從中國鐵路總公司獲悉,2月4日春運(yùn)首日,全國鐵路發(fā)送旅客577.3萬人次,運(yùn)輸安全平穩(wěn)有序。(新華網(wǎng)2月5日)
相對于去年,今年春運(yùn)最大的感受就是順暢、有序。進(jìn)入春運(yùn),全國未出現(xiàn)擁堵和“淤積”反而有“遇冷”的現(xiàn)象,這得益于今年“天時(shí)”優(yōu)勢以及鐵路運(yùn)能的充分釋放。
但是,從網(wǎng)上反饋來看依然是“戰(zhàn)火”綿延,一票難求的呼聲仍然此起彼落,為何網(wǎng)上的和線下的春運(yùn)呈現(xiàn)冰火兩重天的效果?
這都是各種“囤票”惹的禍。從各大車站售票大廳可以看到,窗口上退票的隊(duì)伍要超過購票的隊(duì)伍。普通的旅客也加入囤票行列,很多人同時(shí)購買兩張以上同一目的地不同時(shí)間的車票來預(yù)防和應(yīng)對出行行程的變化,在最后確定日期后再退掉手上余票,這直接導(dǎo)致了網(wǎng)上一票難求的虛擬恐慌。
而現(xiàn)實(shí)是,在退票高峰過后,很多方向的車票尚有寬裕。在2月5日春運(yùn)第二日,從12306網(wǎng)站查詢系統(tǒng)可以看到,即便是春運(yùn)炙手可熱的北、上、廣去往全國各地的車票都還能覓“蹤跡”,這充分說明今年的春運(yùn)車票并不如網(wǎng)上表現(xiàn)的那么“難求”。
當(dāng)然,這平穩(wěn)有序的背后,更多的是鐵路職工最大的付出,車、機(jī)、工、電、輛等各部門聯(lián)合作戰(zhàn),以“紅眼高鐵”為例,春運(yùn)期間鐵路開行的“紅眼”高鐵是鐵路深挖運(yùn)輸潛能的自我加壓。按照鐵路既有開行方式,高鐵在深夜是停輪自檢,目的是騰出時(shí)間給動(dòng)車進(jìn)行必要的“體檢”對線路進(jìn)行必要的養(yǎng)護(hù)。“紅眼”高鐵的開行打亂了既有的運(yùn)輸方式,鐵路職工不得不在運(yùn)輸?shù)拈g隙進(jìn)行必要的安全檢測和養(yǎng)護(hù)的作業(yè),確保車輪不停維護(hù)不斷,讓鐵路職工始終保持一種高負(fù)荷的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。
不要被網(wǎng)上“擁堵”的春運(yùn)迷惑了雙眼,更不能被“黃牛”所忽悠。雖然,現(xiàn)在說鐵路已經(jīng)解決了春運(yùn)的一票難求略顯過早,但是,網(wǎng)上亂象過度放大了“一票難求”的情緒,或許稍微等等,就會(huì)看到真實(shí)的鐵路春運(yùn)遠(yuǎn)沒有網(wǎng)絡(luò)上那么“擁堵”。
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