新疆將加快推行高速公路計重收費和電子不停車收費系統(tǒng)。”在1月17日召開的新疆維吾爾自治區(qū)交通運輸工作會議上,自治區(qū)交通廳廳長里加提·蘇里堂向媒體透露了這一消息。
高速公路計重收費是指按照以稱重設備現(xiàn)場計量的車貨總重、行駛里程為依據收取車輛通行費,基本費率標準以元/噸公里方式計算,車輛越重交費就越多。計重收費對象是在高速公路行駛的、按照國家規(guī)定應當繳納車輛通行費的所有載貨類汽車。
據介紹,新疆現(xiàn)行的高速公路收費方式是以車輛核定裝載質量為依據,按照車型分類的方式收取車輛通行費。這種收費方式與貨車實際載貨量沒有直接關系,被認為存在弊端,導致貨車普遍“大噸小標”,超載嚴重,車輛的通行費支出與其對公路的磨損程度不成正比。
自2004年以來,江蘇、安徽、河南、山東、青海、四川等省區(qū)市,已先后在部分收費公路上開展了計重收費試點工作。
按照交通部2005年出臺的《印發(fā)關于收費公路試行計重收費指導意見的通知》,收費公路試行計重收費以不增加社會總體負擔為原則,不以增收為目的,確保實施計重收費后總體收費水平與現(xiàn)行收費水平基本持平。
因計重收費涉及面廣,影響大,特別是涉及廣大人民群眾的經濟利益,交通部要求要以漸進試行、穩(wěn)步推進為原則,積極穩(wěn)妥,循序漸進,分階段實施。
高速公路電子不停車收費系統(tǒng)(英文簡稱“ETC”)是國際上正在努力開發(fā)并推廣普及的一種用于道路、大橋和隧道的電子收費系統(tǒng)。使用該系統(tǒng),車主只要在車窗上安裝感應卡并預存費用,通過收費站(ETC收費通道)時便不用人工繳費,也無須停車,高速費將從卡中自動扣除。交通部曾要求在全國大力推廣這項技術,目前國內多個省區(qū)市已在應用。
目前,新疆高速公路還是傳統(tǒng)的人工收費方式,需要車輛完成減速、怠速排隊、繳費、打印通行票據、找零、加速離開的運行過程,收費站經常伴隨著大量的擁堵和尾氣排放問題。
而ETC收費通道的通行能力是人工收費通道的5至8倍,能夠節(jié)約大量排隊等候繳費的時間,減少車輛的油耗和尾氣排放,高速公路收費口擁堵問題也將迎刃而解。
至于上述兩項高速公路收費方式的變化何時在新疆啟動,目前還沒有明確的時間表。
截至目前,新疆收費公路占通車公路總里程3.92%。其中,高速公路有795公里、一級公路1099公里、二級公路4006公里,共有70個收費站(不包含兵團所管轄的收費站)。
當日會議還透露,今年,新疆將加快推進公路客運多點售票、網上售票等工作。記者了解到,今年計劃以烏魯木齊和庫爾勒市為試點實施此項工作。同時推行手機購票、連鎖超市購票等方式。
據悉,2011年,新疆全年累計完成全社會交通運輸固定資產投資355億元(兵團和社會完成投資55億元),較上年增長43%。2012年,全年計劃完成全社會交通運輸固定資產投資300-350億元(含兵團和地方)。
(責任編輯:鑫報)