大西北網(wǎng)9月5日訊 2014第五屆中國(guó)西部（蘭州）國(guó)際汽車博覽會(huì)昨日在會(huì)展中心拉開(kāi)大幕，一些準(zhǔn)車主們摩拳擦掌、躍躍欲試，向各自心儀已久的愛(ài)車發(fā)起最后“進(jìn)攻”，蘭州新一輪購(gòu)車狂潮瞬間來(lái)襲。
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，汽車開(kāi)始大量進(jìn)入家庭，隨之而來(lái)的是汽車的產(chǎn)品質(zhì)量糾紛的不斷增加。據(jù)大西北網(wǎng)記者了解，汽車消費(fèi)類的投訴與日俱增。投訴量的增多表明一直處于弱勢(shì)地位的消費(fèi)者正通過(guò)更多的途徑尋求維護(hù)自己的權(quán)益，然而在財(cái)大氣粗強(qiáng)勢(shì)的車廠面前，這并不容易。
為了讓準(zhǔn)車主們提前打消這種后顧之憂，正確選擇適合自己的座駕，大西北網(wǎng)記者整理了近年來(lái)各大型車系曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)的質(zhì)量問(wèn)題典型案例，為廣大準(zhǔn)車主們提個(gè)醒，便于大家擦亮眼睛仔細(xì)選擇。
■德系車——
1、保時(shí)捷頻現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱重大故障
保時(shí)捷，可以說(shuō)是很多人夢(mèng)想中的“神車”，優(yōu)異的動(dòng)力及操控性能讓不少愛(ài)車人士心馳神往。然而，作為國(guó)內(nèi)最大的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺(tái)，中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)收到的車主投訴信息則顯示，保時(shí)捷車型在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱上的故障較為集中。2年來(lái)，中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)收到關(guān)于保時(shí)捷各車型投訴總計(jì)10宗，其中8宗涉及發(fā)動(dòng)機(jī)故障、2宗涉及變速箱故障。對(duì)于一個(gè)標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)性能的品牌來(lái)說(shuō)，這樣的數(shù)據(jù)多少有點(diǎn)令人汗顏。
發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題給車主造成重大損失
再好的車都不可能沒(méi)有故障，但如果像發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)嚴(yán)重故障，就如同一個(gè)得了心臟病的患者，再如何醫(yī)治也無(wú)法恢復(fù)生龍活虎的狀態(tài)。這也正是保時(shí)捷遭到車主詬病的主要原因，多位車主因發(fā)動(dòng)機(jī)故障造成損失，甚至威脅到了生命安全。
案例一2011年9月1日，浙江，Panamera4，2011年1月購(gòu)買
浙江的蔣女士駕駛的保時(shí)捷Panamera4，于臺(tái)州路橋城區(qū)騰達(dá)路上正常行駛，隨之“嘭”的一聲巨響，車輛突然熄火。經(jīng)4S店檢查為發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生爆缸所致，并排除了撞擊、涉水的可能性，最終結(jié)論為發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量問(wèn)題。
案例二2011年12月8日，北京，Boxter，2011年1月購(gòu)買
北京的馬女士駕駛的保時(shí)捷Boxter，于宣大高速路上行駛時(shí)，突然熄火并伴有金屬敲擊聲。熄火后車輛動(dòng)力全無(wú)，剎車、轉(zhuǎn)向失靈。經(jīng)4S店檢查后發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)1、2缸活塞破碎，車輛無(wú)法使用。
案例三2012年3月18日，廣西，卡宴，2012年2月27日購(gòu)買
廣西的梁先生駕駛的卡宴，3月18日在行駛過(guò)程中頻繁自動(dòng)熄火，并且聽(tīng)見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)有啪啪的響聲，隨后儀表顯示PSM故障。經(jīng)4S店檢查為電腦板出現(xiàn)問(wèn)題，需要進(jìn)行更換。
案例四2013年1月31日，上海，Panamera4S，2011年1月5日購(gòu)買
上海的冶先生駕駛的Panamera4S，市區(qū)行駛中無(wú)任何征兆，車輛突然熄火，發(fā)動(dòng)機(jī)緊急故障，發(fā)動(dòng)機(jī)功率過(guò)低，儀表顯示PSM故障。經(jīng)4S店檢查為發(fā)動(dòng)機(jī)活塞損壞導(dǎo)致報(bào)廢，需19萬(wàn)元的維修費(fèi)。
案例五2013年2月18日，四川，卡宴，2013年1月6日購(gòu)買
四川的薛先生駕駛的卡宴，只開(kāi)了一個(gè)月左右車輛發(fā)動(dòng)機(jī)便出現(xiàn)異響，經(jīng)4S店檢查后告知要更換發(fā)動(dòng)機(jī)總成。
案例六2013年4月27日，湖南，卡宴，2010年9月16日購(gòu)買
湖南的郝先生駕駛卡宴，在滬昆高速發(fā)生追尾事故。湖南大學(xué)司法鑒定中心的鑒定報(bào)告出臺(tái)，“由于在碰撞事故發(fā)生前發(fā)動(dòng)機(jī)因故障已熄火，使制動(dòng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的增力作用消失，從而使行駛安全性下降，引發(fā)此次交通事故”。2013年7月12日，湖南省公安廳交警總隊(duì)，高速公路管理支隊(duì)的道路交通事故認(rèn)定書(shū)寫明：“駕駛機(jī)件不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車，是造成此次事故的根本原因，負(fù)此次事故全部責(zé)任。”
