“從現(xiàn)場到醫(yī)院不到3公里的路，足足走了40分鐘！”北京120急救中心王雨竹醫(yī)生日前發(fā)微博稱，一位騎車人不幸被軋成重傷，在急救車送往醫(yī)院途中，她親眼看到一路鮮有車避讓，最終導致這位騎車人不幸離世，她難過地說，這是從業(yè)以來“最慘烈的一次搶救”。

    搶救生命，是與死神賽跑，可為何急救車被堵在爭分奪秒的路上？據(jù)報道，由于當時正值交通高峰，救護車起初被堵在機動車道上，后改走自行車道，可自行車道卻被違章停放的汽車堵死，再想改回走機動車道，卻無人讓行……一切努力未果，醫(yī)生只能眼睜睜看著病人的生命跡象漸漸消失。

    其實，此類應急車輛被堵的事件并非個例，在不少城市都曾發(fā)生。究其原因，其背后有著“無路可讓”“無人想讓”的雙重無奈。第一重無奈，源于當前城市交通系統(tǒng)建設的不足。隨著經(jīng)濟發(fā)展，我國居民汽車保有量與日俱增，道路承載能力卻未相應擴容，結(jié)果導致“無路可走”的“中國式堵車”天天上演，讓司機們想讓路也力不從心。

    第二重無奈則源自一些司機社會責任與道德感的缺失。其實，為保障救護車、消防車、工程搶險車等應急車輛的出行通暢，我國《道路交通安全法》早有明確規(guī)定，其在執(zhí)行任務時，在道路上有優(yōu)先通行權(quán)，社會車輛應當避讓。然而，在實際生活中，這些規(guī)定卻得不到嚴格的遵守，不讓道、違章占道的司機到處可見。

    那么，誰來保障生命“特權(quán)車”的暢通無阻？筆者認為，僅憑提高公眾急救意識和道德自律是不夠的，還需依靠完善的交通應急系統(tǒng)，需要制度、機制及交通網(wǎng)絡的三重保障。具體說，各地應出臺更具操作性的法規(guī)細則，加強執(zhí)法力度，對阻礙、違規(guī)使用應急車輛等行為予以嚴懲，起到以儆效尤的作用；同時，交管部門應健全交通應急疏導機制，并在技術(shù)層面上協(xié)助“讓路司機”實現(xiàn)違規(guī)免責權(quán)，消除大家“讓道挨罰”的顧慮；此外，城市交通建設應更具前瞻性，提早規(guī)劃四通八達的應急道路網(wǎng)絡，讓救命的車不再堵在“奪命”的路上。（作者系新華社記者）