原標(biāo)題：我國(guó)民航以寬體機(jī)戰(zhàn)略克服空域瓶頸前景看好
　　
　　大西北網(wǎng)訊 據(jù)新華社消息，空中客車公司有關(guān)負(fù)責(zé)人２１日在京表示，中國(guó)民航亟須推動(dòng)寬體機(jī)戰(zhàn)略，以應(yīng)對(duì)２０年內(nèi)成為世界第一大民航市場(chǎng)對(duì)空域資源的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
　　
　　空中客車公司市場(chǎng)營(yíng)銷高級(jí)副總裁埃莫森２１日在新聞發(fā)布會(huì)上表示，中國(guó)是領(lǐng)導(dǎo)未來(lái)全球航空市場(chǎng)增長(zhǎng)最重要的因素，在今后２０年時(shí)間里，中國(guó)成為全球第一大民航市場(chǎng)已是業(yè)界共識(shí)，但中國(guó)民航發(fā)展受到很多因素制約，最主要的是空域緊張、機(jī)場(chǎng)擁堵和飛行員短缺。增加寬體飛機(jī)數(shù)量來(lái)執(zhí)飛短程航線，能節(jié)省空域近３０％，意味著每日可減少２１００架次航班，用更少空域來(lái)運(yùn)送更多旅客，還可以每年節(jié)約４０億美元燃油費(fèi)用。
　　
　　目前我國(guó)１２％短程航線由寬體飛機(jī)執(zhí)飛，如果保持這一比例的話，２０２２年起降次數(shù)將增加將近１２５％，這幾乎是難以完成的任務(wù)。因此必須用寬體飛機(jī)替代窄體飛機(jī)執(zhí)飛客流集中的樞紐航線。
　　
　　我國(guó)民航相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年１－９月份，全民航的旅客運(yùn)輸量增幅超過(guò)１１％，但全國(guó)有將近２０個(gè)機(jī)場(chǎng)受到航班時(shí)刻限制。這２０個(gè)機(jī)場(chǎng)占我國(guó)民航旅客運(yùn)輸總量的７５％。高峰時(shí)段，這２０個(gè)機(jī)場(chǎng)一半飽和。２０２２年高峰階段，這２０個(gè)機(jī)場(chǎng)將全部飽和。
　　
　　民航數(shù)據(jù)顯示，２００８年，我國(guó)每天有８０班次短程雙通道航班。２０１３年，這一數(shù)字增加到近１０００個(gè)班次。到２０２２年，我國(guó)將有６２％的寬體飛機(jī)用于執(zhí)飛短程航線，也就是需要新增２７４架用于短航程運(yùn)營(yíng)的寬體飛機(jī)。
　　
　　空中客車中國(guó)公司總裁陳菊明表示：利用寬體飛機(jī)執(zhí)飛國(guó)內(nèi)航線，是有效緩解中國(guó)民航發(fā)展瓶頸問(wèn)題的切實(shí)可行的方法之一。
　　
　　原文鏈接：http://news.xinhuanet.com/fortune/2013-10/21/c_117809502.htm