大西北網(wǎng)4月16日訊 據(jù)天山網(wǎng)報道 4月1日起，烏魯木齊對行人闖紅燈、亂穿馬路不走斑馬線、 翻越護(hù)欄、在機(jī)動車道攔車等13種行人交通違法行為，正式開始處罰。但一些機(jī)動車通過斑馬線時不但不減速，甚至還會和行人搶行，令正常通過斑馬線的市民膽戰(zhàn)心驚。
那么，司機(jī)們在斑馬線前，會減速給行人讓路嗎？4月12日，新疆都市報記者在烏市市區(qū)進(jìn)行了一番體驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)斑馬線前，機(jī)動車不禮讓行人的現(xiàn)象比較普遍。
4月15日，在烏市小西門十字路口，車輛不避讓行人疾速駛過斑馬線。
新疆都市報訊（記者張向陽 徐陽 單坤攝影報道）
■事件
斑馬線上行人被車逼退
楊女士住在烏市人民廣場附近，在她印象中，最難過馬路的地方當(dāng)屬烏市健康路和中山路形成的丁字路口。在這個丁字路口周邊，設(shè)有三個公交車站點(diǎn)，多數(shù)公交車走到丁字路口處時，都會右拐往健康路方向行駛；一條斑馬線正好處于丁字路口處，距離丁字路口不到200米的地方，還有一座人行過街天橋。
因走出小區(qū)就是丁字路口，以前，楊女士都會走斑馬線?？伤?jīng)常得站在斑馬線一頭等很久，因?yàn)闀龅揭惠v接一輛右拐的車子，有的駕駛員擔(dān)心減速會拉開與前車的距離，行至斑馬線時，不僅不減速，還會加速鳴笛行駛。
“前兩天，一輛車子疾速駛來，我在人行道上往后退時險些摔倒，如果我的反應(yīng)稍慢點(diǎn)，后果多可怕？”提起當(dāng)時的一幕，楊女士仍心有余悸，“沒想到，現(xiàn)如今過馬路也成‘技術(shù)活’了！”
■直擊
超九成車不減速讓行
地點(diǎn)：建設(shè)西路與新華北路交會處斑馬線
4月12日14時，記者來到烏市建設(shè)西路與新華北路交會處。斑馬線設(shè)有行人通行信號燈，信號燈的通行時間是85秒，綠燈亮起的大部分時間，車輛也可以由建設(shè)西路右轉(zhuǎn)進(jìn)入新華北路（信號燈分為黃閃和紅燈，多數(shù)時候?yàn)辄S閃）。
14時至14時20分，記者在斑馬線前守了20分鐘，對駛過斑馬線的115輛車觀察發(fā)現(xiàn)，在有行人通過斑馬線時，有8輛車有明顯減速或停車的讓行行為，其余的107輛車均沒有減速讓行行為。
讓行的車輛中，有些車子是停在斑馬線上的，但更多的是被著急過馬路的行人或前方停下來的車子“逼”停的。盡管是綠燈，但由烏市建設(shè)西路右轉(zhuǎn)進(jìn)入新華北路的車輛不斷，因此時常紅綠燈還顯示剩四五十秒的時間，行人卻只能站在馬路邊“干等”。人車混行一直在上演，跑步過馬路的行人，看得人著實(shí)揪心。
見到手勢后立即停車
地點(diǎn)：黃河路和錢塘江路路口
14時48分，記者來到烏市黃河路和錢塘江路路口時，主干道上，交通通行比較好，不存在車輛與行人搶道的情況，倒是有極個別行人闖紅燈，在車流中穿行的情況。
而在由烏市黃河路進(jìn)入錢塘江路的路口，這里有幾名學(xué)生正在現(xiàn)場指揮交通，每當(dāng)行人、車輛比較多時，學(xué)生會對著車輛伸出拇指，示意讓行人先過斑馬線。過往車輛見到這種手勢，也立即剎車，緩慢停在斑馬線前，等待行人安全通過馬路。
記者發(fā)現(xiàn)，在一些不好通行的道路，其實(shí)這種跟司機(jī)打手勢的方式還是比較管用的，4月13日，記者在燕兒窩路使用了這種方式，就遇到了主動讓行的司機(jī)。
