作為超豪華車品牌，其質(zhì)量往往被消費(fèi)者認(rèn)為是完美無缺的。但保時(shí)捷在質(zhì)量方面存在的大大小小的問題，對(duì)其品牌殺傷力巨大。除了因?yàn)橘|(zhì)量問題產(chǎn)生召回，消費(fèi)者反映的保時(shí)捷其他問題也是層出不窮。如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器故障，浙江、北京、廣西、四川、上海、湖南等多地的消費(fèi)者對(duì)保時(shí)捷Panamera4、Boxer、卡宴等多款車型，都有廣泛投訴。也有消費(fèi)者投訴保時(shí)捷“雨刮器異響和抖動(dòng)”。針對(duì)消費(fèi)者的投訴，保時(shí)捷官方給出了讓人啼笑皆非的解釋：因?yàn)橹袊h(huán)境惡劣。（11月12日《法治周末》）
　　
　　汽車出問題是因?yàn)?ldquo;中國環(huán)境惡劣”，保時(shí)捷不是第一個(gè)口出如此雷語的汽車品牌。此前，有消費(fèi)者購買的路虎車半年爆胎7次，4S店給出的解釋是“不適合中國路況”。其實(shí)，很多產(chǎn)品特別是汽車在進(jìn)入一個(gè)新的市場(chǎng)之前，都會(huì)進(jìn)行全面深入的市場(chǎng)調(diào)研，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行一些適應(yīng)性方面的改進(jìn)，有的還會(huì)針對(duì)特定的市場(chǎng)開發(fā)新產(chǎn)品。既然不適合中國的路況，為何還敢大張旗鼓在中國銷售？既然認(rèn)為“中國環(huán)境惡劣”、不適合本品牌生存，那你為何還要進(jìn)入這個(gè)環(huán)境？這不故意“害人又害己”嘛。
　　
　　實(shí)際上，所謂“中國環(huán)境惡劣”云云，不過是商家找出的卸責(zé)借口罷了。作為世界上最有活力的汽車市場(chǎng)之一，中國是諸多品牌爭(zhēng)搶的大蛋糕?；蛟S是店大欺客，也可能是蘿卜快了不洗泥，豪華品牌在中國鬧出的丑聞不絕于耳，在中國實(shí)行“雙重標(biāo)準(zhǔn)”的新聞也時(shí)有所聞。問題車折騰人，商家的態(tài)度更惱人。堂堂豪華品牌，也太不拿中國的消費(fèi)者當(dāng)回事了。類似態(tài)度如不及時(shí)糾正，勢(shì)必影響到產(chǎn)品的整體形象，迫使其他消費(fèi)者在購買同類產(chǎn)品的時(shí)候更加慎重。
　　
　　不過，“中國環(huán)境惡劣”竟然成為豪車的卸責(zé)借口，還是值得我們反思。所謂的“環(huán)境惡劣”，最主要的，一是道路狀況，一是油品質(zhì)量。而霧霾等環(huán)境污染，也會(huì)對(duì)汽車的某些方面性能造成一定影響。這些問題，都是客觀存在的；甚至，有的問題還是人為造成的。我所在的城市大規(guī)模修路，搞得開車出門跟翻山越嶺似的，惡劣的路況下，我曾創(chuàng)造過“半年換三條輪胎”的悲催紀(jì)錄。而某些加油站出現(xiàn)“問題油”、“摻水油”，性質(zhì)無疑更是惡劣。
　　
　　面對(duì)頻出問題還巧言狡辯的豪車品牌，中國的監(jiān)管部門應(yīng)該拿出管理力度來，進(jìn)行更加嚴(yán)格的資格審查，將不適合中國的產(chǎn)品和服務(wù)態(tài)度逐出市場(chǎng)。同時(shí)，確實(shí)也須采取得力措施，努力去改善“環(huán)境”。只有這樣，才能不再繼續(xù)“授人以口實(shí)”，更好地維護(hù)中國的消費(fèi)環(huán)境。 (責(zé)任編輯：鑫報(bào))