寶蘭高鐵開通后，“高鐵絲路游”成熱點(diǎn)線路。資料照片

　　

　　大西北網(wǎng)訊  8月8日，我國(guó)路網(wǎng)“四縱四橫”的大手筆，舉世矚目的寶蘭高鐵迎來了滿月的喜慶時(shí)刻。寶蘭高鐵2017年7月9日開通運(yùn)營(yíng)，一個(gè)月來，客流持續(xù)走高、攀升，全月共發(fā)送旅客102萬人，日均發(fā)送旅客3.28萬人，8月5日發(fā)送旅客3.9萬人，創(chuàng)日發(fā)送客流最高紀(jì)錄。

　　

　　寶蘭高鐵建成后打通全國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)“血脈”，成為西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎，這也是西北人民的新期盼。

　　

　　A共享高鐵時(shí)代的紅利

　　

　　鄭亞偉是地道的西安人，上大學(xué)來到蘭州，畢業(yè)后留在蘭州工作13年，他在這里結(jié)婚生女，前前后后17年，習(xí)慣了早上吃一碗牛肉面，休閑時(shí)候喝一杯三泡臺(tái)，晚間沿著黃河邊的步道慢跑健身的生活，很多時(shí)候他認(rèn)為自己也是一個(gè)蘭州人。

　　

　　17年過去了，鄭亞偉已從當(dāng)年的毛頭小伙變成了一個(gè)上有老下有小的中年人，遠(yuǎn)在西安老家的父母也日漸年邁，需要人照顧。鄭亞偉想過把父母接到蘭州養(yǎng)老，但是無奈二老不愿遠(yuǎn)離故土。

　　

　　鄭亞偉和家人商量后，決定辭去蘭州的工作，重回西安，以侍雙親。

　　

　　由于大女兒已經(jīng)在蘭州一所不錯(cuò)的小學(xué)讀書了，鄭亞偉和妻子商量，他先到西安找到一份工作，妻子暫時(shí)留在蘭州照看女兒上完小學(xué)。就這樣，從2017年開始，鄭亞偉一家過上了雙城生活。

　　

　　女兒上學(xué)期間，鄭亞偉每個(gè)月都會(huì)選一個(gè)周末回蘭州看望留守的妻女，或自己開車，單程10個(gè)小時(shí)左右，油錢加過路費(fèi)差不多1300元的樣子；其二是搭乘火車，22時(shí)自西安始發(fā)的K169次列車，照樣需要運(yùn)行8個(gè)多小時(shí)才能在次日早晨6時(shí)許到達(dá)蘭州。

　　

　　大多數(shù)情況下，鄭亞偉會(huì)選擇坐火車回到蘭州，周五的晚上坐車，次日一早抵達(dá)，等到周日陪女兒吃完晚飯，他再搭乘K228次列車返回西安。

　　

　　幾個(gè)月的雙城生活，讓鄭亞偉和妻女都是疲于奔命，此刻的鄭亞偉比誰都更盼望著寶蘭客專的全線通車。

　　

　　直到7月9日，舉世矚目的寶蘭高鐵全線開通運(yùn)營(yíng)，蘭州至西安的旅行時(shí)間由8個(gè)多小時(shí)縮短至3個(gè)小時(shí)。

　　

　　7月6日16時(shí)寶蘭高鐵相關(guān)列車車票開始發(fā)售，鄭亞偉的妻子陳櫟當(dāng)晚就買到了7月14日14時(shí)40分自蘭州開行的G2022次列車二等座。

　　

　　這次旅行，讓陳櫟想起了去年10月從西安返回蘭州的那次不堪的火車之旅。當(dāng)時(shí)正值國(guó)慶節(jié)假期返程，陳櫟想著白天坐車晚上到，休息一晚自己和孩子第二天上班上學(xué)兩不耽誤。陳櫟買了中午12時(shí)44分發(fā)車的K1041次列車，結(jié)果列車連續(xù)晚點(diǎn)，陳櫟帶著女兒排隊(duì)上車足足等待了1個(gè)多小時(shí)。好不容易上車，但列車過道里人和行李擁擠不堪，直到列車出了寶雞站，她和女兒才可以在硬座上稍微換個(gè)舒服一點(diǎn)的坐姿。

　　