一宗宗的投訴案例，讓人觸目驚心，這不單單是嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題，且這些故障直接影響到行車安全。熄火問(wèn)題自不必說(shuō)，尤其是在高速行駛時(shí)熄火，后果可能不堪設(shè)想。而出現(xiàn)的熄火問(wèn)題多伴有PSM故障報(bào)警，據(jù)了解，保時(shí)捷穩(wěn)定管理系統(tǒng)(PSM)是一種電子控制系統(tǒng)，能夠在緊急情況下利用防抱死制動(dòng)(ABS)等一系列功能幫助穩(wěn)定車輛。如果車輛轉(zhuǎn)向過(guò)度或者轉(zhuǎn)向不足，PSM對(duì)各個(gè)車輪進(jìn)行選擇性制動(dòng)，以使車輛恢復(fù)穩(wěn)定。如有必要，PSM還可干預(yù)發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)，暫時(shí)改變傳給車輪的動(dòng)力。從原理上看，PSM故障似乎與熄火問(wèn)題并無(wú)直接關(guān)系，且熄火與PSM故障報(bào)警的因果關(guān)系目前也無(wú)法考證。至于熄火的真正原因，中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)也將進(jìn)一步跟蹤調(diào)查。
而從爆缸故障現(xiàn)象上看，排除外因后主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部件質(zhì)量。資料顯示，活塞所含化學(xué)成份不合格或金屬組織不合格，承受不了高溫、高壓、高負(fù)荷的工作環(huán)境容易引發(fā)破碎。此外，氣門掉入或撞擊氣缸、活塞銷發(fā)生斷裂、缸套損壞、潤(rùn)滑系統(tǒng)故障造成抱軸、曲軸斷裂、連桿斷裂后撞擊活塞和缸套、連桿螺絲脫落等原因，都會(huì)引起爆缸。作為標(biāo)榜性能見(jiàn)長(zhǎng)的保時(shí)捷，發(fā)動(dòng)機(jī)核心部件應(yīng)更能承受高溫、高壓、高負(fù)荷的考驗(yàn)。而這樣的問(wèn)題發(fā)生在保時(shí)捷身上，令車主難以接受。
變速箱異響或?yàn)橘|(zhì)量缺陷問(wèn)題
在保時(shí)捷相關(guān)投訴中，兩宗設(shè)計(jì)變速箱問(wèn)題的投訴均為保時(shí)捷Panamera車型，且故障現(xiàn)象極為類似，均為變速箱出現(xiàn)類似于蟲(chóng)叫般的異響聲。同一車型出現(xiàn)同樣故障現(xiàn)象，這引起了小編的重視。
案例一2011年4月，浙江，Panamera4，2010年9月10日購(gòu)買
浙江的金先生駕駛的panamera4，用車數(shù)月后發(fā)現(xiàn)車輛行駛到90KM/h以上，車內(nèi)就會(huì)聽(tīng)到蟲(chóng)子叫一般的怪聲。經(jīng)4S店一個(gè)多月的檢查，最終認(rèn)為是變速箱的問(wèn)題，需更換變速箱總成。誰(shuí)知換完變速箱后更加嚴(yán)重。
案例二2013年6月16日，北京，Panamera4S，2012年12月19日購(gòu)買
北京的劉女士購(gòu)買的保時(shí)捷Panamera4S，做完首保后發(fā)現(xiàn)車輛行駛中有尖銳耳鳴般的異響聲，類似于蛐蛐的叫聲。經(jīng)4S店及保時(shí)捷中國(guó)的2位技術(shù)人員檢查后，告知異響是從變速箱內(nèi)部傳出來(lái)的。
據(jù)了解，保時(shí)捷Panamera所使用的變速箱為7速雙離合，這種變速箱想必大家已早有耳聞。同屬于大眾旗下的保時(shí)捷，目前多使用雙離合式結(jié)構(gòu)的變速箱。保時(shí)捷推出的雙離合變速箱產(chǎn)品叫做PDK（PorscheDoppelKupplungen），就是“雙離合器變速箱”的德文縮寫?，F(xiàn)款PDK產(chǎn)品在結(jié)構(gòu)和技術(shù)上與大眾的DSG技術(shù)基本相同。
據(jù)車主反映，網(wǎng)上及身邊已有多位車主反映變速箱部位，有類似于蟲(chóng)叫般的異響聲，懷疑此問(wèn)題為變速箱質(zhì)量缺陷問(wèn)題所致。但從目前的投訴情況來(lái)看，還不能確認(rèn)為是PDK雙離合變速箱的通病，但就其故障現(xiàn)象來(lái)看，此類異響多與旋轉(zhuǎn)部件的質(zhì)量及配合間隙有一定關(guān)系。如果變速箱、差速器或半軸等部件的軸承磨損，在高速運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)此類異響。由于4S店未拆檢變速箱，所以故障點(diǎn)究竟出在哪里目前尚不明確。
保時(shí)捷中國(guó)及4S店售后服務(wù)“耍心眼”
從接到的這些投訴來(lái)看，保時(shí)捷中國(guó)及4S店在處理車主反映的問(wèn)題上，常以各種理由對(duì)故障原因有意遮遮掩掩，致使車主至今都不知道車輛問(wèn)題出在何處，令人一頭霧水。馬女士的Boxter出現(xiàn)爆缸后就遇到了這樣的問(wèn)題，4S店先后找來(lái)德方工程師來(lái)做檢查，只是對(duì)馬女士講了一系列發(fā)動(dòng)機(jī)原理，就是不告知車輛損壞原因。而在馬女士不知情的情況下，4S店工作人員竟代簽維修確認(rèn)單并對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行訂貨。
