據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道，前天，河南鄭州黃河公路大橋正式結(jié)束了26年的收費歷史，開始對車輛采取免費通行措施。然而記者在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，大橋免費通行之后，原本的各項管理措施也一夜之間沒了蹤影，本該繞行的三軸以上貨車甚至超重、超限車輛在橋上一律暢通無阻。（10月10日中國廣播網(wǎng)）

    前幾天，當(dāng)超期收費十幾年的鄭州黃河大橋?qū)⒂谰?span name="HL_TAG" style="border-bottom: 0px dotted; color: #0084d8; cursor: hand; text-decoration: underline">免費的消息剛剛傳出的時候，社會各界一片叫好之聲，紛紛認(rèn)為這是政府讓利于民、回歸公益之舉。然而記者在隨后的采訪中卻發(fā)現(xiàn)，黃河大橋在免了通行費的同時，把對大橋的管理也給免了，原來的各項管理工作隨著大橋免費蕩然無存。其結(jié)果是，本該繞行的三軸以上大貨車以及一些明顯超重、超限的車輛，也在橋上也暢通無阻、無人過問。

    如此一來，不但給黃河大橋的橋梁結(jié)構(gòu)、質(zhì)量安全帶來嚴(yán)重?fù)p害，影響大橋的正常使用壽命，同時也給過往的車輛和行人帶來了諸多的安全隱患，可謂弊端多多。因為不收費了，所以也就不管理了，這樣的邏輯，顯然無法成立。大橋不收費，是因為之前的貸款還完了，于情于理于法，它都應(yīng)該回歸公益屬性，讓老百姓免費使用，但是這并不代表著政府對大橋的管理責(zé)任也“到期”了。應(yīng)該說，只要大橋存在一天，政府的管理責(zé)任也存在一天。

    有人可能會說了，大橋的管理，也是需要成本的，以前大橋收費的時候，可以用收取的過路費來進(jìn)行大橋的維修管理，現(xiàn)在大橋免費了，自然也就沒錢進(jìn)行管理了。這種觀點，不但給人以一種對大橋免費心有不甘的感覺，而且說到底還是沒有把大橋當(dāng)成是一種公益設(shè)施來看待。既然大橋要回歸公益，又必須花錢進(jìn)行必要的維系管理，那么就應(yīng)該被納入政府的財政預(yù)算之內(nèi)，由政府使用納稅人的錢來對大橋進(jìn)行維護(hù)管理，然后讓納稅人從中受益。

    大橋通行費免了，管理也“免”了的做法，顯然是當(dāng)?shù)卣狈ω?zé)任感的體現(xiàn)，給人一種有錢才辦事，沒錢就不辦事的不良印象。我們有理由相信，隨著公眾對公路橋梁免費通行的渴求越來越大，隨著政府讓利于民的善政越來越多，以后全國范圍內(nèi)免費的公路橋梁也會越來越多。在這種情況下，對于橋梁免費之后的管理問題，就必須被提上政府的議事日程。

    筆者認(rèn)為，最好的辦法是建立一套完整的管理體制，制定切實可行的規(guī)章制度。比如免費以后，該由哪個部門直接參與管理，管理的費用從哪里出，預(yù)算怎么做，都應(yīng)該有一個明確的說法，都應(yīng)該被納入管理體制之內(nèi)。無論如何，這種讓收費就管理，不讓收費就不管理的事情，是應(yīng)該馬上糾正、全力避免的。