十年前，一位南方朋友說，你們蘭州還算不上大城市，因為還不堵車。十年之后的今天，我們喜看蘭州成了大城市。

　　在西部地區(qū)，蘭州的確算一個大城市，除了300多萬人口，作為大城市她還有太多太多的標(biāo)簽：一個省的政治經(jīng)濟(jì)文化中心，西北區(qū)域性商貿(mào)物流中心，西部重要的區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長極，新型工業(yè)化產(chǎn)業(yè)示范區(qū)，山水之城、宜居之城……。把這些標(biāo)簽都貼在這座城市身上，我們眼花繚亂，她累得直喘氣。

　　中國農(nóng)業(yè)社會的歷史太久，以致于我們對城市有太多的需求和想象：我們希望城市中有一切我們需要的東西，社會越發(fā)展，對城市的這種需求和想象越強(qiáng)烈。城市的建設(shè)者都有上帝之手，他們盡力地在城市中提供人們所需要的一切，所想象的一切。可以說中國現(xiàn)代化的進(jìn)程就是“城市想象”實(shí)現(xiàn)的歷史。

　　世界上沒有天堂，無論城市與想象多么接近，她都不是天堂，城市建設(shè)者能夠?qū)崿F(xiàn)想象的藍(lán)圖，但不是上帝。當(dāng)我們在贊嘆城市發(fā)展的豐功偉績時，“城市病”卻折磨著我們，堵車一事就足以讓人抓狂。

　　蘭洽會期間，蘭州的交通出現(xiàn)了晴天。一路暢通，人們感嘆：仿佛又回到了10年前，原來那時候生活這么美好！

　　可我們回不到10年前。這種以單雙號限行為保障的暢通是一場夢，暢行在道路上的每一個人既是受益者，又是加害者，這種暢通是以一部分人讓渡駕車上路的權(quán)利為前提的。無論是限行、車輛限購，還是收取擁堵費(fèi)都不是暢交通的根本之策，如果強(qiáng)制實(shí)行，必然帶來城市更嚴(yán)重的內(nèi)傷，這是與城市的想象相違背的。

　　網(wǎng)上有個流行的段子，說好男人的標(biāo)準(zhǔn)是上得了廳堂，下得了廚房，養(yǎng)得了老婆，哄得了丈母娘，開得起好車，買得起洋房……。可是現(xiàn)實(shí)中，很多好男人就是被這些目標(biāo)活生生地給累死了。

　　城市也能累死，功能太集中也能把一座城市累死。城市的每一個標(biāo)簽啟用一次，城市要死一次。這些活動固然都有助于城市的繁榮，但是市民“死不起”，政府大約也“死不起”。

　　昨天我在微博上寫了一個想法：大型節(jié)會是否適當(dāng)讓蘭州以外的其他市州承辦，此舉有三個好處：一是可以減輕省會城市交通等方面壓力，二是提升其他市州的辦會能力，促進(jìn)硬件改造，三是有利于各市州展示形象，促進(jìn)外界對甘肅各地的了解。這個看法得到了部分網(wǎng)友的贊同。其實(shí)過去的兩屆省級大型運(yùn)動會分別在嘉峪關(guān)和慶陽舉辦，就對當(dāng)?shù)伢w育設(shè)施的升級改造起到了很大的作用，老百姓受益良多，地方形象再上臺階。

　　應(yīng)當(dāng)允許城市有功能上的缺憾，不僅市民應(yīng)當(dāng)這樣理解，城市建設(shè)者也應(yīng)當(dāng)這樣理解。我們不能期望一座城市既空氣干凈、宜居宜游，又是工業(yè)重鎮(zhèn)，既能頻繁“請客”，又能讓市民暢通出行。

　　生活在“城市病”的現(xiàn)實(shí)中，人們對城市有了另一種想象：一些地方對城市布局做了調(diào)整，對工業(yè)、商貿(mào)、物流、居住、行政等城市功能進(jìn)行分割，分別設(shè)區(qū)。一種更先進(jìn)的理念是“城市群”，相鄰的城市分別承擔(dān)其中的某一項功能，這種尚在實(shí)踐中的藍(lán)圖未來如何值得期待，或許將是城市建設(shè)的一個潮流。但至少從中我們看到對人們城市的想象已經(jīng)歸于平淡：沒有誰敢再去建設(shè)一個包羅萬象、包打天下的城市。

　　干的太多太累，就該讓別人分擔(dān)點(diǎn)。這是時下人們勸告強(qiáng)人的一句流行語，對一座城市，這個勸告也非常適合。