有變速箱異響問(wèn)題的保時(shí)捷Panamera車主劉女士和金先生，也遇到了同樣的問(wèn)題。起初，保時(shí)捷中國(guó)的技術(shù)人員到店檢測(cè)后，均確認(rèn)為變速箱部位產(chǎn)生的異響；而后，卻又都改口稱此聲音為變速箱的正常工作聲音，采取冷處理的方式欲蓋彌彰，這樣的做法令車主既憤怒又無(wú)奈。保時(shí)捷中國(guó)為車主金先生索賠更換過(guò)變速箱總成，不但沒(méi)有解決，異響問(wèn)題卻更加的嚴(yán)重。經(jīng)多次協(xié)商未果后，最終保時(shí)捷中國(guó)告知車主這是正?，F(xiàn)象，至今歷經(jīng)兩年時(shí)間都未給予解決。而劉女士遇到的“待遇”則更加蹊蹺，保時(shí)捷中國(guó)反反復(fù)復(fù)都不說(shuō)出問(wèn)題的真正原因。起初給出的建議是更換空調(diào)的排水管，異響與排水管有關(guān)？這令劉女士百思不得其解。更換排水管后故障依舊，技術(shù)人員方承認(rèn)為異響是變速箱部位產(chǎn)生，但一口咬定此為正常的工作聲音。在劉女士的再三堅(jiān)持下，維修負(fù)責(zé)人表示可以申請(qǐng)更換變速箱總成，前提是車主必須簽一份協(xié)議，如在更換變速箱總成后，使用一段時(shí)間又出現(xiàn)這種聲音，不再進(jìn)行追究。
既然異響問(wèn)題經(jīng)保時(shí)捷中國(guó)的技術(shù)人員確認(rèn)，均由變速箱產(chǎn)生，但更換變速箱后卻又不能徹底解決，那么問(wèn)題究竟出在哪里？是否為變速箱質(zhì)量缺陷問(wèn)題所致？中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)與保時(shí)捷中國(guó)以郵件確認(rèn)函方式進(jìn)行了聯(lián)系，并希望其書(shū)面對(duì)此問(wèn)題進(jìn)行說(shuō)明，但截至發(fā)稿，保時(shí)捷中國(guó)尚沒(méi)有任何回應(yīng)。
發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱故障頻現(xiàn)，售后或欲蓋彌彰或置之不理，作為一個(gè)世界知名的豪華品牌，保時(shí)捷在產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)方面的表現(xiàn)讓人大跌眼鏡。很多車主吐槽，認(rèn)為其質(zhì)量還不如十幾萬(wàn)元的車。這種評(píng)價(jià)恐怕絕非保時(shí)捷所愿。（來(lái)源：中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)）
2、奔馳奧迪華晨寶馬被爆使用致癌阻尼板
去年3月19日，央視每周質(zhì)量報(bào)告欄目推出重磅報(bào)道：北京奔馳C級(jí)，E級(jí)，華晨寶馬3系，5系以及奧迪A6,Q5阻尼板均含有瀝青，具有強(qiáng)烈致癌作用，屬于一級(jí)致癌物。這一報(bào)告可謂揭開(kāi)了之前眾多上述車型車主不斷質(zhì)疑車內(nèi)惡臭味的謎團(tuán)，讓人大吃一驚。
由于節(jié)目中針對(duì)的車型全部為人們耳熟能詳?shù)腁BB（奧迪、寶馬、奔馳），節(jié)目播出后引發(fā)強(qiáng)烈反響，央視官方微博@央視新聞上午十一點(diǎn)左右的相關(guān)微博被大量轉(zhuǎn)發(fā)，消費(fèi)者普遍感到不可思議。
據(jù)悉，阻尼板的作用是降低車內(nèi)噪音，國(guó)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定阻尼板必須為高分子樹(shù)脂材料制作，而奔馳，華晨寶馬、奧迪的一些車型卻用含有瀝青成分的阻尼片，這樣的確節(jié)省了成本，卻也大大提高了人們健康受損的危險(xiǎn)系數(shù)。經(jīng)權(quán)威機(jī)構(gòu)檢測(cè)，內(nèi)附在鋼板內(nèi)的這些阻尼片含有高致癌物多環(huán)芳烴，在高溫下還會(huì)揮發(fā)出大量甲醛，苯，對(duì)人體危害極大。
央視報(bào)道披露，一些車主反映，開(kāi)車半個(gè)小時(shí)后就會(huì)感覺(jué)頭暈，惡心，眼睛刺痛，嗓子疼。還有車主在開(kāi)車兩年后發(fā)覺(jué)經(jīng)常出現(xiàn)咳嗽，身體明顯乏力等不適癥狀。一位奔馳車主金先生反映說(shuō)，自己不抽煙不喝酒，卻在體檢后發(fā)現(xiàn)自己的雙肺出現(xiàn)肺紋理增多的現(xiàn)象，也就相當(dāng)于一個(gè)抽煙的人，抽了差不多十年的肺。
近年來(lái)，關(guān)于汽車車內(nèi)空氣污染的話題屢見(jiàn)不鮮，相關(guān)投訴也較多。中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)在去年曾針對(duì)車主投訴奔馳C級(jí)轎車車內(nèi)惡臭污染問(wèn)題進(jìn)行了調(diào)查分析報(bào)告，最終結(jié)論是原車地毯散發(fā)的臭味。有車主曾委托第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)此進(jìn)行了檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)車內(nèi)甲醛超標(biāo)嚴(yán)重。而甲醛本身就是一種可疑致癌物，對(duì)人體危害極大，尤其是對(duì)孕婦小孩及老人的影響甚為嚴(yán)重。
但實(shí)際上，車內(nèi)空氣污染問(wèn)題絕不僅限于ABB。2004年，中國(guó)科協(xié)曾啟動(dòng)首次中國(guó)汽車內(nèi)環(huán)境污染情況調(diào)查。1175輛樣本車中，全部檢測(cè)項(xiàng)目達(dá)標(biāo)的只有52輛。其中新車中車內(nèi)甲醛超標(biāo)的達(dá)190輛，占被調(diào)查新車總數(shù)的23.4%。2009年，深圳市計(jì)量質(zhì)量檢測(cè)研究院對(duì)60多個(gè)汽車品牌、不同型號(hào)的私家車進(jìn)行了車內(nèi)空氣質(zhì)量比較試驗(yàn)，結(jié)果顯示，15輛受檢車輛存在不同程度的甲醛超標(biāo)，50輛受檢車輛存在不同程度的總揮發(fā)性有機(jī)化合物超標(biāo)。而據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，類似阻尼板目前在市場(chǎng)廣泛存在并被大量車型使用。
