更有專家表示，作為打造第二個(gè)城市中心的重要戰(zhàn)略之一，碧桂園將從真正意義上北拓蘭州城市用地，擴(kuò)展城市發(fā)展空間，將從經(jīng)濟(jì)、文化、教育、居住等多個(gè)角度助力蘭州城市發(fā)展，分流老城區(qū)城市人口，完善蘭州城市交通網(wǎng)絡(luò)。將城市中的商業(yè)、辦公、居住、旅店、展覽、會(huì)議、文娛和交通等城市生活空間的三項(xiàng)以上進(jìn)行組合的多功能、高效率的城市綜合體，交通的便捷與否非常重要。根據(jù)《蘭州市低丘緩坡溝壑未利用地綜合開(kāi)發(fā)利用實(shí)驗(yàn)區(qū)總體規(guī)劃》，“碧桂園·蘭州新城”項(xiàng)目周邊主要城市道路交通設(shè)施有北環(huán)路和雁白黃河大橋及其路側(cè)延長(zhǎng)線道路。其中，北環(huán)路是除南山路、西固路—西津路—東崗路、南北濱河路以外的第五條城市東西大通道，是黃河北岸重要的東西向主干道。而雁白黃河大橋及其路側(cè)延長(zhǎng)線將于碧桂園蘭州項(xiàng)目南側(cè)規(guī)劃道路進(jìn)行銜接，可以該區(qū)域與中心城區(qū)南北交通聯(lián)系緊密；北環(huán)路和北濱河路的延伸，可以有效解決東西交通問(wèn)題；軌道一號(hào)線容易延伸。諸多干線交織形成了一張密集型立體交通網(wǎng)，為實(shí)現(xiàn)城市中心與周邊區(qū)域交通上的無(wú)縫對(duì)接，“碧桂園·蘭州新城”在完全將市政干道納入自身交通體系的同時(shí)，使得迅捷通達(dá)的立體交通實(shí)現(xiàn)了與城市交通體系的完美融合。

 

　　事實(shí)上，在蘭州城市發(fā)展的藍(lán)圖上，隨著城市空間再造工程的全面啟動(dòng)，低丘緩坡資源、荒灘等未利用地開(kāi)發(fā)為蘭州提供了良好機(jī)遇。數(shù)據(jù)顯示，黃河以北地區(qū)的九州北部和青白石、三條嶺等片區(qū)實(shí)施土地整理項(xiàng)目，力爭(zhēng)每年開(kāi)發(fā)整理土地10平方公里；同時(shí)在黃河南岸實(shí)施棚戶區(qū)、城中村改造和老城抽疏工程，力爭(zhēng)每年完成100萬(wàn)平方米舊城改造任務(wù)，為加快推進(jìn)城市建設(shè)進(jìn)程提供發(fā)展空間，力爭(zhēng)到2016年整理土地60平方公里，初步建成北城區(qū)。作為蘭州北城區(qū)建設(shè)龍頭項(xiàng)目的“碧桂園·蘭州新城則當(dāng)仁不讓地占據(jù)區(qū)域第一經(jīng)濟(jì)中心地位。”經(jīng)濟(jì)中心與宜居中心從來(lái)交相呼應(yīng)，解讀‘碧桂園·蘭州新城修建性詳細(xì)規(guī)劃設(shè)計(jì)方案’，我們不難看出，其自然成為人居核心的直接體現(xiàn)。優(yōu)越的地理位置及交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)，以低碳生態(tài)的居住理念，旨在打造北部新城超大型生態(tài)城市綜合體的躍然紙上?？梢哉f(shuō)，無(wú)論從占地面積而言，還是從建筑風(fēng)格層面，抑或配套設(shè)施建設(shè)方面，“碧桂園·蘭州新城”無(wú)疑將成為蘭州北城標(biāo)志性高品質(zhì)核心社區(qū)，對(duì)締造城北影響力，提升整個(gè)北部新城的區(qū)域形象具有非凡意義。

 

