高速路免費畢竟首次實行，出問題在所難免。通過總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，管理部門和公眾，自然會作出自我的調(diào)整和適應(yīng)，形成免費政策之下的新秩序。

　　昨天是“雙節(jié)黃金周”的第一天，也是高速路免費的首日。全國多個城市車流量呈井噴式增長，京滬等大城市的高速公路出現(xiàn)了嚴(yán)重?fù)矶隆?/p>

　　面對這場早有預(yù)期，規(guī)模卻在意料之外的擁堵，微博上，許多公共部門在不停刷新路況，為民眾提供指引，與此同時，更多的，則是網(wǎng)友們對于擁堵的調(diào)侃和抱怨，還有一些人則針對高速免費政策的存廢展開爭論。

　　第一天假期就堵在路上動彈不得，民眾心存怨氣，當(dāng)然可以理解。不過，也沒必要對這場擁堵作出過度反應(yīng)，畢竟，萬事開頭難，首日高速路免費，出現(xiàn)一些混亂局面在所難免。

　　實際上，節(jié)假日交通擁堵，是個無解的問題。此次韓國三千萬人回鄉(xiāng)過中秋，同樣出現(xiàn)大規(guī)模高速擁堵。在發(fā)達(dá)國家，節(jié)假日交通擁堵，高速路變成停車場，并非什么稀罕事。

　　在高速免費之前，我們的節(jié)假日擁堵同樣嚴(yán)重，今年遇上比較少見的雙節(jié)8天長假，即便高速公路不免費，相信擁堵癥狀也絕不會輕。相比鐵路、航空等公共交通工具，自駕出行本來就不得不付額外成本，如果既要舒適自由，又想免費一路暢行，那是不可能的事。

　　所以，對于假期首日擁堵，我們的心態(tài)，需更平和一些。我們無法回避假期擁堵，能做的只是盡量減輕擁堵的程度。高速路節(jié)假日免費對政府和民眾都是第一次，所以，不妨把高速路免費的首日，當(dāng)成一次“練兵”，面對客流車流的最新形勢變化，全面分析擁堵的各種成因，及時調(diào)整原先制定的方案和政策。

　　對此，有關(guān)部門已有所動作，例如，按照各地原先的設(shè)計，高速免費后，收費站不改變原有的收費管理方式，所有車輛采取入口發(fā)卡、出口收卡方式。但是，昨天的擁堵情況證明，這一放行方式大大降低了通行效率。一些地方及時取消收發(fā)卡環(huán)節(jié)后，當(dāng)?shù)氐膿矶铝⒖逃行Ь徑狻?/p>

　　從“收發(fā)卡”這一小細(xì)節(jié)，我們應(yīng)有所警示——在目前的管理方案中，還有多少人為的原因，在為路上交通添堵？試舉一例，按規(guī)定，跨時段通行高速公路是否免費，不是以車輛駛?cè)肴肟?，而是以車輛駛離出口的時間為準(zhǔn)，這一規(guī)定是否會讓許多司機(jī)為趕免費時間點，而在高速上違規(guī)行駛，加大事故和擁堵風(fēng)險。高速路免費的管理方案，理應(yīng)讓民眾更從容方便一些，不要總害怕讓人鉆空子，須知，保障道路暢行和交通安全才是最重要的，對此，高速路經(jīng)濟(jì)利益需要讓步。

　　此外，目前制定的高速路免費政策，讓人感覺到缺乏一個緩沖期，龐大的車流在同一個時間點在高速路入口匯聚，短時間的交通壓力嚴(yán)重超負(fù)荷，成為擁堵誘因。其實，不妨免費期之外，設(shè)置一個優(yōu)惠期作為緩沖，例如免費期限之前之后的一天，高速路收費可以減半收取，那樣的話，許多愿意少付出一些費用，避開免費擁堵時間段的人，就可以提前進(jìn)入高速路，這部分車輛被分流后，免費時段的交通壓力自然會減輕。

　　假期首日擁堵，是壞事，也是好事，它可以讓我們重新檢視交通應(yīng)急方案和高速路免費政策的不足，讓公眾對免費之后的交通路況，有更明晰的預(yù)期。通過總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，管理部門和公眾，自然會作出自我的調(diào)整和適應(yīng)，形成免費政策之下的新秩序，對此，我們應(yīng)有充分的信心。