業(yè)內(nèi)人士表示，今日央視相關(guān)節(jié)目將會(huì)給汽車產(chǎn)業(yè)帶了巨大沖擊，如果售價(jià)不菲的豪華品牌都偷工減料使用劣質(zhì)配件，那么其他品牌是否也存在更嚴(yán)重的問(wèn)題？希望有關(guān)部門高度重視車內(nèi)污染問(wèn)題，盡快出臺(tái)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，確保安全健康的消費(fèi)環(huán)境。(來(lái)源：中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng))
3、奔馳各項(xiàng)功能突然失靈車主稱想想就后怕
據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天天315》報(bào)道，奔馳ML的價(jià)格大概在一百多萬(wàn)，應(yīng)該算是豪車了，按消費(fèi)者的話說(shuō)，我攢了好多年的錢買的豪車，在經(jīng)過(guò)了一次花費(fèi)八千元的保養(yǎng)之后，怎么就變成這樣了呢？到底出了什么事？先來(lái)看看消費(fèi)者廣東番禺的曹女士遇到的事情吧。
2013年5月，曹女士在廣州番禺迎賓路奔馳龍星行4S店購(gòu)買了一輛奔馳ML3.5型號(hào)的汽車。到2014年7月，也就是一年以后，她按期到4S店進(jìn)行車輛保養(yǎng)。之后，蹊蹺的事情發(fā)生了。
曹女士：那個(gè)車是奔馳ML3.5，2013年5月多買的，買的時(shí)候本來(lái)就是他們?cè)囻{的車，開(kāi)了有幾千公里的。到今年的7月份，我按照他們的規(guī)定，一萬(wàn)多公里就保養(yǎng)一次，花了8000多。保養(yǎng)完后就一直停在我們家樓下沒(méi)開(kāi)，過(guò)了幾天后我把車開(kāi)出去，經(jīng)過(guò)三家大酒店的時(shí)候，被人追著敲門罵我，說(shuō)我的拐彎燈沒(méi)打。我根本不知道這個(gè)事，我車上當(dāng)時(shí)還有其他人，我們也沒(méi)有留意，看后面沒(méi)有人，我就超車過(guò)去了。
發(fā)生的事情很是嚇人，等曹女士把車開(kāi)進(jìn)不遠(yuǎn)處的龍星行4S店時(shí)，除了腳剎還管用，其余的全都失靈了。
曹女士：人家罵我怎么不打拐彎燈，我說(shuō)我有打拐彎燈，后來(lái)才發(fā)現(xiàn)拐彎燈就是不亮了，沒(méi)信號(hào)了。我馬上把車開(kāi)到修車的地方，后來(lái)發(fā)現(xiàn)，我這車除了腳剎，其他好多地方都出故障了，掛檔也不行，拐彎燈也不行，剎車燈也不行，大燈也不行。
花費(fèi)八千塊錢保養(yǎng)，從4S店開(kāi)到家，然后停放了大概十幾天，等到再開(kāi)動(dòng)汽車的時(shí)候，就剩下腳剎管用了。曹女士說(shuō)，這事想想就后怕，這要是在高速路上，不要說(shuō)百萬(wàn)豪車，連命都沒(méi)了。
龍星行4S店的修車師傅說(shuō)，這車是整車從德國(guó)進(jìn)口的，現(xiàn)在需要等零件從德國(guó)郵寄過(guò)來(lái)，所以維修時(shí)間會(huì)很長(zhǎng)，大概需要1個(gè)多月。
曹女士：4S店說(shuō)這個(gè)車要放在店里檢查，目前這個(gè)車還在保修期，這個(gè)車是廠家的問(wèn)題，不需要另外付款。我說(shuō)行。后來(lái)他們給我打電話，說(shuō)這個(gè)車必須放在他們那里一個(gè)多月。他說(shuō)你這個(gè)是原單的車，我們必須到德國(guó)那邊幫你把原裝的零件速遞回來(lái)。
可是沒(méi)過(guò)多久，蹊蹺的事情發(fā)生了。首先是曹女士接到一個(gè)自稱奔馳北京總部的電話，電話中對(duì)曹女士的事非常了解，并詢問(wèn)她是否需要把事情上呈給德國(guó)總部。曹女士說(shuō)，她確實(shí)跟龍星行的人說(shuō)過(guò)要求把這事上報(bào)奔馳總部?？墒?，手機(jī)電話顯示區(qū)號(hào)是027，而這個(gè)區(qū)號(hào)是武漢的，跟北京風(fēng)馬牛不相及。曹女士說(shuō)，龍星行的工作人員提醒她，這可能是騙子電話。如果這個(gè)電話是詐騙電話，那么，曹女士的手機(jī)號(hào)碼以及事情經(jīng)過(guò)，騙子是怎么知道的呢？
這還不算，還有更讓人驚訝的呢：自稱奔馳北京總部的電話剛剛掛斷沒(méi)多久，曹女士接到龍星行電話，說(shuō)車子已經(jīng)修好，可以提車了。不是剛才還說(shuō)維修要一個(gè)月嗎。怎么隔天就說(shuō)車子修好了呢？曹女士滿心疑惑。
曹女士說(shuō)，車子她是不敢提了，要求倒是有兩個(gè)?？墒驱埿切蟹矫鎱s不答應(yīng)曹女士的要求。
曹女士：我不需要任何賠償，就提了兩個(gè)要求。第一，我希望他們黑紙白字給我寫清楚，我的車維修好了的話，要求章一個(gè)公章，說(shuō)明是哪一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)審核的，承認(rèn)這個(gè)車確保沒(méi)問(wèn)題就行了。第二個(gè)，因?yàn)檫@個(gè)車是保修三年，我現(xiàn)在買一年多就出問(wèn)題了，那我要求從我取車那天起再延后，還是保修三年。
按照曹女士提供的聯(lián)系方式，記者聯(lián)系了龍星行的副總經(jīng)理鄭先生，結(jié)果卻出乎意料，鄭先生一聽(tīng)說(shuō)是中央人民廣播電臺(tái)記者，就立刻掛斷了電話。
鄭先生為什么掛斷電話？汽車經(jīng)過(guò)正常保養(yǎng)，為什么就成了除了腳剎，哪里都出毛病的車了呢？整車進(jìn)口的車輛，維修到底需要多長(zhǎng)時(shí)間？一會(huì)說(shuō)一個(gè)月，一會(huì)說(shuō)第二天就好，到底該信誰(shuí)？《天天315》節(jié)目和央廣網(wǎng)財(cái)經(jīng)將對(duì)此事繼續(xù)跟蹤報(bào)道。
專家點(diǎn)評(píng)
對(duì)于曹女士提出的延保要求，經(jīng)濟(jì)之聲特約評(píng)論員、汽車業(yè)界專家邵青表示支持。邵青認(rèn)為，曹女士的車出現(xiàn)故障，很明顯涉及到安全隱患，所以曹女士提出的延保要求并不過(guò)分。
