事實上，闖紅燈罰款10元，在北京市2004年出臺的《北京市實施〈中華人民共和國道路交通安全法〉辦法》中就有明確規(guī)定。但遺憾的是，“舊規(guī)”現(xiàn)在卻成“新聞”，很是耐人尋味。
應(yīng)該說，行人“闖紅燈罰款10元”條款的形同虛設(shè)，很大程度上緣于法不責(zé)眾的國人心態(tài)：不但民眾不把“闖紅燈”過馬路當(dāng)回事，連交警部門也對此條款的可行性信心不足。也許，在人們的潛意識里，交通事故的“馬路殺手”主要是機動車輛，行人相比明顯處于弱勢，只要機動車守法，行人違章似乎并無大礙；再說，機動車有駕駛證照和年度審核的制度性約束，執(zhí)法難度相對較??；而處罰行人，在安全意識普遍缺失的背景下，既沒有相應(yīng)的硬件約束，也極易導(dǎo)致被罰者與交警的爭執(zhí)甚至沖突，于是只教育不罰款就成了交警對待行人違反交通規(guī)則行為的潛規(guī)則。
“紅燈停、綠燈行”曾是對幼兒進行安全教育的啟蒙常識，“寧停三分不搶一秒”更是婦孺皆知、耳熟能詳?shù)陌踩?。教育不是萬能，罰款也是教育，而且是觸及經(jīng)濟利益、讓人記憶猶新的教育。公眾對“罰款10元”的力挺和“處罰過輕”的認知，體現(xiàn)了社會要求整治“中國式過馬路”陋習(xí)的由衷呼聲。
“闖紅燈罰款10元”的舊規(guī)重拾，不僅是對沉淀法律的現(xiàn)實激活，更是對國人交通規(guī)則意識缺失的有效救贖。人們期待著相關(guān)法律的宣傳到位和路人皆知。更熱盼“闖紅燈受罰”成為交警嚴格執(zhí)法的履職常態(tài)。（張玉勝）
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