何勇海   在南京市東郊，有座投資超5億、占地1270畝，落成時曾是亞洲最大、國內(nèi)領(lǐng)先，可同時舉辦4個馬術(shù)比賽項目的國際賽馬場，從2003年建成至今，近10年時間里，這里除舉辦過一次較大規(guī)模的南京十運會外，其余基本處于閑置狀態(tài)，成為停車場，每年虧損600多萬元。（9月5日《北京青年報》）此前，曾有媒體如此描述南京賽馬場的蕭條：“如果不是刻意提起，很多南京人恐怕早已忘記，在城郊還有座國際賽馬場”，“附近的空地上，依次排著上千輛轎車。賽道旁，馬場綜合性大樓及觀眾席都只剩水泥框架，周遭長滿青草。賽道上，三匹馬正在溜達(dá)”。一個落成時曾是亞洲最大、國內(nèi)領(lǐng)先的一流賽馬場，竟然淪落至此，實在讓人心疼！

　　南京賽馬場的處境，絕非個案。據(jù)報道，目前我國北京、上海、廣州、南京、武漢、太原等城市均建有不同規(guī)模的賽馬場，一些城市的大型賽馬場正處于興建當(dāng)中，哪怕三線城市也熱衷于此。那些已建賽馬場的巨額投入、宏偉藍(lán)圖，在慘淡經(jīng)營的現(xiàn)實面前，幾乎都顯得不堪一擊。比如1993年成立的廣州賽馬場，早已將“馬道”變成“車道”，將賽馬場改建成汽車交易市場；濟南的賽馬場則與高爾夫球場相結(jié)合；北京通順賽馬場甚至曾大規(guī)模地殺埋賽馬……賽馬場的日子何以都不好過？南京賽馬場的運營管理負(fù)責(zé)人認(rèn)為，南京沒有賽馬“無疫區(qū)”，這直接影響了馬場的正常運營。按照國際慣例，沒有國際認(rèn)可的“無疫區(qū)”，國外的賽馬就不敢進(jìn)入，國內(nèi)的賽馬也不能出去。這樣一來，也就沒法舉辦國際性的賽馬比賽和進(jìn)行賽馬交易。依筆者之見，未建“無疫區(qū)”恐怕并非賽馬場虧損的唯一原因，也非投資者價值判斷和投資選擇失誤，而是他們“押寶”于政府會解禁馬彩的僥幸心理所致。

　　長期以來，商業(yè)賽馬和賽馬彩票在我國帶有敏感色彩，面臨政策阻礙，何時解禁，一直懸而未決。沒有賽馬博彩的存在，也就沒有多少人會來看賽馬，賽馬產(chǎn)業(yè)鏈更難以形成。盡管1993年廣州開始舉辦賽馬，成改革開放后中國唯一被官方許可的博彩性有獎賽馬場，然終與國家政策不符，1999年國家開始對廣州賽馬會進(jìn)行調(diào)查，廣州賽馬戛然而止，全國賽馬一下子陷入低潮。有些投資人剛剛完成賽馬場的前期投入，就被政策變化弄個措手不及，長期的高額投入換來一個短命的結(jié)局。2001年北京通順賽馬場的出現(xiàn)，逆勢中掀起第二波賽馬高潮，然而與廣州賽馬的結(jié)局類似，2005年也被停賽。

　　如今，一些地方仍熱衷大建賽馬場，一些民間資金仍青睞投資賽馬場，在很大程度上，恐怕仍帶有一種政府未來會開禁馬彩的預(yù)期，隱藏著一場押寶政府解禁馬彩的博弈，是以盲目投資、盲目上馬，甚至無序開發(fā)、無序競爭，投下巨大賭注，卻沒切實可行的經(jīng)營計劃，賽馬場陷入巨虧、前途迷茫，便是注定了的。正如專家所言，“博彩是對不確定性的追求”，市場風(fēng)險不可避免，賭博式的冒險要不得，否則將帶來投資及土地的極大浪費。在商業(yè)賽馬和馬彩前景不明之時，還是對賽馬場投資少一些“躊躇滿志”為妙。