曹女士不敢提這個(gè)車，而是把車放在了龍星行。對(duì)此中國(guó)消費(fèi)者律師團(tuán)胡鋼律師認(rèn)為，從證據(jù)保全的角度來(lái)說(shuō)，車輛的情況是一個(gè)最重要的索賠或者鑒定產(chǎn)品質(zhì)量的標(biāo)的，如果把車輛的控制權(quán)放在你的對(duì)手的控制之下，可能會(huì)對(duì)消費(fèi)者維權(quán)造成不利的影響，因此不建議把車輛放在4S店里。
4、進(jìn)口奔馳汽車首次被檢出存在安全缺陷
2014年6月，山東黃島檢驗(yàn)檢疫局在對(duì)1輛進(jìn)口梅賽德斯奔馳GL350越野車進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)該車變?cè)诘退傩旭偁顟B(tài)下，無(wú)需按解鎖鍵或踩制動(dòng)踏板等其他操作，即可由D擋直接推至R擋，不符合我國(guó)機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)要求，且“懷檔”式換檔桿與我國(guó)絕大多數(shù)車輛雨刮器操縱桿的安裝位置和操控方式相同，且外形極為相似，極易發(fā)生誤操作，存在安全隱患。
由于該問(wèn)題在奔馳“懷檔”汽車中普遍存在，山東局立即開(kāi)展了奔馳汽車缺陷調(diào)查，并及時(shí)將調(diào)查結(jié)果上報(bào)國(guó)家質(zhì)檢總局。2014年5月30日，國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)口梅賽德斯奔馳汽車的風(fēng)險(xiǎn)警示通告》。
為保護(hù)消費(fèi)者安全，山東檢驗(yàn)檢疫局迅速啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，成立專家組采取積極措施，確保消費(fèi)者合法權(quán)益。一是及時(shí)與涉及車型的車主取得聯(lián)系，告知車輛存在的安全隱患并提醒謹(jǐn)慎使用，防止在低速狀態(tài)下發(fā)生換擋誤操作，避免造成交通事故和車輛損壞。二是迅速啟動(dòng)缺陷汽車約談工作，與奔馳中國(guó)官方代表開(kāi)展約談?wù){(diào)查，敦促車輛制造商和進(jìn)口商盡快對(duì)缺陷問(wèn)題進(jìn)行調(diào)查，切實(shí)履行中國(guó)法律法規(guī)相應(yīng)義務(wù)，及時(shí)采取防范性措施，盡快消除存在的安全隱患。三是結(jié)合進(jìn)口汽車登記檢驗(yàn)工作，組織轄區(qū)各分支局對(duì)當(dāng)?shù)乇捡Y汽車經(jīng)銷商進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，要求經(jīng)銷商采取應(yīng)急措施，對(duì)發(fā)現(xiàn)異常情況及時(shí)、穩(wěn)妥處置，并將有關(guān)情況通報(bào)所在地出入境檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)。四是要求各分支局保持高度關(guān)注，了解用戶在使用中因檔位設(shè)計(jì)原因?qū)е碌钠囀鹿驶蛸|(zhì)量投訴，督促轄區(qū)內(nèi)進(jìn)口商的授權(quán)服務(wù)企業(yè)落實(shí)預(yù)防、整改措施，確保消費(fèi)者生命財(cái)產(chǎn)安全。（來(lái)源：中國(guó)廣播網(wǎng)）
5、螺栓斷裂召回混亂寶馬車主訴求補(bǔ)償
2014年4月，寶馬（中國(guó)）向國(guó)家質(zhì)檢總局備案迄今為止最大規(guī)模的召回計(jì)劃，涵蓋進(jìn)口及華晨寶馬10余款車型共計(jì)232098輛汽車。面對(duì)如此大規(guī)模的召回，寶馬（中國(guó)）國(guó)內(nèi)召回流程體系的漏洞顯露無(wú)遺。召回不及時(shí)、無(wú)人通知、處理方法不當(dāng)?shù)葐?wèn)題遭車主頻頻投訴，而連帶損失及延保問(wèn)題的不明確，也成為車主的最大顧慮。
早在2014年1月份，中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)便陸續(xù)接到關(guān)于寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部螺栓斷裂的投訴。由于輿論持續(xù)關(guān)注相關(guān)問(wèn)題并引起國(guó)家質(zhì)檢總局重視，寶馬（中國(guó)）為了避免因此問(wèn)題被央視3·15晚會(huì)曝光，在3月14日匆忙發(fā)布了一個(gè)《有關(guān)寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸螺栓問(wèn)題的媒體聲明》，并于2014年4月向國(guó)家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，宣布自6月18日起對(duì)存在質(zhì)量缺陷的N52K、N52T、N55發(fā)動(dòng)機(jī)，采取更換可變氣門正時(shí)機(jī)構(gòu)（VANOS）固定螺栓的維修方案，以消除安全隱患。
由于本次召回并不在寶馬（中國(guó)）預(yù)期之內(nèi)，而是拖字訣失效后的不得已而為之，且涉及車輛眾多，因此，在召回后續(xù)程序上，寶馬給自己留出了兩個(gè)月的準(zhǔn)備期。這原本也無(wú)可厚非，但是，在正式實(shí)施召回后至今，還有大量車主沒(méi)有收到召回通知，這背后雖然有流程安排或者召回量較大的客觀因素，但顯然存在問(wèn)題，一是肯定還有一些車主對(duì)此缺陷問(wèn)題毫不知情，增加了這些車主行車安全隱患，也有可能讓更多車輛產(chǎn)生不必要的損害；二是體現(xiàn)了寶馬缺乏應(yīng)急售后服務(wù)反應(yīng)機(jī)制，也不排除寶馬有意通過(guò)這種方式降低實(shí)際召回?cái)?shù)量的可能性。
黑龍江大慶一位王姓車主購(gòu)買的寶馬5系GT就在寶馬召回開(kāi)始的一個(gè)月后，也就是7月20日發(fā)生了發(fā)動(dòng)機(jī)螺絲斷裂故障，車主稱，之前從沒(méi)有收到4S店任何召回通知，甚至是提醒都沒(méi)有。
