另外，對(duì)鐵橋的各種構(gòu)件必須逐件核查：大的有多重，整的有多長(zhǎng)。六盤山陡峻且道路迂曲，潼關(guān)以東道路狹窄緊促，用馬車?yán)\(yùn)構(gòu)件是否可行？因此必須將各類構(gòu)件的大小尺寸一并列入合同，以免以后別生枝節(jié)，產(chǎn)生矛盾。

　　根據(jù)以上構(gòu)想，甘肅洋務(wù)局于當(dāng)年九月一日與喀佑斯在甘肅洋務(wù)局再次會(huì)商，根據(jù)新的情況，對(duì)從前擬定的合同條款適當(dāng)予以修改，使合同更加完善。合同條款初步擬定后，用中文繕寫一式七份，于光緒三十二年（1906年）九月十一日，由會(huì)辦甘肅全省洋務(wù)總局彭英甲、總辦甘肅全省洋務(wù)總局黃、甘肅布政使豐伸泰、甘肅按察使黃和德國(guó)泰來(lái)洋行喀佑斯共同草簽后分送總督衙門和外務(wù)部天津德國(guó)領(lǐng)事署，甘肅布政使司、甘肅按察使司、洋務(wù)局和喀佑斯各執(zhí)一份，以為憑證，等陜甘總督批準(zhǔn)后即正式簽字。陜甘總督升允批準(zhǔn)后，于同年十月二十八日派彭英甲等代表中國(guó)方面，與德國(guó)泰來(lái)洋行正式簽訂合同。光緒三十三年（1907年），升允奏請(qǐng)朝廷批準(zhǔn)與德商天津泰來(lái)洋行簽訂的修建蘭州黃河鐵橋合同。

　　合同規(guī)定：陜甘總督部堂升允訂購(gòu)蘭州黃河鐵橋一道，天津德商泰來(lái)洋行喀佑斯承包修建。

　　修建鐵橋的工期為：各種料件由國(guó)外運(yùn)至天津起，除開河、凍河不能施工外，限期十八個(gè)月；如到期不能完工，無(wú)論地質(zhì)情況如何，河底是否石、沙、泥土、水眼等類，若泰來(lái)洋行已將議定包修橋價(jià)用去大半，務(wù)必按期竣工，如有不符合合同規(guī)定之處，不但已經(jīng)用去的橋款按照原收取工款如數(shù)退還，而且在退回橋款外，泰來(lái)洋行甘愿按原收銀數(shù)認(rèn)罰。

　　工程總包價(jià)白銀十六萬(wàn)五千兩，分四期支付：第一期五萬(wàn)兩在簽訂合同前問(wèn)明德國(guó)領(lǐng)事館，允許德國(guó)泰來(lái)洋行包修此橋，絕無(wú)差錯(cuò)，方能正式簽訂合同，此時(shí)將第一期工程款由天津交德國(guó)領(lǐng)事館轉(zhuǎn)交泰來(lái)洋行；第二期工程款三萬(wàn)二千五百兩，修橋的各種料件由德國(guó)上船，中方接到德國(guó)領(lǐng)事館電報(bào)后，款交泰來(lái)洋行；第三期工程款三萬(wàn)二千五百兩，在中方派駐天津的收料委員在天津?qū)⑿藿ㄨF橋的各種料件如數(shù)逐件點(diǎn)收清楚，并開據(jù)詳細(xì)收單后，再交泰來(lái)洋行；第四期五萬(wàn)兩，在鐵橋竣工驗(yàn)收后交泰來(lái)洋行。支付每期工款時(shí)，德國(guó)領(lǐng)事館都必須開據(jù)收據(jù)憑證。

　　鐵橋的樣式、結(jié)構(gòu)、荷載等均按照外國(guó)優(yōu)等章程修建。不得有絲毫差錯(cuò)，違者認(rèn)罰?？⒐ぶ?，無(wú)論何時(shí)，如遇河水漲發(fā)，河冰開凍之際，冰水流急，損傷此橋，保固期限八十年內(nèi)稍有損傷，泰來(lái)洋行保證賠償修理。合同規(guī)定，凡在保固期限內(nèi)，無(wú)論冬夏，倘因 “起蛟”,河水暴漲，水勢(shì)過(guò)大，漫溢進(jìn)城，因“蛟水神力”將橋沖壞時(shí)，與泰來(lái)洋行無(wú)關(guān)，除此之外，橋有損壞，泰來(lái)洋行一定賠修。這項(xiàng)規(guī)定顯然是承包商缺乏水文資料，無(wú)法計(jì)算出百年一遇的洪水位，對(duì)橋梁設(shè)計(jì)標(biāo)高無(wú)十分把握，為在萬(wàn)一黃河發(fā)大水，水位高于橋梁，將橋梁沖毀時(shí)能找到借口，因而利用中國(guó)人河中有“河神”、 “蛟龍”的迷信觀念，規(guī)定這樣一條，以推卸責(zé)任。合同規(guī)定所有修橋材料由德國(guó)水運(yùn)至天津的運(yùn)費(fèi)和水運(yùn)保險(xiǎn)，以及洋工華匠往來(lái)工作費(fèi)用，不論有什么事故，統(tǒng)統(tǒng)由泰來(lái)洋行負(fù)責(zé)，與甘肅無(wú)關(guān)，也不存在要求賞賜或津貼之類的問(wèn)題。修橋的各類材料、構(gòu)件、機(jī)具等由天津運(yùn)至甘肅，由中方負(fù)責(zé)，但每輛大車載重不得超過(guò)一千二百斤，以便于運(yùn)轉(zhuǎn)；如有馬車無(wú)法運(yùn)輸?shù)闹卮罅霞商﹣?lái)洋行負(fù)責(zé)運(yùn)至甘肅，中方不管；如在運(yùn)輸途中出現(xiàn)材料、機(jī)具、構(gòu)件等損壞，由泰來(lái)洋行負(fù)責(zé)修理；如出現(xiàn)材料機(jī)具等遺失，由中方負(fù)責(zé)，與泰來(lái)洋行無(wú)關(guān)。合同還就鐵橋的長(zhǎng)度、寬度、下部結(jié)構(gòu)的跨數(shù)、主要部位的尺寸等作了明確規(guī)定；還規(guī)定，鐵橋按照外國(guó)行走大車的荷載與樣式設(shè)計(jì)修建。

　　合同簽訂后，升允即決定由彭英甲全權(quán)負(fù)責(zé)，要求喀佑斯迅速回國(guó)購(gòu)運(yùn)材料機(jī)具，并由有關(guān)司道選派委員分駐天津、鄭州、陜西三處，負(fù)責(zé)點(diǎn)收和運(yùn)送料件，同時(shí)選派人員在修橋工地協(xié)助彭英甲工作，蘭州黃河鐵橋于是開始興建。