地鐵1號線簽訂17.81億設(shè)備采購合同

單列滿載達(dá)2592人 將專為烏市定制

大西北網(wǎng)訊  昨日，作為業(yè)主單位的烏市城軌集團(tuán)和作為建設(shè)管理單位的北京市軌道交通建設(shè)管理公司，與4家中標(biāo)單位簽訂了烏魯木齊軌道交通1號線車輛等設(shè)備采購合同，合同總額達(dá)17.81億元。

據(jù)介紹，采購合同中，車輛系統(tǒng)合同額10.7億元，牽引系統(tǒng)合同額1.7億元，通信系統(tǒng)合同額2.86億元，信號系統(tǒng)合同額2.55億元。采購合同的簽訂標(biāo)志著地鐵1號線設(shè)備系統(tǒng)工作正式從設(shè)計階段進(jìn)入了采購、生產(chǎn)、安裝等實際建設(shè)的階段。

記者從烏市建委了解到，此次車輛系統(tǒng)合同確定了烏市地鐵1號線列車為6節(jié)編組的A型鋁合金車輛，單列滿載可達(dá)2592人，運力相當(dāng)于17輛18米長的BRT公交車。

據(jù)烏市建委有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前列車尚在具體設(shè)計中，將會融入新疆地域特點、文化特色。此外，列車組裝、外觀、哪側(cè)開門都將結(jié)合烏市地理和氣候特點、設(shè)施建設(shè)進(jìn)行專門定制。

此外，地鐵1號線的信號系統(tǒng)是基于新一代無線通信技術(shù)LTE進(jìn)行車地?zé)o線通信的列車自動控制系統(tǒng)（CBTC），可以保證最短行車間隔2分鐘的要求；通信系統(tǒng)是軌道交通通信綜合集成系統(tǒng)，其范圍涵蓋網(wǎng)絡(luò)傳輸、列車調(diào)度電話、公務(wù)專用電話、閉路電視監(jiān)控、乘客信息系統(tǒng)、時鐘、廣播等。

□小資料

A型列車最寬載客量最多

地鐵列車根據(jù)“體寬”可分為A、B、C三個型號，其中A型列車寬度最大，載客量最多。

A型列車寬度為3米，通常由6節(jié)車廂組成，每節(jié)車廂長度22.8米，最大運行速度每小時80公里。A型車裝有國內(nèi)最先進(jìn)的電子報站裝置，可在運行過程中動態(tài)顯示列車所處位置、運行方向和前方車站。車內(nèi)還裝有與司機通話裝置，如在運行中遇到緊急情況，可使乘客與司機在第一時間進(jìn)行溝通。此外，車內(nèi)安裝了CCTV監(jiān)視系統(tǒng)，可即時記錄車廂內(nèi)發(fā)生的意外事件。

與車體寬度分別為2.8米和2.6米的B型、C型列車相比，A型列車具有載客量大、功能先進(jìn)、運行可靠等特點，尤其適合人口密度、流量大的特大型城市使用，可以解決加掛車廂過多帶來的諸多難題，有效緩解軌道交通運輸壓力。

目前，上海、深圳、廣州、南京地鐵運營中都使用A型列車。

什么是地鐵四大系統(tǒng)？

根據(jù)合同，此次為烏市軌道交通1號線提供車輛、牽引、通信及信號四大系統(tǒng)設(shè)備的分別是南車株洲電力機車有限公司、新譽集團(tuán)有限公司、中國鐵路通信信號上海工程局集團(tuán)有限公司和北京交控科技有限公司4家公司。

車輛、牽引、信號、通信四大系統(tǒng)是支撐軌道交通設(shè)備系統(tǒng)的重要組成部分，具有復(fù)雜程度高、生產(chǎn)調(diào)試工期長的特點。

所謂車輛和牽引系統(tǒng)是軌道交通直接運送乘客的列車設(shè)備，也就是我們乘坐的地鐵；信號系統(tǒng)是用于指揮控制地鐵行車的系統(tǒng)；通訊系統(tǒng)則是用于保證地鐵上網(wǎng)絡(luò)傳輸、閉路電視監(jiān)控、廣播等設(shè)備正常運轉(zhuǎn)的系統(tǒng)。有了這些設(shè)備，才有了我們看到的高效、便捷的軌道交通運輸。

烏魯木齊地鐵1號線南起三屯碑，終點為地窩堡國際機場，全長27.6公里，全線共設(shè)21座車站。截至8月底，地鐵1號線已進(jìn)場工點52個，占全線65個工點的80%，其中開工工點有48個；全線隧道（單洞單線）貫通8.8公里，鐵路局站至體育中心站區(qū)間已實現(xiàn)隧道雙向貫通。