類似案例中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)已經(jīng)接獲多起。很多車主都表示，從沒(méi)有接到經(jīng)銷商就此事的通知，只是無(wú)意中才發(fā)現(xiàn)召回一事。雖然《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》并沒(méi)有規(guī)定召回完成的時(shí)限，但考慮到正時(shí)機(jī)構(gòu)固定螺栓斷裂致發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部件損壞，除了增加安全隱患，還有可能造成上萬(wàn)元的經(jīng)濟(jì)損失，寶馬（中國(guó)）應(yīng)該及時(shí)要求經(jīng)銷商向所有相關(guān)車主發(fā)出召回信息或者預(yù)警通知，將到店修理的選擇權(quán)交給車主。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，盡管本次召回是寶馬在中國(guó)最大一次召回，處理起來(lái)需要經(jīng)驗(yàn)和時(shí)間，但這不應(yīng)該成為宣布召回3、4個(gè)月之久很多車主都還不知情的借口。實(shí)際上，寶馬在美國(guó)執(zhí)行過(guò)兩次更大規(guī)模召回：1、2013年2月7日因蓄電池線纜召回504545輛汽車，于同年3月起開(kāi)始執(zhí)行；2、2014年7月因高田氣囊問(wèn)題召回573935輛汽車，于8月份向用戶發(fā)送一封臨時(shí)通知函。同為寶馬召回，在美國(guó)可以做到的事為何在中國(guó)卻大打折扣，這一點(diǎn)值得反省。（來(lái)源：中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)）
6、沃爾沃XC60投訴高企雙離合變速箱遭詬病
沃爾沃緊追潮流，在部分車型中開(kāi)始配備雙離合變速箱。其中，進(jìn)口沃爾沃XC60就是率先使用DCT雙離合變速箱的車型之一。但中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)接到的投訴顯示，2013年12月以來(lái)，關(guān)于這款車型雙離合變速箱抖動(dòng)、頓挫、拖擋、共振甚至是熄火問(wèn)題的相關(guān)投訴開(kāi)始大量增加。
2012-2013款2.0T雙離合車型投訴最為集中
從目前收到的相關(guān)投訴來(lái)看，反映沃爾沃XC60變速箱故障的投訴，幾乎全部屬于2.0TT5車型。問(wèn)題最早出現(xiàn)在2010款車型中，而2012-2013款車型投訴最為集中，占到相關(guān)投訴的近7成。
實(shí)際上，沃爾沃XC60所配的這款6速雙離合變速箱并不陌生，其與福特產(chǎn)品所搭載的6速雙離合系出同門，均為福特Getrag公司生產(chǎn)的PowerShift6速雙離合變速箱。經(jīng)電話與沃爾沃（中國(guó)）官方確認(rèn)，XC602.0T車型所配雙離合全部為濕式雙離合結(jié)構(gòu)。顧名思義，雙離合器便是在一部變速箱內(nèi)采用兩套離合器。通過(guò)兩套離合器的相互交替工作，來(lái)到達(dá)無(wú)間隙換擋的效果。兩組離合器分別控制奇數(shù)擋與偶數(shù)擋，換擋前變速箱控制模塊已經(jīng)預(yù)先將下一擋位齒輪嚙合，在得到指令之后控制模塊迅速向發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出指令，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，此時(shí)先前嚙合的齒輪迅速結(jié)合，同時(shí)第一組離合器完全放開(kāi)，完成一次升擋動(dòng)作，后面的動(dòng)作以此類推。而濕式雙離合的意思就是采用兩組多片式摩擦片代替?zhèn)鹘y(tǒng)的離合器，利用油壓來(lái)進(jìn)行控制。
雙離合變速箱弊端顯現(xiàn)遭車主吐槽
雖然與傳統(tǒng)的自動(dòng)變速器相比，從理論上講雙離合器變速箱會(huì)在換擋響應(yīng)速度、油耗經(jīng)濟(jì)性、換擋平順性等方面具有一定優(yōu)勢(shì)。正如此前沃爾沃廠家對(duì)其產(chǎn)品的宣傳，號(hào)稱“駕駛平順行及油耗經(jīng)濟(jì)性可以與CVT相媲美”。但從車主們的投訴中發(fā)現(xiàn)，XC60在使用1-3個(gè)月或行駛2000KM左右，通常會(huì)陸續(xù)出現(xiàn)以下幾大問(wèn)題：1、在行駛中速度在50-60KM/h左右，轉(zhuǎn)速在1400-1500rpm時(shí)加油車身會(huì)隨之抖動(dòng)；2、汽車在坡路倒車會(huì)出現(xiàn)瞬間加速并伴有異響；3、在低速行駛時(shí)頓挫感很強(qiáng)；4、行駛過(guò)程中有類似動(dòng)力不足、拖擋的現(xiàn)象；5、動(dòng)力傳輸消失，儀表顯示“變速箱性能低”報(bào)警提示。
從工作原理上看，由于沒(méi)有類似于AT變速箱中的液力變矩器，雙離合變速箱在低轉(zhuǎn)速下，扭矩不足的特性就會(huì)被完全暴露。這種現(xiàn)象有些類似于手動(dòng)變速箱起步或低速行駛中不跟油門，最為直接的后果便會(huì)在低速行駛過(guò)程中車輛發(fā)生抖動(dòng)、頓挫。除此之外，雙離合器變速箱采用電腦控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)，在升/降擋過(guò)程中控制模塊需不斷的向發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出信號(hào)。而變速箱通過(guò)控制模塊、傳感器信號(hào)，對(duì)換擋時(shí)刻進(jìn)行綜合判斷。那么在換擋執(zhí)行時(shí)短暫的換擋延遲都會(huì)引起抖動(dòng)、動(dòng)力不足以及拖擋等現(xiàn)象的出現(xiàn)。其中，較為嚴(yán)重的是動(dòng)力傳輸消失問(wèn)題，存在一定安全隱患。
電腦升級(jí)可緩解部分問(wèn)題但無(wú)法徹底解決
