起亞索蘭托的市場保有率并不算高，而索蘭托柴油版車輛更是“難得一見”。但進入10月以來，中國汽車質(zhì)量網(wǎng)卻接連收到多宗有關起亞索蘭托柴油版車輛的相關投訴。車主所遇到的問題均為車輛行駛中熄火。熄火原因為高壓泵報廢。
　　
　　12、13款起亞索蘭托出現(xiàn)同樣問題
　　
　　來自新疆的程先生在投訴中表示，所購買的進口起亞索蘭托2.2T柴油版，于2013年10月26日上午11時左右，以50KM/h的速度行至烏市四平路至文光路，車輛沒有任何預兆，突然發(fā)生熄火。憑借多年駕駛經(jīng)驗，程先生竭盡全力把車安全停靠在路邊，避免了交通事故的發(fā)生，但車輛無法再次啟動。這樣的經(jīng)歷也同樣發(fā)生在其他幾位車主身上，車輛行駛中熄火具有較高的安全隱患，索蘭托柴油版也因此被車主詬病。
　　
　　從目前接到的投訴來看，出現(xiàn)問題的車輛大部分都是購買于2012年的10月前后。而其中，除4宗投訴車型為2012款以外，在投訴中竟還出現(xiàn)了2013款車型的身影。據(jù)了解，2013款索蘭托是在同年10月上市，那么，同一時期既有2012款又有2013款車型的投訴，這也不足為奇了，但這也從側(cè)面反映出2013款車輛也同樣存在熄火問題。
　　
　　高壓油泵致車輛熄火廠家稱為油品問題
　　
　　據(jù)車主反映，車輛行駛中熄火，經(jīng)4S店檢查發(fā)現(xiàn)柴油高壓泵、高壓共軌、噴油嘴全部損壞。上圖為索蘭托所使用的博世高壓供油系統(tǒng)，將閥體拆下后，從圖中可清晰地看到其內(nèi)部有大量的金屬碎屑。
　　
　　所謂柴油高壓油泵，是柴油機燃料供給系中最重要的部件,它的基本作用是定時、定量地為噴油器提供高壓柴油。而柴油機高壓油泵是否工作正常，對于整個柴油機的運轉(zhuǎn)有著至關重要的影響。而柴油發(fā)動機熄火及不能起動的故障原因，主要是由于高壓無法正常建立所致。來自新疆的程先生在投訴中就曾表示，當詢問4S店工作人員高壓油泵損壞原因時，其回答為“中國油品的問題”，并表示不予質(zhì)保。無奈之下，多位車主與4S店經(jīng)過經(jīng)多次協(xié)商后，最終4S店提供免費全新配件，而車主則需要支付2950元的工時費，及油箱、油路的清洗費用。
　　
　　中國汽車質(zhì)量網(wǎng)也從相關論壇上了解到，起亞中國對索蘭托高壓油泵、噴油嘴進行延保的消息。一位叫做“原味咖啡2”的網(wǎng)友表示，技師稱由于去年冬天氣溫普遍較低，有不少索蘭托柴油版車輛的柴油因結(jié)蠟而無法啟動，當車主反復多次啟動時，由于沒有了柴油的潤滑，導致高壓泵異常磨損。而這樣的解釋并非沒有道理，據(jù)一位從事柴油防凝劑產(chǎn)品研發(fā)的人士介紹，氣溫驟降、跨地區(qū)長途行駛?cè)菀资垢邩颂柕牟裼捅粌鼋Y(jié)，導致供油不暢、車輛停駛或難以啟動。氣溫低于冷濾點時，柴油車濾網(wǎng)就會堵塞；氣溫低于凝點時，柴油會凝固結(jié)蠟，影響柴油的貯存、運輸或使用。而凝結(jié)的柴油會導致高壓油泵因缺少潤滑而嚴重磨損。
　　
　　但據(jù)相關資料顯示，索蘭托R2.2發(fā)動機自帶有初級供油系統(tǒng)、瞬時預熱系統(tǒng)、燃油加熱裝置，應該擁有更優(yōu)秀的低溫適應能力。如圖所示，燃油加熱系統(tǒng)通過安裝在濾清器座上的一個溫控開關來探測流過濾清器的燃油的溫度，當燃油溫度降低到約-3℃或更低時，溫控開關會接通繼電器并為燃油加熱器元件供電，直接加熱流過濾清器的燃油。當燃油溫度達到約2℃或更高時，溫控開關會切斷燃油加熱器的供電。當車輛在嚴寒地區(qū)使用時，這個功能可以確保車輛不會由于燃油的流動性變差而受到大的影響。
　　
