“中國式過馬路”的出現(xiàn)，折射出了一系列社會(huì)管理的問題，同時(shí)，也對如何提高民族素質(zhì)，建立良好社會(huì)文明，提升社會(huì)管理水平提出了新要求。
“中國式過馬路”首先來自于行人的急躁。社會(huì)節(jié)奏的快速變化，讓更多的人感覺自己若不加快步伐，就會(huì)被社會(huì)淘汰，這種心態(tài)也更多地體現(xiàn)在過馬路上。我們在大小城市的街頭，經(jīng)?？梢钥吹竭@種與紅綠燈無關(guān)的過馬路方式的出現(xiàn)：紅燈正在閃亮，一些汽車正在快速通過十字路口。但一些行人已經(jīng)開始往道路中間擠，只要有一個(gè)人向前挪動(dòng)一下，后面的人就會(huì)跟著過來。有一個(gè)人試著闖紅燈過街，后面就有兩三個(gè)人跟著過去。一個(gè)紅燈下來，多時(shí)有八九個(gè)人闖過來，少的時(shí)候也有兩三個(gè)人搶過馬路。看到別人走，自己就跟著走。“別人能走，跟著走就不會(huì)有事的。”一些行人表示，看到其他人都過去了，自己還在那規(guī)規(guī)矩矩地等著，感覺有點(diǎn)傻乎乎的。就這樣，“中國式過馬路”在我們這個(gè)文明古國誕生了。
說實(shí)話，“中國式過馬路”的出現(xiàn)，和汽車日益普及，中國汽車文明還沒有建立起來有很大關(guān)系?，F(xiàn)在，路上的汽車越來越多，開車人的素養(yǎng)卻沒有“與日俱增”。我們在任何一個(gè)街頭，都可以看到汽車違章的現(xiàn)象發(fā)生，特別是汽車遭遇行人，更是擺出一副強(qiáng)者的架勢，對行人構(gòu)成極大威脅。比如交規(guī)中規(guī)定的汽車在右轉(zhuǎn)時(shí)間，要保證綠燈正常通過馬路的行人安全，但我們很少見到司機(jī)能夠做到，往往是開車人鳴著喇叭，呼嘯而去。一些開車人為搶道互不相讓、變道不打轉(zhuǎn)向燈、隨意闖紅燈、經(jīng)過斑馬線不減速等不文明現(xiàn)象，可謂比比皆是。
經(jīng)濟(jì)學(xué)家梁小民曾寫道：“歐洲的馬路并不比中國的寬，但交通秩序相當(dāng)好，幾乎沒有酒后駕車、違章行車、搶道等違章行為。在沒有紅燈的地方車總是禮讓行人。過去我也曾為中國汽車太多而發(fā)愁，到了歐洲才知道，汽車多少無關(guān)緊要，關(guān)鍵是有沒有汽車文明。”因此，汽車文明的建立，才是消除“中國式過馬路”的前提。
今年筆者曾經(jīng)回老家小住幾天，家門口就是一條寬達(dá)50米的公路，行人過馬路需要一分多鐘。但是這條馬路根本就沒有安裝紅綠燈設(shè)備，往往是行人要左看右看，等待無車的間隙快跑通過。所以，因?yàn)闊o人管理，一個(gè)十字路口，一年就有很多次車禍發(fā)生。
城市是大家共有的家園，如果法規(guī)執(zhí)行不嚴(yán)，任由汽車殺機(jī)四伏，人人自危，老百姓還會(huì)有安寧和幸福感么？“中國式過馬路”還要求政府的社會(huì)管理工作應(yīng)該不斷適應(yīng)新的變化。隨著中國城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，大小城市都是道路越修越寬，人行道越來越窄。而一些城市在窄窄的非機(jī)動(dòng)車道上，又規(guī)劃了一些停車位來日夜收費(fèi)，再加上亂停車的機(jī)動(dòng)車。于是，無路可走的行人走上了非機(jī)動(dòng)車道，非機(jī)動(dòng)車走上了快速道。這樣的城市交通，不亂才怪！
一個(gè)城市汽車文明程度的高低，基本等同于這個(gè)城市交通管理水平的高低。良好的習(xí)慣需要嚴(yán)格的遵守。如果一個(gè)城市交通管理混亂，各種交通違規(guī)又不用付出多少成本的話，只會(huì)劣幣驅(qū)良幣，讓不文明者更猖獗，把文明者逼得不文明。
與“中國式過馬路”相連的還有“中國式開車”、“中國式停車”，“中國式搶黃燈、開遠(yuǎn)光燈”等各種問題。越來越多這樣的問題的出現(xiàn)，值得城市的管理者好好總結(jié)一下，拿出真正能夠解決問題的方法?。▽O聚成）
(責(zé)任編輯：鑫報(bào))