從目前車主反映的情況來(lái)看，沃爾沃廠家似乎早已發(fā)現(xiàn)了PowerShift雙離合變速箱存在的一些弊端，但前期面對(duì)車主時(shí)卻極力掩飾。有車主反映，當(dāng)車輛出現(xiàn)動(dòng)力不足、拖擋現(xiàn)象后到4S店做檢查，工程師路試后卻不承認(rèn)此為產(chǎn)品質(zhì)量缺陷，聲稱產(chǎn)品正常屬性。
而到后期，隨著此類問(wèn)題投訴量的增多，沃爾沃（中國(guó)）在2013年8月15日向各4S店下發(fā)針對(duì)雙離合變速箱程序升級(jí)的內(nèi)部通知。據(jù)車主透露，2011年-2013年第22周前生產(chǎn)的車輛都可升級(jí)變速箱電腦程序，而2013年第22周后生產(chǎn)的車則已升級(jí)。但從目前收到的投訴來(lái)看，情況并非如廠家所言這樣樂(lè)觀。中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)已收到2014款XC60相關(guān)投訴2宗，雖不多但卻讓人對(duì)升級(jí)后的車輛是否解決問(wèn)題產(chǎn)生疑問(wèn)。而在投訴中表示已做過(guò)電腦升級(jí)的車主均反映，部分問(wèn)題確實(shí)已得到改善，但變速箱故障依然存在。來(lái)自山東的車主劉先生表示，升級(jí)后倒車竄車、啟動(dòng)異響問(wèn)題得到了解決，但以下問(wèn)題仍然存在：1、D擋換N擋時(shí)明顯有異響（有咔咔聲）并伴有頓挫感；2、怠速抖動(dòng)感覺(jué)較升級(jí)前明顯；3、踩油門時(shí)動(dòng)力反應(yīng)慢；4、起步、行駛中升降擋頓挫感有所減輕，而1500rpm時(shí)車輛抖動(dòng)共振依然存在。（來(lái)源：中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)）
7、寶馬5系故障頻發(fā)投訴量領(lǐng)銜中大型車
寶馬在中國(guó)豪華市場(chǎng)攻城拔寨，增長(zhǎng)率一直領(lǐng)先。但快速發(fā)展的同時(shí)，也帶來(lái)了產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題的集中爆發(fā)。數(shù)據(jù)顯示，2012年以來(lái)，寶馬5系的投訴量在中大型車一直位于榜首，一些問(wèn)題的性質(zhì)相對(duì)較為嚴(yán)重，需要引起生產(chǎn)企業(yè)重視。
投訴增長(zhǎng)較快共性問(wèn)題顯現(xiàn)
自2012年至今，中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)收到有關(guān)于中大型車的投訴中，華晨寶馬5系以69宗首次投訴位列第一。而與其同一級(jí)別的一汽奧迪A6L、北京奔馳E級(jí)，投訴量分別為51宗和47宗，均低于寶馬5系。即便考慮到銷量，寶馬5系的投訴量也表明其產(chǎn)品質(zhì)量管控水平處于落后。
從歷年投訴量來(lái)看，寶馬5系2011年的首次投訴為7宗；2012年的首次投訴則增長(zhǎng)到35宗；而今年截止到發(fā)稿，投訴量已達(dá)到27宗?？梢?jiàn)，寶馬5系的投訴量呈逐年增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)較為明顯，應(yīng)引起廠家的足夠重視。
從投訴中了解到，寶馬5系的投訴較多集中在523Li2.5AT豪華型、新523Li2.5AT/MT標(biāo)準(zhǔn)型、523Li2.5AT領(lǐng)先型、535Li3.0TAT豪華型、528Li3.0AT領(lǐng)先型、520Li2.0AT、525Li2.0TAT豪華型、新523Li2.5AT/MT豪華型等車型中。其中，主要涉及輪胎異常磨損、變速箱故障、車內(nèi)異味、分動(dòng)器異響、方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)澀、車輛抖動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)熄火、轉(zhuǎn)向異響、輪轂變形/輪胎鼓包、燒機(jī)油等問(wèn)題。
具體而言，寶馬5系投訴問(wèn)題多集中在2011-2012年所購(gòu)買的車輛中，占所有相關(guān)投訴的64%。而在這些車輛中，首次出現(xiàn)故障問(wèn)題的時(shí)段，由多到少依次為3-6個(gè)月、1-3年、1個(gè)月內(nèi)、6-12個(gè)月、1-3個(gè)月、3年以上。值得注意的是，新車使用1年內(nèi)出現(xiàn)問(wèn)題的幾率較高，從這一點(diǎn)看，寶馬5系的質(zhì)量可靠性難副其豪華品牌盛名。
故障難解決車主滿意度不高
數(shù)據(jù)表明，寶馬5系的故障不乏共性問(wèn)題。作為一款中高級(jí)轎車，這樣的表現(xiàn)讓車主難以接受，而其中一些“胎里帶”問(wèn)題，解決起來(lái)難度較大，更是被車主們所詬病。
1、輪胎異常磨損或與懸掛系統(tǒng)有直接關(guān)系
自2011年至今，中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)接連收到有關(guān)寶馬5系轎車輪胎異常磨損問(wèn)題的投訴。車主普遍反映輪胎噪音大，出現(xiàn)偏磨及啃胎的現(xiàn)象，此問(wèn)題也成為5系轎車投訴中最為集中的故障。相關(guān)案例中，異常磨損基本在1萬(wàn)多公里時(shí)就已出現(xiàn)，有些甚至在2萬(wàn)公里左右就需要更換輪胎，這讓車主質(zhì)疑底盤懸掛系統(tǒng)是否存在一定問(wèn)題。
來(lái)自江蘇的車主王先生在投訴中表示，2011款華晨寶馬523Li轎車使用到26000多公里時(shí)，檢查輪胎時(shí)發(fā)現(xiàn)前輪胎外部花紋幾乎磨平，內(nèi)部花紋依然很深；后輪胎內(nèi)部花紋幾乎磨平，而外部花紋依然很深。而這樣的現(xiàn)象，幾乎普遍存在于反映輪胎異常磨損的投訴中。
據(jù)車主反映，平時(shí)駕駛都在城市公路和高速公路行駛，幾乎沒(méi)有激烈駕駛操控的經(jīng)歷。而所有出現(xiàn)此類問(wèn)題的車主，首次到4S店進(jìn)行反映時(shí)，得到的答案如出一轍。4S店工作人員表示，輪胎不在質(zhì)保范圍內(nèi)，需車主自費(fèi)更換。而廠家對(duì)此也辯稱，此問(wèn)題與國(guó)內(nèi)道路差及駕駛習(xí)慣不良有關(guān)。