■體驗(yàn)
記者被擋在馬路中間
地點(diǎn)：阿勒泰路與新醫(yī)路交接處
4月12日15時45分，記者來到烏市阿勒泰路與新醫(yī)路交接處，對阿勒泰路南側(cè)的斑馬線進(jìn)行了觀察，發(fā)現(xiàn)車輛不禮讓行人的現(xiàn)象很普遍，許多人都被擋在馬路中間。
這個斑馬線前，由烏市阿勒泰路進(jìn)入新醫(yī)路的信號燈，一直設(shè)置的是黃閃，不斷有車輛由阿勒泰路進(jìn)入新醫(yī)路，而在屬于斑馬線的綠燈也留有時間，讓新醫(yī)路的車輛左轉(zhuǎn)駛?cè)氚⒗仗┞纺蟼?cè)的斑馬線。
15時48分，當(dāng)綠燈亮起時，記者跟著其他行人從馬路西側(cè)開始通過斑馬線，一路小跑，只剩下一個車道了，可被由阿勒泰路進(jìn)入新醫(yī)路車輛擋在了路中間，一連過了35輛車。此時，直行的車輛開始通行，而這時駛來一輛由阿勒泰路進(jìn)入新醫(yī)路的公交車，當(dāng)公交車通過后，記者才通過了馬路。
■聲音
讓或不讓，司機(jī)很糾結(jié)
調(diào)查中，記者發(fā)現(xiàn)，車輛行至斑馬線前不禮讓行人的現(xiàn)象比較普遍，但在接受記者采訪的10位駕駛員中，大多數(shù)駕駛員的態(tài)度并非那么絕對。
駕駛員阿先生、林先生的觀點(diǎn)是：就算是斑馬線，也有通行時間限制，是駕駛員在“犧牲”自己的時間讓行人先行通過，可有的行人在斑馬線上慢悠悠地走、嬉戲打鬧或玩手機(jī)，對于這類行人我不會讓行。
駕駛員劉可怡：無論什么人，我都會讓對方先過，尤其是那些老弱病殘?jiān)谢蚴亲叩揭话氲男腥宋視屝校绻竺娴能囎?ldquo;嘀嘀”催我，那是摁喇叭的駕駛員的素質(zhì)問題，他們有本事從我車頂飛過去?。?/span>
駕駛員張杰：我討厭給闖紅燈的行人讓行，如果遇到非讓不可的情形，也只能忍氣吞聲地讓對方先走，那種情況不讓不行啊！但我覺得，這是“忍讓”，不是“禮讓”，不是心甘情愿的。
駕駛員李娜：繁華路段，人流量和車流量大，實(shí)在是讓不起啊，一讓，就會沒完沒了地讓下去；但在人車流量都不大的路段，就算再趕時間，我也會把安全、禮讓擺在第一位，能讓就多讓。
其實(shí)，關(guān)于讓或不讓行人的問題，對于每天穿行于烏市大街小巷的出租車駕駛員最有發(fā)言權(quán)。跑了十多年出租車的的哥劉師傅介紹，司機(jī)不避讓行人現(xiàn)象在烏市比較普遍。
劉師傅分析說，其實(shí)誰都知道在斑馬線上機(jī)動車要禮讓行人，但開上車就做不到了。一些駕駛員看到有行人在斑馬線上站等著要過馬路，立馬加速跟緊前面的車輛，快速通過斑馬線，生怕耽誤時間；還有一些駕駛員心懷僥幸地認(rèn)為，如果沖不過去，大不了一腳剎車嘛！可萬一剎車突然失靈了怎么辦？”
“斑馬線前人車混行的情況，常常看得人膽戰(zhàn)心驚，建議行人盡量走天橋或地下通道過馬路，一定要通過斑馬線過馬路時，也要多留個心，千萬別抱著‘反正車子不敢撞我’的想法過馬路，并非所有車子的車況都那么好，所有駕駛員的駕車水平都那么高，都會秉持一種禮讓態(tài)度。”劉師傅說。
劉師傅認(rèn)為，車輛禮讓行人，也要像宣傳“中國式過馬路”一樣，要加大宣傳，不僅保證了行人的安全，也彰顯了司機(jī)的文明素質(zhì)。同時，行人也應(yīng)該主動不闖紅燈。這樣一來，就會形成良好的人讓車、車讓人的習(xí)慣。人車互讓，道路才會越“走”越寬。
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