7月中旬,2000噸產(chǎn)自上海的地溝油將被荷蘭航空加工成航空生物煤油,供飛機(jī)使用。2011年11月,荷蘭航空到中國(guó)采購(gòu)地溝油樣品回去試飛,測(cè)試結(jié)果非常滿意。據(jù)悉,荷蘭人吃油不多,地溝油原料不足。2012年6月,荷蘭航空的“廢棄油”航班開始執(zhí)飛洲際航線。(7月11日《重慶晨報(bào)》)地溝油能當(dāng)飛機(jī)燃料,這對(duì)于飽受地溝油困擾的國(guó)人而言,簡(jiǎn)直是飛來(lái)橫財(cái),被人深惡痛絕的地溝油還可以如此變廢為寶,這確實(shí)讓人驚喜。某種程度上講,這樣的新聞似乎也在暗示我們,消滅地溝油的荼毒,其實(shí)合理利用是完全可供借鑒的路徑。

　　實(shí)際上,地溝油并無(wú)原罪,地溝油上桌才是問題所在。在斬?cái)嗟販嫌蜕献肋@一難題中,我們往往更重視打擊地溝油的處理環(huán)節(jié),如禁止小商小販回收、研究檢測(cè)技術(shù)等,對(duì)于地溝油的利用環(huán)節(jié),卻往往發(fā)力不多。當(dāng)然,也有地溝油回收正規(guī)軍回收利用的現(xiàn)實(shí)例子,但在實(shí)際操作中,正規(guī)軍打不過游擊隊(duì)的尷尬持續(xù)存在。究其因,還在于地溝油的回收利用環(huán)節(jié),有關(guān)利益分配與回報(bào),并未得以厘清。

　　要知道,對(duì)餐館等經(jīng)營(yíng)者來(lái)講,泔水之類,盡管屬于垃圾廢品,但如果能換來(lái)利益,自然求之不得,在這個(gè)問題上,單純的道德感化和環(huán)保引導(dǎo),固然可以有個(gè)別從業(yè)者深明大義,但對(duì)于大部分人來(lái)講,這不免是高要求。對(duì)于回收企業(yè)來(lái)講,單槍匹馬,且存在成本高等諸多問題,也難以持續(xù)存在。這也正是正規(guī)軍打不過游擊隊(duì)的原因所在。

　　其實(shí),在地溝油可以做生物燃料的新聞背后,顯然還有地溝油回收有不菲的收購(gòu)價(jià)格,以及政府出錢資助企業(yè)收集的潛在注解,換言之,不少國(guó)家之所以沒有出現(xiàn)國(guó)內(nèi)讓人困擾的地溝油難題,一方面固然與監(jiān)管嚴(yán)格、餐飲企業(yè)血液道德有關(guān),但同時(shí),也與這種良好的回收機(jī)制相關(guān)。如日本,在幫助回收公司回收的同時(shí),還提供了財(cái)政補(bǔ)貼,使餐飲企業(yè)“有利可圖”；美國(guó)對(duì)地溝油的回收,則有一系列的免稅和其他優(yōu)惠措施。歸結(jié)起來(lái),不外乎這兩點(diǎn),其一,政府要支持回收企業(yè)；其二,要讓餐飲等提供地溝油的單位也“有利可圖”。

　　地溝油可以當(dāng)飛機(jī)燃料不是新聞,地溝油回收有利可圖,政府也有資助,這才是地溝油助飛機(jī)上天的亮點(diǎn)所在。面對(duì)當(dāng)前的地溝油治理困窘,有關(guān)部門是否可以轉(zhuǎn)變思路,在政策、制度等方面給地溝油回收合理利用的企業(yè)以支持,使地溝油回收成為有章可循的“正經(jīng)”生意。只要地溝油收購(gòu)有合理的價(jià)格,并保持收購(gòu)的可持續(xù),良幣驅(qū)逐劣幣并不難實(shí)現(xiàn)。

　　也就是說(shuō),地溝油上天能否阻擊地溝油上桌的關(guān)鍵點(diǎn)在于,我們能否找到地溝油回收利用的合理利益協(xié)調(diào)和分配模式,而不僅僅是利用技術(shù)的先進(jìn)與否。如此,地溝油都變廢為寶,成為燃料、肥料等,并具有長(zhǎng)期的大量需求,這樣一來(lái),地溝油哪里還有機(jī)會(huì)上桌。鄧為