但事實(shí)真如廠家及4S店所言嗎？據(jù)多年從事汽修專業(yè)的人士透露，輪胎的異常磨損問(wèn)題多于車輛懸掛系統(tǒng)有關(guān)。胎冠內(nèi)側(cè)磨損主要是由于外傾角過(guò)小、車輪內(nèi)傾、車軸彎曲變形導(dǎo)致。而胎冠外側(cè)磨損主要是由于外傾角過(guò)大、前束值過(guò)大、前橋變形、破壞了輪胎的定位關(guān)系導(dǎo)致。正確的前束角與外傾角配合能夠減少車輛行進(jìn)時(shí)對(duì)輪胎的磨損，它補(bǔ)償了外傾角對(duì)輪胎產(chǎn)生的側(cè)向力。如果前束值及外傾角產(chǎn)生變化，此外轉(zhuǎn)向拉桿球頭支臂變形、錯(cuò)位、松曠，都會(huì)使輪胎磨損加??；主銷后傾角過(guò)大，也會(huì)引起輪胎表面磨損過(guò)快。
目前，反映輪胎異常磨損的車輛，多集中在2010年以后購(gòu)買的車輛中，以2011款及2012款為主。據(jù)悉，自2011款寶馬5系已經(jīng)摒棄原來(lái)的前麥弗遜懸架，改用雙叉臂式的前懸架系統(tǒng)，以及整體鋁質(zhì)后橋設(shè)計(jì)，這樣的“巧合”不得不引起人們的質(zhì)疑。所謂雙叉臂式懸掛，通常采用上下不等長(zhǎng)叉臂（上短下長(zhǎng)），車輪在上下運(yùn)動(dòng)時(shí)能自動(dòng)改變外傾角。這種懸掛結(jié)構(gòu)定位參數(shù)設(shè)定復(fù)雜，定位參數(shù)的確定需要精確計(jì)算和調(diào)校，對(duì)于制造商的技術(shù)實(shí)力要求也比較高。而前輪的輪胎外側(cè)異常磨損，恰巧與外傾角過(guò)大有直接關(guān)聯(lián)，如確與此有關(guān)，輪胎異常磨損問(wèn)題將是一個(gè)難以解決的“胎里帶”難題。而后輪輪胎內(nèi)側(cè)異常磨損問(wèn)題，從目前所掌握的資料來(lái)看，寶馬所謂的50:50前后配重比，是指當(dāng)車輛空載、前排坐一人或兩人時(shí)，前軸和后軸的載荷相等。而在國(guó)內(nèi)，尤其是寶馬5系長(zhǎng)軸距版，一般都是以商務(wù)用車為主，或是一家人出游的首選中高級(jí)轎車。如此一來(lái)，滿載情況下后排的負(fù)載要相應(yīng)的增加，這是否會(huì)影響到后輪的外傾角度，從而引起輪胎內(nèi)側(cè)異常磨損？雖然這還只是個(gè)猜測(cè)，但輪胎異常磨損并不正常的概率很大。
據(jù)消費(fèi)者反映，目前寶馬4S店表示輪胎異常磨損問(wèn)題不在索賠范圍之內(nèi)，出現(xiàn)問(wèn)題將自費(fèi)更換，且還需要消費(fèi)者自費(fèi)進(jìn)行四輪定位。我們認(rèn)為，輪胎異常磨損如未及時(shí)發(fā)現(xiàn)，將易引發(fā)交通事故，存在一定安全隱患。如證實(shí)寶馬5系底盤懸掛系統(tǒng)存在問(wèn)題，導(dǎo)致輪胎異常磨損為普遍現(xiàn)象，那么，寶馬中國(guó)應(yīng)出臺(tái)相應(yīng)解決方案。
2、準(zhǔn)新車變速箱故障需更換總成
變速箱是整車非常重要的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，如果變速箱存在故障，將直接導(dǎo)致車輛無(wú)法正常行駛，嚴(yán)重時(shí)可引發(fā)交通事故，存在安全隱患。近期在寶馬5系的投訴中，就有多位車主反映其自動(dòng)變速箱出現(xiàn)嚴(yán)重故障，需更換變速箱總成。據(jù)了解，變速箱故障多發(fā)生在2013款525Li車型中，2011款及2012款5系轎車中也有同樣故障發(fā)生。其中，2013款問(wèn)題車輛只使用了幾千公里，甚至一位車主的新車只跑了不到200KM。
據(jù)北京車主范女士反映，所購(gòu)買4個(gè)月的華晨寶馬525Li，行駛3280公里，車輛在加速過(guò)程中突然失去動(dòng)力，屏幕顯示傳動(dòng)器故障。經(jīng)五、六個(gè)小時(shí)的檢測(cè)，4S店起初告知車主只要調(diào)整刷新一下電腦程序就可以了，但無(wú)果后4S店最終承認(rèn)為變速箱故障，需更換變速箱總成。據(jù)了解，寶馬5系在2010款之后的車型中，開(kāi)始使用8速手自一體變速箱。這個(gè)變速箱為采埃孚的8HP型號(hào)，因其采用了4組行星齒輪及5組離合器片，使其內(nèi)部結(jié)構(gòu)更加緊湊。車主透露，變速箱故障經(jīng)4S店檢查為內(nèi)部離合器組損壞導(dǎo)致，而致使其損壞的原因尚未清楚。目前，中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)接到的投訴中，已有5位同為2013款525Li的車主反映，車輛變速箱出現(xiàn)故障需更換總成。目前，寶馬中國(guó)和華晨寶馬方面對(duì)此問(wèn)題沒(méi)有任何回應(yīng)，我們會(huì)密切關(guān)注問(wèn)題的進(jìn)展。
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華晨寶馬5系的歷史召回事件
1、電動(dòng)機(jī)械助力轉(zhuǎn)向器（EPS）的供電線插頭上的密封圈，與供電線直徑無(wú)法完全匹配。經(jīng)過(guò)積水路面時(shí)，水可能進(jìn)入到插頭內(nèi)部，造成插頭內(nèi)部銹蝕。銹蝕的插頭將產(chǎn)生較高電阻，導(dǎo)致車輛轉(zhuǎn)向助力降低，中央顯示屏出現(xiàn)警告信息。華晨寶馬汽車有限公司自2013年9月23日起，召回5系長(zhǎng)軸距版汽車，共計(jì)143215輛。
2、因行李廂中蓄電池正極電線螺紋接口塑料套安裝存在問(wèn)題，可能會(huì)造成連接處松動(dòng)，導(dǎo)致車輛無(wú)法啟動(dòng)；或引起接觸電阻增大而發(fā)生過(guò)熱，造成局部燒蝕，可能會(huì)導(dǎo)致車輛起火，華晨寶馬有限公司自2012年5月10日起，召回部分華晨寶馬5系轎車。（來(lái)源：中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)）
(責(zé)任編輯：鑫報(bào))