　　蘭州中心 交通樞紐型城市綜合體項(xiàng)目

 

　　從環(huán)路建設(shè)，到上跨下穿工程，從繞城高速到地鐵建設(shè)，是蘭州正在日益升級(jí)的交通。城市道路的完善，不僅僅是生活上的便利，更是一種全新的生活方式。這些串起城市路網(wǎng)和軌道交通網(wǎng)絡(luò)的綜合型交通樞紐，為城市綜合體的發(fā)展提供了良好環(huán)境。蘭州中心作為交通樞紐型城市綜合體項(xiàng)目，其有著明顯的交通優(yōu)勢(shì)。從蘭州城市布局看，蘭州中心地處西站，作為城市綜合體選址最佳地，其優(yōu)勢(shì)具體表現(xiàn)為：土地多為倉(cāng)儲(chǔ)和工業(yè)，改造相對(duì)容易，成本較低。其次，城關(guān)區(qū)人口密度高達(dá)每平方公里5760，而西客站周邊人口密度相對(duì)較低，可以很好的承接部分疏散出來(lái)的人口，為西客站附近聚集了更多的人流。經(jīng)濟(jì)流積聚效應(yīng)的前提就是人流的聚集。當(dāng)然，更重要的是交通優(yōu)勢(shì)的體現(xiàn)，目前正在建設(shè)的西客站是以鐵路客運(yùn)為中心，集城市軌道、動(dòng)車、公交等多種交通設(shè)施、方式于一體的交通樞紐站，交通的便捷將會(huì)吸引大量的人流。

 

　　“因此，蘭州中心項(xiàng)目建設(shè)，是將西站發(fā)展成為了蘭州的又一個(gè)城市中心。城市的擴(kuò)張趨勢(shì)是多個(gè)中心的發(fā)展，而其中的綜合體是多中心發(fā)展的主體，它的大規(guī)模建設(shè)可以實(shí)現(xiàn)集中的分散城市布局，從而達(dá)到突破單中心的城市發(fā)展模式。”蘭州城建部門有關(guān)專家表示，蘭州中心項(xiàng)目建設(shè)將大大提升七里河區(qū)城市價(jià)值?？梢哉f(shuō)，蘭州中心項(xiàng)目建設(shè)從城市擴(kuò)展戰(zhàn)略講，是為蘭州在城中間改造提供了一個(gè)范例，建設(shè)項(xiàng)目值得期待。

 

　　交通路網(wǎng)是城市的命脈，也是做優(yōu)城市發(fā)展空間的強(qiáng)力引擎。蘭州路網(wǎng)的完善不僅使一個(gè)個(gè)城市綜合體漸次落地，與此同時(shí)，綜合體的開(kāi)發(fā)也帶動(dòng)著蘭州路網(wǎng)建設(shè)。規(guī)劃專家表示，城市規(guī)劃人口超過(guò)200萬(wàn)以及長(zhǎng)度越過(guò)30公里的帶狀城市應(yīng)設(shè)置快速路，為避免快速路對(duì)城市用地的穿越，快速路經(jīng)常呈“井”字形成或“甘”字形，并多以高架路的形式切入城市，以將城區(qū)各組團(tuán)快速聯(lián)系起來(lái)，從而縮短城市的時(shí)空距離。大刀闊斧的交通改造，讓蘭州開(kāi)始步入一條快速發(fā)展的軌道中來(lái)。

 

