可能是因?yàn)樽w機(jī)的次數(shù)多到麻木，導(dǎo)致很多人曾一度認(rèn)為飛機(jī)上各種麻煩的規(guī)定純屬航空公司吃飽了沒事找事……
1.扣好安全帶
安全帶不是只有在起飛和降落的時(shí)候才用扣得，請(qǐng)記住，在飛機(jī)上，除上廁所必須離開座位之外，其余時(shí)間請(qǐng)好好的坐在你的座位上，乖乖的扣上安全帶。
原因：飛行在飛行中可能遇到的顛簸和事故，會(huì)對(duì)乘員與機(jī)組造成巨大的傷害。
案例：1988年阿羅哈243號(hào)航班事故
1988年4月28日阿羅哈航空243號(hào)班機(jī)在飛行途中發(fā)生爆炸性失壓，飛機(jī)頂部在巡航高度7300米撕裂脫落，機(jī)頭與機(jī)身隨時(shí)有分離解體的危險(xiǎn)，幸運(yùn)的是這架“敞篷飛機(jī)”最后成功迫降。
事件當(dāng)時(shí)，除一名無安全措施在通道進(jìn)行服務(wù)的機(jī)組人員不幸被吸出機(jī)艙外死亡外，沒有其他人員死亡。
總結(jié)：飛機(jī)在飛行的任一階段的顛簸，和可能出現(xiàn)的失壓狀況都是難以預(yù)料的。在萬尺高空，遇險(xiǎn)時(shí)座位是乘客最好也是唯一的生命維持設(shè)施。為了保證乘客安全，須全程系緊安全帶。
2.在飛行的任意階段禁止吸煙
我們知道，在動(dòng)車和飛機(jī)上都是明令禁止吸煙的。
原因：吸煙導(dǎo)致火災(zāi)，有很高風(fēng)險(xiǎn)。
案例：加拿大航空797號(hào)航班事故
1983年6月2日，由美國達(dá)拉斯至加拿大蒙特婁的定期航班，在飛行過程中，飛機(jī)的洗手間發(fā)生火警，濃煙充斥著整架飛機(jī)。雖然飛機(jī)最后成功迫降，可是降落后發(fā)生的大火卻令機(jī)上23名乘客來不及逃生死亡。事故后經(jīng)過推斷，有因乘客在洗手間吸煙導(dǎo)致火災(zāi)的可能。
大家可能有一個(gè)疑問，飛機(jī)上命令禁止吸煙，為什么我們卻能在飛機(jī)洗手間里發(fā)現(xiàn)煙灰缸。
PS：那是為了如果有不長腦子的人在洗手間抽煙，至少還有個(gè)掐煙頭的地方。
總結(jié)：根據(jù)統(tǒng)計(jì)，世界范圍內(nèi)80%左右的客艙起火事故是由于乘員吸煙導(dǎo)致的。在客艙的密封環(huán)境下，一旦發(fā)生火情，難以控制，后果嚴(yán)重。
3.托運(yùn)相關(guān)安全規(guī)定
槍支彈藥、管制刀具、易燃易爆物品等相關(guān)物品是嚴(yán)禁攜帶和托運(yùn)的。
原因：貨艙遠(yuǎn)離人員管控，艙內(nèi)環(huán)境多變，應(yīng)急困難。
案例：土耳其航空981號(hào)班機(jī)空難
1974年3月3日，一架土耳其航空的客機(jī)，由于貨艙出現(xiàn)爆炸導(dǎo)致結(jié)構(gòu)破損，客艙失壓，機(jī)身解體。機(jī)上346人在這次事故中均無一幸存。
總結(jié)：貨艙內(nèi)氣壓、溫度等環(huán)境多變，物品易發(fā)生臨界變化，托運(yùn)的規(guī)范，也能大大減少恐怖分子的可乘之機(jī)，保證飛機(jī)安全。
4.水上迫降切勿在機(jī)艙內(nèi)打開救生衣
小心救生衣變成奪命衣。
原因：如果機(jī)艙灌水，直接就能把穿著充氣救生衣的乘客給頂?shù)綑C(jī)艙天花板上去。
案例：埃塞俄比亞航空961號(hào)航班事故
1996年11月23日，該航班被劫持后，燃油耗盡后不得不在水面上降落，當(dāng)時(shí)很多乘客就在機(jī)艙內(nèi)給救生衣充了氣，水一灌入飛機(jī)，他們就直接被卡到天花板上。事故中，175名乘客和機(jī)員中，有125人死亡。
總結(jié)：救生衣的正確使用方式是：先套上，出了機(jī)艙門再進(jìn)行充氣，救生衣是自動(dòng)充氣的，真不差機(jī)艙內(nèi)那點(diǎn)空氣。
以上幾個(gè)常見規(guī)定的制定都是用血淋淋的代價(jià)換來的，下面如煙再給大家普及幾個(gè)坐飛機(jī)的小常識(shí)。
?別跟機(jī)組起沖突
事實(shí)上，從飛機(jī)艙門關(guān)閉的那一刻起，機(jī)長就對(duì)飛機(jī)擁有了絕對(duì)的，不容挑戰(zhàn)的處置權(quán)，他可以下令逮捕任何人，甚至可以接管乘客的遺愿，所以，千萬別惹他們生氣，否則后果自負(fù)。
?打開遮陽板
起飛著陸期間地面情況復(fù)雜，打開遮陽板方便機(jī)組與乘客判斷跑道上可能的異物與發(fā)動(dòng)機(jī)、襟副翼、油箱的異常情況。也能幫助乘客適應(yīng)日光，加快逃生速度。
?身體不好的人盡量不要坐緊急出口
這個(gè)你懂的，弄得不好堵死一飛機(jī)的人。
?禁止托運(yùn)鋰電池
要記住那可是貨艙，一但起火，貨艙里的小貓小狗是不會(huì)滅火的。但是少量的帶進(jìn)客艙可以，因?yàn)橛腥嗽?，可以迅速處理?