　　車主們對4S店及廠家的說法也并不敢茍同，新疆的程先生稱，自己一直在中國石油的加油站加油，且每次加油的票據(jù)都有保存。而有些車主則質(zhì)疑，既然為柴油結(jié)蠟所導致，為何還有南方的車主遇到同樣的問題，這又作何解釋？！信息顯示，投訴索蘭托柴油版車輛熄火、無法啟動的也有來自安徽及湖南的車主，這一點確實令人生疑。此外，同一地區(qū)的柴油車并不止索蘭托一款，如果為油品問題，其他車輛也應出現(xiàn)相同的故障，但據(jù)車主了解卻并非如此。難道是索蘭托比較“挑食”，還是車輛本身的設計原因，這一點值得深思。
　　
　　除油品問題外其他原因亦可致高壓油泵損壞
　　
　　由于目前進口起亞索蘭托柴油版的市場保有量并不高，在收集相關證據(jù)及資料方面確實遇到一定的困難。經(jīng)多方查證了解到，高壓油泵確實是靠柴油來進行潤滑的，而柴油的供給是靠低壓油路提供。那么，除油品問題外，造成高壓油泵損壞的可能還會有以下因素：

　　1、油路中有空氣，阻止了燃油進入高壓油泵的供油腔。對于放置時間較長的柴油機來說，這是一種正?，F(xiàn)象。
　　
　　2、低壓油路堵塞，使得高壓油泵低壓油腔無油。堵塞的部位主要有輸油泵進油口濾網(wǎng)和濾清器濾芯，應按時對燃油濾清器清除或更換。
　　
　　3、低壓輸油泵不能向高壓油泵供油。輸油泵活塞嚴重磨損或損壞，彈簧或止回閥變形以及夾有雜物所造成。
　　
　　4、向高壓油泵供油的輸油管路或其連接部位泄漏。檢查油管接頭是否松動和油管是否損壞。
　　
　　5、燃油預加熱系統(tǒng)故障或使用不當。一旦燃油預加熱系統(tǒng)不工作，在嚴冬將無法保證燃油的正常狀態(tài)。除此之外，駕駛者的習慣也很重要，冬季著車前，應將鑰匙擰到通電狀態(tài)，此時預熱系統(tǒng)會自動開啟，當儀表預熱黃色燈熄滅后再著車。
　　
　　6、高壓油泵自身的結(jié)構原因。索蘭托所使用的博世高壓油泵柱塞為滾軸式，從先前常見的圓盤形改變?yōu)闈L軸式，滾軸式柱塞理論上對潤滑要求更高。
　　
　　柴油高壓油泵使用注意事項
　　
　　從目前的投訴情況來看，很難有足夠的證據(jù)可以證實，起亞索蘭托的高壓油泵及供油系統(tǒng)中存在質(zhì)量及設計缺陷。而在收集資料的過程中，我們卻發(fā)現(xiàn)不少有關于索蘭托柴油版高壓泵日常使用及維護的注意事項。在此也建議車主在使用中多加留意，避免因使用不當而造成不必要的損失。
　　
　　1、注意油品油質(zhì)。在加油時盡量選擇正規(guī)的國營加油站，以保證良好的燃油品質(zhì)。
　　
　　2、冬季使用標號較低的燃油。冬季馬上就要來了，由于柴油遇冷容易結(jié)蠟，所以要選擇低標號燃油。
　　
　　3、及時清理按時更換燃油濾清器。如果柴油中的雜質(zhì)較多，使用一段時間后機油濾清器便很容易堵塞，勢必會影響到燃油的供給，從而降低高壓油泵的潤滑效果。
　　
　　4、養(yǎng)成良好習慣，涼車時不要馬上啟動車輛。一般柴油車為了減少因柴油結(jié)蠟而造成不良后果，都安裝有燃油預熱系統(tǒng)。將車輛的鑰匙開關打到通電狀態(tài)，此時，預熱系統(tǒng)將會根據(jù)燃油的溫度進行加熱。有些車主習慣于上車便直接啟動車輛，這樣做很有可能會因此使高壓油泵磨損。從投訴中了解到，6宗投訴中有5輛車均配有無鑰匙啟動功能。很多車主則更不太清楚如何進行預熱，上車后便直接啟動車輛。
　　
　　對于索蘭托所出現(xiàn)的因高壓油泵損壞致車輛熄火的問題，由于無法證實車主日常使用維護中不存在以上問題，所以很難排除因外因而導致高壓油泵損壞的可能，這給故障問題分析帶來不小的阻礙。當然，我們也會密切關注相關案例，如果有最新的發(fā)現(xiàn)，也會及時告知廣大車友。我們也希望起亞中國能夠從售后體系中收集更多案例，高度關注其中可能存在的安全隱患。（來源：中國汽車質(zhì)量網(wǎng)）
　　