　　兩相對(duì)比，陳櫟這樣描述乘坐高鐵的體驗(yàn)：“快、準(zhǔn)、爽。”7月14日下午6時(shí)，西安北站站前廣場(chǎng)上，鄭亞偉一家四口已留下了他們?cè)俅螆F(tuán)聚的幸福瞬間。

　　

　　隨著寶蘭高鐵的開通，西安至蘭州方向基本實(shí)現(xiàn)“公交化”發(fā)車，這將有力帶動(dòng)西安、寶雞、天水、蘭州的“同城化”進(jìn)程，新的‘雙城’模式正在產(chǎn)生。

　　

　　而對(duì)于蘭州、西安兩地更多的普通市民來說，“上午在蘭州吃碗牛肉面，還趕得上中午去西安吃羊肉泡”，濃濃的市井氣息背后是兩城人民對(duì)于共享高鐵紅利的期待。

　　

　　B納入全國(guó)高鐵網(wǎng)，成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展新引擎

　　

　　天水東岔站是寶蘭高鐵從陜西進(jìn)入甘肅的第一站，是甘肅省的東大門。由于地理位置原因，東岔站位于一個(gè)寬不及200米的狹長(zhǎng)山溝間，整個(gè)股道、站臺(tái)均設(shè)在30米高的高架橋上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，整個(gè)車站猶如一道長(zhǎng)虹，懸在半山腰。

　　

　　東岔站所在的立遠(yuǎn)村，是西秦嶺大山深處的一個(gè)小村莊，青山如黛，小河靜流，景色秀麗，距離天水市區(qū)60多公里。

　　

　　這里位于甘肅東南部的國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)小隴山，屬華北、華中、蒙新和喜馬拉雅植物交會(huì)處，森林資源豐富，東岔高鐵站的開通，將極大地方便國(guó)家有關(guān)學(xué)術(shù)研究機(jī)構(gòu)的學(xué)者、研究人員對(duì)當(dāng)?shù)卣湎∥锓N的研究、發(fā)掘與保護(hù)。

　　

　　距離東岔高鐵站只有400米的立遠(yuǎn)村，主要發(fā)展苗木業(yè)，雖然旅游資源豐富，但從事旅游業(yè)的村民并不多，只有3戶人家開辦了“農(nóng)家樂”，全村192戶802人中，仍有貧困戶72戶296人。在村主任閆軍?？磥?，是交通不便阻礙了旅游業(yè)的發(fā)展，村子距離天水市區(qū)60多公里，雖然有通村水泥路，但非常狹窄。

　　

　　如今，東岔高鐵站修到村門口，將給這里的旅游業(yè)發(fā)展提供更加便利的交通保障。閆軍福最近有一個(gè)“幸福的煩惱”：不時(shí)有村民向他詢問開辦“農(nóng)家樂”的優(yōu)惠政策，但因?yàn)楫?dāng)?shù)芈糜伟l(fā)展規(guī)劃正在制定，他還不能給予明確答復(fù)。

　　

　　寶蘭高鐵的通車，最直接的受益者是旅游行業(yè)，“高鐵游”成為很多游客的首選。

　　

　　在甘肅省天水麥積區(qū)萬畝蘋果基地，農(nóng)民武正全將自家的露天蘋果地變成了一座國(guó)家級(jí)的蘋果采摘標(biāo)準(zhǔn)化示范園。他介紹，這片園子有5700畝蘋果，是合作社170多戶成員的，現(xiàn)在高鐵開通了，就可以搞觀光旅游，收入就不是翻一倍的問題了。

　　

　　寶蘭高鐵全線開通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著西北地區(qū)全面融入全國(guó)高鐵網(wǎng)，極大地壓縮城市間的時(shí)空距離，為帶動(dòng)甘肅旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展增添了新的引擎。

　　

　　2014年，蘭新高鐵開通運(yùn)營(yíng)，這條世界上一次性建成里程最長(zhǎng)的高速鐵路，使甘肅、青海、新疆進(jìn)入高鐵時(shí)代，蘭州與烏魯木齊，從25個(gè)小時(shí)縮短為11個(gè)多小時(shí)。寶蘭高鐵建成通車后，可實(shí)現(xiàn)蘭州至寶雞2小時(shí)左右、蘭州到西安3小時(shí)左右、蘭州至北上廣9小時(shí)至11小時(shí)左右到達(dá)，可以坐高鐵直達(dá)武漢、長(zhǎng)沙、濟(jì)南、杭州、鄭州、商丘、徐州、太原、西安等十幾個(gè)大中城市，大大縮短西北地區(qū)與中、東部地區(qū)的旅行時(shí)間和城市間的時(shí)空距離。未來將在蘭州形成十個(gè)方向的交通樞紐，對(duì)提高陸橋通道運(yùn)輸能力和運(yùn)輸質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)東、中、西部區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展和西部大開發(fā)的順利實(shí)施，加強(qiáng)城鄉(xiāng)一體化建設(shè)，帶動(dòng)沿線旅游等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重大意義。

