笛聲，這列“長龍”，在司機(jī)的操縱下，緩緩地駛離了車站。為確保安全，闖過“大坡道”后，伙伴們在惡劣的氣候下，輪番爬上煤水車，甩開膀子將凍煤刨開、碾碎，把爐膛燒得火紅，確保機(jī)車水滿氣足。經(jīng)過大家的努力奮戰(zhàn)，按時完成了這次“超長超重”的牽引任務(wù)。這在鐵路運(yùn)輸史上也是罕見的。
無上榮耀
“朱德號”機(jī)車組的乘務(wù)員在談到人生價值時說：“一生最大的光榮，就是能在這個機(jī)車組里工作過；最大的幸福，就是受到了領(lǐng)袖和偉人的接見。”這使他們?yōu)橹駣^，為之榮耀和自豪。
１９５１年１０月２６日，“朱德號”機(jī)車組的乘務(wù)員郭樹德，作為列席代表，到北京參加全國政協(xié)會議。在會議即將閉幕時，他正在人民大會堂的一個休息室里休息，這時，毛澤東主席健步走了進(jìn)來。郭樹德趕緊起身跑到毛主席的面前，鞠了一個躬并作了自我介紹。毛主席聽后很高興，操著濃重的湖南口音說：“好啊?選鐵路的同志們要繼續(xù)努力喲……”
１９５６年３月２８日，“朱德號”第八任司機(jī)長王振起和全國鐵路先進(jìn)生產(chǎn)者代表大會的全體代表與中央領(lǐng)導(dǎo)同志合影時，見到了毛澤東、劉少奇、周恩來、陳云、鄧小平……但遺憾的是，唯獨(dú)沒有見到朱德總司令因在國外訪問?？捎行业氖?，一個月后在全國先進(jìn)生產(chǎn)代表大會開幕式上，他見到了朱老總…… (責(zé)任編輯：鑫報)