　　2、雷諾緯度節(jié)氣門需常清洗車主稱費錢毀車

　　作為一個小眾品牌，雷諾科雷傲曾經(jīng)是中國汽車質(zhì)量網(wǎng)投訴熱門車型，近期，雷諾旗下另一款車型緯度也開始被車主抱怨，車主稱，由于節(jié)氣門特別容易臟，需要不斷清洗，不僅浪費錢，也很容易在清洗過程中對車輛造成損壞。
　　
　　2.0L車型節(jié)氣門易臟引發(fā)故障
　　
　　目前，在雷諾緯度為數(shù)不多的投訴中，有近8成集中出現(xiàn)在今年的6-7月份，而此前投訴可謂鳳毛麟角。從車型來看，所有相關投訴均出現(xiàn)在緯度2.0L車型中，雖然故障表象不盡相同，有怠速不穩(wěn)、熄火、抖動、不好著車等，但幾乎所有車主均被4S店告知故障與節(jié)氣門過臟有關，需要進行清洗。
　　
　　來自浙江的范先生在投訴中表示，2014年1月2號購買的2013款雷諾緯度，行駛到8000公里左逐漸出現(xiàn)冷啟動怠速不穩(wěn)、竄車等現(xiàn)象，4s店對此給出的解釋為因節(jié)氣門過臟引起。為查明真相，范先生在相關論壇及QQ群中進行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)很多緯度2.0L車型都存在類似問題，且車輛行駛3000-4000公里就會出現(xiàn)怠速不穩(wěn)，幾乎每次保養(yǎng)都要清洗節(jié)氣門。車主們普遍認為，對于2.0L車型如此普遍存在的問題（2.5L車型尚未發(fā)現(xiàn)），廠家不能簡單的用清洗節(jié)氣門來掩蓋產(chǎn)品缺陷，希望雷諾（中國）能夠給廣大車主一個合理的解釋及處理方案。
　　
　　頻繁清洗節(jié)氣門費錢又毀車
　　
　　據(jù)了解，其它品牌車型同樣需要定期清洗節(jié)氣門，一般情況下每隔10000-15000KM進行清洗，而如車主所說，緯度基本上每次保養(yǎng)都要進行節(jié)氣門的清洗，其清洗頻率是其它品牌車型的2-3倍。
　　
　　正常情況下，節(jié)氣門需要拆下來進行清洗，而在拆裝過程中如操作不當，很有可能會損傷到發(fā)動機上蓋板、進氣道空慮端及彈簧卡、進氣道節(jié)流閥端及彈簧卡、曲軸箱通風管電磁閥插頭、曲軸箱通風管旁通管、節(jié)流閥線束插頭等相關部件。更為重要的是，在清洗節(jié)氣門節(jié)流閥體時如用力不當，會損傷到翻板的回位彈簧，而清洗液也會損傷到電機或電子元件，屆時更換節(jié)氣門總成就會得不償失。中國汽車質(zhì)量網(wǎng)從雷諾4S店工作人員口中得知，在保修期內(nèi)4S店將免費為車主清洗節(jié)氣門，而一旦出保每次保養(yǎng)將多支付200余元的清洗費用，也無形中增加了車主的養(yǎng)車成本。
　　
　　廠家曾對程序升級效果差強人意
　　
　　實際上，節(jié)氣門問題對于雷諾（中國）來說并非什么新鮮事兒，有網(wǎng)友在相關論壇爆料，廠家曾對2010款雷諾風朗下發(fā)過相應的內(nèi)部公告，對車輛進行程序升級，但效果差強人意。升級后只能多維持1000-2000公里左右，且油耗會增加約1L/100km。
　　
　　節(jié)氣門過早的變臟有多種原因，首先節(jié)氣門的程序設計很重要，如果在通電后進行初始化將可以有效的避免怠速抖動或啟動困難的發(fā)生。除此之外，空氣濾芯質(zhì)量及曲軸箱通風設計，也會很大程度上導致節(jié)氣門容易變臟。目前，2013款緯度的M4R型號2.0L發(fā)動機出現(xiàn)多宗相關投訴，對此雷諾4S店多以國內(nèi)油品、空氣質(zhì)量等作為辯解的理由，但與其它品牌車型、甚至是與緯度2.5L車型相比，其自身的產(chǎn)品缺陷不言而喻。（來源：中國汽車質(zhì)量網(wǎng)）

(責任編輯：鑫報)