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?禁止使用手機(jī)
起飛和落地階段前面那倆人廢話超級(jí)多的你知道不知道。80節(jié)---80節(jié)檢查---V1---檢查---抬輪---正向爬......微航1234己離地，感謝指揮再見。
萬一你開了手機(jī)干擾了他們的信號(hào)聽不清楚，就變成：
---微航1234，你機(jī)尾冒黑煙。
---啥子?
---你機(jī)屁股要燒嘍。
---啥子啊?聽不清楚。
---你有啥子事沒的?
---啊啊?啊MaydayMaydayMayday。
---沒的啊，沒的就好。
呃......
?逃生時(shí)不要拿行李
飛機(jī)迫降只有90秒的黃金逃生時(shí)間。嗯?怎么算出來的?好吧，那不是算出來的，是從很多次試驗(yàn)中統(tǒng)計(jì)出來的。如果你想我看到你一邊取行李飛機(jī)一邊爆炸的“壯觀”場(chǎng)面，那你想拿就去拿吧。
?逃生時(shí)不要穿絲襪、高跟鞋
你大可以試試穿絲襪，后果是粘在你皮膚上燒，撕都撕不下來，疼不死你。
高跟鞋不僅會(huì)減慢你的逃生速度還有可能會(huì)傷害到別人，更重要的一點(diǎn)是高跟鞋也許會(huì)扎破充氣救生滑梯。
?正確使用氧氣面罩
氧氣面罩落下時(shí)，先戴好自己的，再幫小孩戴，這條很重要！氧氣面罩落下說明機(jī)艙內(nèi)已經(jīng)失壓缺氧了，在高空無氧狀態(tài)下處，你會(huì)在15-20秒鐘的時(shí)間內(nèi)休克。因此，不要因?yàn)閻圩有那薪o反著弄，先照顧自己，再照顧你的孩子。休克幾秒鐘并不會(huì)對(duì)孩子有太大傷害。
關(guān)于氧氣面罩，如煙還想補(bǔ)充一下。當(dāng)氧氣面罩落下時(shí)，一定要用力拉面罩，這樣你才能吸到氧氣!
氧氣面罩與化學(xué)氧氣發(fā)生器之間系著一根細(xì)繩，向下拉面罩就會(huì)拉動(dòng)這根細(xì)繩，觸發(fā)氧氣發(fā)生器內(nèi)部的釋放銷作動(dòng)撞針，使其刺穿氧氣發(fā)生器的化學(xué)物質(zhì)腔，物質(zhì)迅速混合發(fā)生化學(xué)反應(yīng)而生成氧氣，通過導(dǎo)管輸出到面罩供給乘客。
⑨沒停穩(wěn)時(shí)禁止解除安全帶
一般的中大型客機(jī)降落速度是250千米每小時(shí)左右。重載還會(huì)增加，而且還有可能隨時(shí)剎車和轉(zhuǎn)彎。親，在沒飛機(jī)沒停穩(wěn)前，不要起身拿行李，多等一會(huì)沒什么大不了的。
⑩顛簸時(shí)禁止使用洗手間
這個(gè)飛機(jī)顛簸和汽車顛簸可不是一個(gè)檔次，汽車最多給你上下顛個(gè)30厘米。飛機(jī)在遇到晴空亂流的時(shí)候，給你顛個(gè)上下5米那是輕而易舉。你大可以解掉安全帶不抓東西試試。這也是為什么起飛前要檢查行李架是否關(guān)好的原因。
(責(zé)任編輯：蘇玉梅)
