10月30日中午,有網(wǎng)友曬出了從西安出發(fā)開往深圳的臥鋪火車票,票面價格為2元。據(jù)調(diào)查,該火車票經(jīng)過“乘車證簽證”,為鐵路內(nèi)部職工乘火車專用票,票面價格的確為2元。
“2元錢就能買臥鋪票”的噱頭引來網(wǎng)民圍觀,各大門戶網(wǎng)站與微博跟帖數(shù)以千計。有網(wǎng)友感嘆“系統(tǒng)內(nèi)外,差距幾何”,也有網(wǎng)友猜測:老百姓嫌火車票貴、服務(wù)太差,但鐵道部卻年年虧損、老喊窮,原因恐怕在于其內(nèi)部消化掉了不少盈利。
筆者以為,無論國企、民企,對內(nèi)部員工提供其所從事行業(yè)相關(guān)便利與福利的情形較為普遍,諸如公車司機免費乘公交車、通信公司員工享受低價話費等,并無出格之處。且經(jīng)筆者采訪,鐵路部門員工辦理“乘車證簽證”,需提供工作證、乘車證和出差證明,“三證齊全”才能買到“2元臥鋪火車票”,并不是人人可買,也不是隨便可用。
但是,為什么“2元臥鋪票”會引發(fā)如此軒然大波?為什么“受傷”的總是鐵路部門?
現(xiàn)實是,一提起“鐵老大”,網(wǎng)民腦海中浮現(xiàn)的往往是臟亂擁擠的火車環(huán)境、難以登陸的搶票系統(tǒng)、真假難辨的購票潛規(guī)則、專橫霸道的鐵路規(guī)定、令人乍舌的虧損數(shù)據(jù)、驚天價格的宣傳片與動車組件,乃至接二連三的貪腐案件、觸目驚心的交通事故。這些負(fù)面新聞?wù)谏w了鐵路事業(yè)的發(fā)展與成就,抹煞了鐵路職工的辛勞與奉獻。“習(xí)慣性質(zhì)疑”的背后,體現(xiàn)的是媒體和公眾對鐵路部門工作作風(fēng)、處事能力等方面的集體抱怨。
我們對鐵路事業(yè)發(fā)展有過太多的鞭策和建言,但也許,洗卻對鐵路系統(tǒng)的不良印象,關(guān)鍵不在于“怎么辦”,而是“辦不辦”。筆者以為,為“鐵老大”正名,還需堅定決心“下一盤大棋”。不僅要從鐵路系統(tǒng)一端發(fā)力,更需營造出有利于鐵路事業(yè)發(fā)展的外部環(huán)境。
個中關(guān)鍵,在于對提高鐵路部門管理效率的“下決心”,真正讓最有能力、最具責(zé)任心的鐵路人擁有對鐵路系統(tǒng)改革的話語權(quán);還在于對高舉透明旗幟的“下決心”,以透明的部門業(yè)務(wù)流程、端正的機關(guān)服務(wù)態(tài)度,獲取最廣大民眾的理解、支持,了解最真實迫切的民眾需求,集中民智,辦好這一關(guān)系到數(shù)億人出行的民生事業(yè)。(作者系新華社記者)
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