　　

　　寶蘭高鐵建成后打通了全國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)“血脈”，成為西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎。

　　

　　C從絲綢渡口到絲路高鐵樞紐的“華麗轉(zhuǎn)身”

　　

　　蘭州，甘肅省會(huì)，是進(jìn)出青海省和西藏、新疆兩個(gè)自治區(qū)的交通咽喉，是西北地區(qū)聯(lián)系內(nèi)地的地理樞紐。

　　

　　蘭州原本是黃河邊上的一個(gè)碼頭，也是古絲綢之路的必經(jīng)之地。“一帶一路”倡議提出后，蘭州打開了向西開放、發(fā)展的新大門，成為中國(guó)向西開放的重要窗口。2017年7月寶蘭高鐵開通運(yùn)營(yíng)后，這個(gè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上的節(jié)點(diǎn)城市，再次踏上了高速發(fā)展的快車道，使蘭州在絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶中交通樞紐的作用日趨明顯。

　　

　　寶蘭高鐵的開通運(yùn)營(yíng)，加之2014年12月26日就已經(jīng)投入使用的蘭新高鐵，給甘肅帶來的不僅是速度，更多的是機(jī)遇和財(cái)富。

　　

　　這一點(diǎn)，作為寶蘭高鐵重點(diǎn)工程的蘭州西站所在地的蘭州市七里河區(qū)政府早已有了敏銳的預(yù)判。七里河區(qū)政府很早就提出充分利用寶蘭高鐵和蘭新高鐵開通帶來的“高鐵效應(yīng)”，重新對(duì)西站周邊區(qū)域城市功能進(jìn)行規(guī)劃調(diào)整，重點(diǎn)發(fā)展商務(wù)服務(wù)、交通服務(wù)、酒店公寓、時(shí)尚購物等現(xiàn)代商貿(mào)服務(wù)業(yè)，把西站周邊8平方公里區(qū)域打造成以現(xiàn)代服務(wù)業(yè)為主的蘭州中央商務(wù)區(qū)的發(fā)展規(guī)劃。

　　

　　蘭州西站商圈正按照“騰籠換鳥”的思路，由鋼材、汽車、機(jī)械銷售區(qū)域向星級(jí)酒店、餐飲服務(wù)、金融服務(wù)、信息服務(wù)、時(shí)尚購物及娛樂消費(fèi)等第三產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，打造新的區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極。城市商圈是人流、物流、信息流、資金流交織的密集地帶，是創(chuàng)富高地和區(qū)域價(jià)值中心。

　　

　　寶蘭高鐵開通運(yùn)營(yíng)后，將打造出一條“乘絲路高鐵賞西北美景品西北美食購西北美品”的精品旅游線路。早飯?jiān)谔m州吃牛肉面，午飯可以在西安品嘗地道的羊肉泡饃，玩遍千年古都，黃河落日、千年未央，朝夕咫尺間盡收眼底，這份曾經(jīng)寄托于時(shí)空轉(zhuǎn)換的幻想，現(xiàn)在變得觸手可及。

　　

　　寶蘭高鐵開通后，更能大大緩解我國(guó)“四大干線”之一隴海鐵路的貨運(yùn)壓力。寶蘭高鐵設(shè)計(jì)最大輸送能力將達(dá)到客運(yùn)單方向6000萬人次、貨運(yùn)10000萬噸。蘭州鐵路局王峰局長(zhǎng)介紹：“客車走寶蘭高鐵以后，就能實(shí)現(xiàn)客貨分線的目標(biāo)，使客車當(dāng)中的線路騰出來讓給貨運(yùn)，‘造就’一個(gè)橫貫東西的貨運(yùn)大通道，貨物運(yùn)輸可以沿著古絲綢之路到達(dá)歐洲。”（文中部分人物為化名）