　　秦王川新區(qū)作為蘭州拓展城市發(fā)展空間主戰(zhàn)場(chǎng)之一，力爭(zhēng)通過(guò)5到10年的努力，在城區(qū)面積拓展和經(jīng)濟(jì)總量上再造一個(gè)蘭州。但由于秦王川偏離城市發(fā)展主軸線，盡管擁有中川機(jī)場(chǎng)這一得天獨(dú)厚的交通樞紐資源，但機(jī)場(chǎng)的輻射和外部正效應(yīng)沒(méi)有得到充分發(fā)揮，城區(qū)自身的經(jīng)濟(jì)發(fā)展并沒(méi)有得到良好的帶動(dòng)，為加強(qiáng)新區(qū)與老城區(qū)及其周邊地區(qū)便捷的交通聯(lián)系，提升本地區(qū)的交通區(qū)位，引導(dǎo)實(shí)施資源向秦王川地區(qū)積極，規(guī)劃構(gòu)建了安寧至秦王川的安秦路，北龍口至秦王川的北秦路，西客站至秦王川3條快速通道與城中新區(qū)連接，在此背景下，蘭州市政府提出北環(huán)路工程建設(shè)，成為連接新區(qū)和皋蘭、白銀快速通道的重要組成部分。

 

　　交通的便利，不僅帶來(lái)南來(lái)北往的人流和貨物的往來(lái)，更重要的是支撐了區(qū)域商業(yè)的興盛，經(jīng)濟(jì)的繁榮。蘭州市路網(wǎng)大格局的實(shí)施，使得蘭州舊城區(qū)至秦王川新區(qū)僅需30分鐘就通達(dá)，拉近了新老城之間的相對(duì)距離，而這樣的交通優(yōu)勢(shì)注定了秦王川的迅猛發(fā)展。“秦王川地區(qū)主要通過(guò)機(jī)場(chǎng)高速與省道201與蘭州市區(qū)相聯(lián)系，形成南北相交、路空相接的交通網(wǎng)絡(luò)，便捷的公路交通條件有利于蘭州主城的輻射帶動(dòng)。隨著區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)的完善，特別是城際軌道和蘭中快速路的建設(shè)，將使秦王川地區(qū)成為蘭州市的重要組成部分、甘肅城鎮(zhèn)體系的重要節(jié)點(diǎn)。”蘭州城鄉(xiāng)規(guī)劃院表示、

 

　　經(jīng)常來(lái)往秦王川的周先成對(duì)該區(qū)域的變化可謂體會(huì)深刻，每到一處，都能熱火朝天的建筑工地，形態(tài)各異的腳手架、吊車佇立其間，大型水泥灌裝車、挖掘機(jī)在工地上轟鳴作業(yè)。當(dāng)然，最吸引眼球的是綠地等一些有實(shí)力有品牌的大型地產(chǎn)企業(yè)的入住，隨著綠地綜合體在新區(qū)的建設(shè)，意味著未來(lái)蘭州的中心位置逐步西移。而城市框架的每一次擴(kuò)大，都會(huì)帶來(lái)了人群居住的轉(zhuǎn)移，從城關(guān)區(qū)到三灘新區(qū)，再到榆中東城區(qū)，一次次的發(fā)展轉(zhuǎn)移與城市的框架拉大、道路交通的延伸有著巨大的關(guān)聯(lián)。而隨著秦王川的進(jìn)一步發(fā)展，未來(lái)，該區(qū)域?qū)l(fā)展成為一個(gè)特色鮮明、和諧宜居、功能齊全的蘭州區(qū)域性特大城市的城市副中心之一。

 

　　立體交通路網(wǎng) 榆中東城區(qū)價(jià)值激增

 

　　縱觀蘭州交通規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)，我們不難看出，一個(gè)以快速路和干道網(wǎng)絡(luò)為道路網(wǎng)絡(luò)骨架，支路為道路網(wǎng)基礎(chǔ)，功能分明，層次合理的立體交通正在逐步形成。從南北繞城高速到南北快速環(huán)城，從快捷串城到區(qū)域立交，蘭州的產(chǎn)業(yè)布局也在逐漸分散。依據(jù)蘭州市第一版城鄉(xiāng)統(tǒng)籌規(guī)劃方案，沿中心城區(qū)形成的環(huán)形快速路結(jié)構(gòu)，向東、向北放射使中心城區(qū)與蘭州新區(qū)、榆中新區(qū)形成快速連接系統(tǒng)。與此同時(shí)，軌道交通形成連通城關(guān)、七里河、安寧、西固和和平組團(tuán)，輻射榆中新區(qū)、皋蘭縣。

