原標(biāo)題：西安常態(tài)化限行今晚8時(shí)解除！尾號7、9被限次數(shù)最多
隨著供暖季最后一天到來，西安市冬防期常態(tài)化限行措施也將于今晚8時(shí)解除，今天白天尾號4和9的車輛限行。
昨日下午，西安市環(huán)保局、西安市公安局交通管理局聯(lián)合發(fā)布“關(guān)于解除冬防期機(jī)動車限行交通管理措施的公告”，自3月15日20時(shí)起，解除冬防期機(jī)動車限行交通管理措施。公告鼓勵“廣大市民盡量選擇綠色生活方式，自覺參與鐵腕治霾工作，為城市環(huán)境空氣質(zhì)量改善貢獻(xiàn)更多力量”。
其實(shí)，關(guān)于限行是否該全年常態(tài)化的爭論一直存在。昨日，華商報(bào)記者采訪了幾位市民。
陳先生每天要接送孩子上下學(xué)，因?yàn)橄扌校麜诿恐苋衔?時(shí)之前開車趕到單位，“家里到學(xué)校還能坐公交解決，但從學(xué)校到單位不開車就要倒幾趟車，只能提前出門和延遲下班。”陳先生說，他遵守限行規(guī)定，但對全年常態(tài)化限行并不支持，“還是出行不夠方便。從環(huán)保角度來說，應(yīng)該對重要污染源進(jìn)行治理，機(jī)動車尾氣的影響可能很小。”
與陳先生情況相似，吳先生每天也需接送孩子，但因?yàn)檩^近，他支持常態(tài)化限行，“首先來說這個(gè)冬天霧霾天的確比去年好轉(zhuǎn)了，說明限行還是起了一定的作用；另一個(gè)因素，限行其實(shí)很大程度上緩解了交通壓力。因此持續(xù)性的常態(tài)化限行可以當(dāng)做一種階段性城市管理措施。”
張女士堅(jiān)決反對常態(tài)化限行，她認(rèn)為，對于住在遠(yuǎn)郊區(qū)縣卻需要在城區(qū)上班的人來說，“在城市公共交通沒有條件徹底解決大家出行問題的時(shí)候，采取限行措施只是一時(shí)解決環(huán)保和擁堵問題的辦法，并不會達(dá)到真實(shí)的效果。”張女士說，她身邊已有人在限行之后買了第二輛車，“要是實(shí)行常態(tài)化限行，會增加人們的生活成本，這些可能對城市來說問題更多。”
限行數(shù)據(jù)
尾號1、2、3、4、5限行16天
尾號6、8、0限行15天
尾號7、9限行17天
在2016年冬季首次實(shí)行機(jī)動車禁限行措施以來，按照日期結(jié)合相應(yīng)尾號的方式引來不少議論。統(tǒng)計(jì)顯示，從2016年冬季至2017年2月的3個(gè)多月，限行35天，其中兩個(gè)尾號限行29天，單雙號限行6天，分別為單號1、3、5、7、9限行4天，雙號2、4、6、8、0限行2天。限行期間，尾號為1和9的車輛限行次數(shù)最多，為11次；尾號為3、4、5、6、7的限行9天；尾號為0、2、8的限行次數(shù)最少，為7天。
而此次冬防期常態(tài)化限行是按照星期限行，除了周末和節(jié)假日等共限行78天，其中還有一些特殊情況，1月1日為周一，但因?yàn)槭羌偃詹幌扌校?月11日正常上班，但因?yàn)槭侵苋詹⒉幌扌校?月24日同樣正常上班，但因?yàn)槭侵芰⒉幌扌?。其間在1月17日實(shí)行了一次單雙號限行?？傮w來看，尾號為1、2、3、4、5分別限行16天，尾號6、8、0限行15天，尾號7、9限行17天，尾號之間限行天數(shù)相差很小，各尾號之間基本公平。
交通擁堵因限行得到緩解
根據(jù)高德地圖《中國主要城市交通分析報(bào)告》（年度），2016年全國年度擁堵榜單中，西安排第15位，較2015年擁堵上升4.25%，平均每小時(shí)擁堵時(shí)間為27.37分鐘，全天擁堵指數(shù)為1.62，早晚高峰擁堵指數(shù)平均值為1.83；2017年，西安被列入全國10個(gè)擁堵向近郊擴(kuò)散的城市之一，全國10個(gè)大中型城市中西安高峰期擁堵延時(shí)指數(shù)為1.85，排名第8。
2017年報(bào)告指出，連續(xù)兩年的報(bào)告顯示，第4季度全年最擁堵，但在全國各城市實(shí)行尾號限行措施中，西安限行后擁堵下降13.1%，全國降幅最大。
根據(jù)高德地圖《中國主要城市交通分析報(bào)告》（季度），2016年第3季度，西安在全國擁堵排名第9，高峰擁堵延時(shí)指數(shù)高達(dá)1.933，到了2017年第1季度，西安排名全國第20，高峰擁堵延時(shí)指數(shù)下降為1.701，分析原因主要考慮限行因素。
對比2017年第3季度和第4季度，西安在全國10大堵城排名第9，高峰擁堵延時(shí)指數(shù)高達(dá)1.879。而進(jìn)入第4季度后，2017年10月、11月的高峰擁堵延時(shí)指數(shù)峰值均超過2，但在11月20日也就是實(shí)行冬防期常態(tài)化限行措施之后，直到12月底，西安高峰擁堵延時(shí)指數(shù)并未超過2。由此可見，限行與否對交通擁堵指數(shù)的影響非常大，交通擁堵迅速得到緩解。
冬季連續(xù)3個(gè)月嚴(yán)重污染天數(shù)同期減少13天
根據(jù)省環(huán)保廳數(shù)據(jù)，今年前兩個(gè)月，西安市空氣優(yōu)良天數(shù)同比上升1.7個(gè)百分點(diǎn)，PM2.5和PM10濃度均同比下降。
根據(jù)西安市大氣環(huán)境空氣狀況與監(jiān)測月報(bào)數(shù)據(jù)，2016年11月、12月和2017年1月，環(huán)境空氣質(zhì)量達(dá)到良好以上的天數(shù)分別為6天、3天和7天，總和為16天；而對比2017年11月、12月和今年1月，環(huán)境空氣質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良的天數(shù)分別為12天、5天和5天，總和為22天。
同樣對比連續(xù)3個(gè)月的同期重污染天氣數(shù)據(jù)，2016年11月、12月和2017年1月的嚴(yán)重污染天數(shù)分別為1天、5天、11天，總和為17天。而2017年11月、12月和今年1月的嚴(yán)重污染天數(shù)分別為0、2天、2天，總和為4天，與同期相比減少13天。華商報(bào)記者李小博
(責(zé)任編輯：蘇玉梅)
