大西北網(wǎng)10月15日訊  據(jù)中新網(wǎng)烏魯木齊10月12日電(閆文陸王波)記者12日從蘭新鐵路新疆公司了解到，新疆首條高速鐵路--蘭新鐵路第二雙線新疆段防風工程竣工，穿越戈壁荒漠長達462公里的“防風長城”，將為我國首條高海拔地區(qū)高速鐵路保駕護航。
　　
　　蘭新鐵路第二雙線全長1776公里，途經(jīng)甘肅、青海、新疆三省區(qū)，是我國首條在高海拔地區(qū)修建的高速鐵路，設(shè)計時速超過200公里，于2009年11月4日開工建設(shè)。該線路穿越甘肅境內(nèi)安西風區(qū)和新疆境內(nèi)的煙墩風區(qū)、百里風區(qū)、三十里風區(qū)、達坂城風區(qū)五大風區(qū)，全線大風區(qū)段線路總長580公里，占線路總里程的33%，是我國乃至世界鐵路風災最嚴重的地區(qū)之一。其中以新疆境內(nèi)的百里風區(qū)、三十里風區(qū)的風力最為強勁。在蘭新鐵路第二雙線新疆段710公里線路中，防風工程占新疆段線路總長65%。
　　
　　新建蘭新第二雙線速度目標值高，大風對鐵路運營的威脅遠甚于既有鐵路，保證高鐵在大風環(huán)境下正常運營，風區(qū)設(shè)置防風設(shè)施勢在必行。由于防風工程建設(shè)在國內(nèi)高鐵建設(shè)中沒有可借鑒的經(jīng)驗，施工建設(shè)單位專門確立了“防風技術(shù)研究”課題，工程技術(shù)人員在充分利用既有蘭新鐵路26個觀測站及新疆維吾爾自治區(qū)氣象局13個氣象站觀測資料的基礎(chǔ)上，在蘭新第二雙線沿線建立了19個大風觀測站，進行大風特征及風環(huán)境的研究。圍繞風區(qū)工程質(zhì)量、施工保證和列車運營安全展開科技攻關(guān)，組織開展路基、防風明洞、橋梁數(shù)值模擬、風洞試驗研究。同時，充分利用既有蘭新鐵路新疆境內(nèi)氣象觀測資料，在蘭新第二雙線新疆段沿線建立大風觀測站，進行大風特征及風環(huán)境的研究，最終確定了包含路基擋風墻、橋梁擋風屏、防風明洞三種不同防風類型的蘭新鐵路第二雙線防風工程。其中，路基擋風墻在迎風側(cè)采用鋼筋混凝土柱板結(jié)構(gòu)，高度為3至4米，總長344.8公里；在橋梁上部迎風側(cè)采用H型鋼柱和開孔波形鋼板擋風屏，高度為3.5m、4.0m兩種形式，總長95.1公里；防風明洞采用鋼筋混凝土預制拼裝結(jié)構(gòu)，總長1.149公里。
　　
　　建設(shè)過程中，建設(shè)者在干旱缺水、風沙無常的惡劣環(huán)境下，力克艱難險阻，在戈壁荒漠擺開戰(zhàn)場，使擋風墻、擋風屏、防風明洞一段段矗立在高鐵路基旁，在新疆廣袤的大漠戈壁構(gòu)筑起一道堅不可摧的鋼筋混凝土“長城”。
　　
　　蘭新鐵路第二雙線新疆段防風工程規(guī)模在全國高速鐵路在建工程中位居首位，防風工程技術(shù)的運用在國內(nèi)高速鐵路建設(shè)中尚屬首次。完
　　
　　原文：新疆高鐵462公里“防風長城”竣工http://www.xj.chinanews.com/html/V70/2013/10/12/96027.htm (責任編輯：鑫報)