 

　　作為連霍國(guó)道主干線的組成部分，南繞城高速成為連云港至霍爾果斯高速公路在蘭州市區(qū)南側(cè)的過(guò)境段，又是青島至蘭州國(guó)家高速公路終點(diǎn)——蘭州市城市南環(huán)線。東起榆中縣定遠(yuǎn)鎮(zhèn)，途經(jīng)和平鎮(zhèn)、西果園、梁家灣，終點(diǎn)至黃羊頭，接蘭海高速公路。該高速將連接起和平組團(tuán)與沙井驛地區(qū)，使榆中和平鎮(zhèn)與蘭州本區(qū)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫接合，從而使兩地資源共享，項(xiàng)目共用。

 

　　榆中和平正在建設(shè)總投資180億元的蘭州毅德西北國(guó)際商貿(mào)城項(xiàng)目，該項(xiàng)目占地6000畝，總建筑面積達(dá)到680萬(wàn)平米。是一個(gè)集購(gòu)物、會(huì)展、倉(cāng)儲(chǔ)、物流配送、電子商務(wù)、休閑、娛樂(lè)、觀光為一體的現(xiàn)代綜合商貿(mào)物流新城。毫無(wú)疑問(wèn)，這個(gè)項(xiàng)目建成后，在密集路網(wǎng)的聯(lián)結(jié)下，將使蘭州的城市功能更加完善。

 

　　事實(shí)上，這也恰恰符合蘭州四版規(guī)劃，作為蘭州重點(diǎn)規(guī)劃區(qū)域，延榆中--東部榆中方向是蘭州城市的重要發(fā)展方向，依托和平、定遠(yuǎn)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，主要承載城區(qū)的高新產(chǎn)業(yè)、教育培訓(xùn)等職能的疏解，與東部榆中縣城聯(lián)動(dòng)發(fā)展，其中和平組團(tuán)為商貿(mào)物流、職業(yè)教育和重要居住組團(tuán)。政策的規(guī)劃，是對(duì)區(qū)域飛速發(fā)展的有力保障，立體交通路網(wǎng)，將使榆中東城區(qū)價(jià)值激增。

 

　　對(duì)于任何一座城市來(lái)說(shuō)，如果說(shuō)人流、資金流是無(wú)形血管，那么交流便是有形血管，根據(jù)新版城市規(guī)劃，到2020年蘭州市人口將達(dá)到500萬(wàn)。其中中心城區(qū)人口規(guī)模為275萬(wàn)人。城市發(fā)展目標(biāo)與發(fā)展戰(zhàn)略是力爭(zhēng)把蘭州建設(shè)成為“國(guó)家戰(zhàn)略在西部的重要支點(diǎn)”和“西部區(qū)域發(fā)展的重要引擎”。對(duì)于蘭州這樣一座地處狹長(zhǎng)地帶的城市而言，立體式的交通更是城市發(fā)展必不可少的條件。蘭州為了拓展發(fā)展空間，新規(guī)劃中今后模式為跳出河谷地區(qū)，向秦王川、南北兩山、榆中、皋蘭等地拓展。即使對(duì)于一小時(shí)甚至半小時(shí)城市群來(lái)說(shuō)，同樣需要快捷的交通疏通城市人群。因此，只有有形、無(wú)形自管全部暢通，才能建立健康的城市發(fā)展模式。

 

　　如果交通建設(shè)到位，城市便可完全進(jìn)入轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、大力發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的良性循環(huán)狀態(tài)。這樣，一些不適于在城中心逗留的項(xiàng)目諸如重工業(yè)、物流業(yè)、制造業(yè)、加工業(yè)等可完全搬出城中心，重新在城市周邊交通便利的郊區(qū)發(fā)展，不僅能夠盤活城市中心區(qū)域的寶貴土地，也能帶動(dòng)城市周邊區(qū)域的發(fā)展，可謂一舉兩得。