京張鐵路南口段至八達(dá)嶺段為全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。但鐵路學(xué)者王嵬近日探訪南口站區(qū)時(shí)發(fā)現(xiàn)，這里的“南口機(jī)器總管處”和“南口養(yǎng)路工程司”墻上竟然出現(xiàn)了多個(gè)“拆”字。
難道這些百年老建筑將被拆除？今天上午，北京鐵路局房建段南口建筑工區(qū)一名男性工作人員告訴《法制晚報(bào)》記者，這是多年前有劇組在此拍戲時(shí)所留，兩處建筑并沒(méi)有將要拆除的消息。
雖然松了一口氣，但王嵬仍然擔(dān)心，京張鐵路沿線部分老建筑雖已喪失原功能，卻是歷史見證和珍貴遺存，應(yīng)得到良好的保護(hù)與尊重。
發(fā)現(xiàn) 站區(qū)建筑墻上現(xiàn)“拆”字
近日王嵬探訪南口站區(qū)發(fā)現(xiàn)，雖歷經(jīng)百年滄桑，但作為南口站區(qū)組成部分的“南口機(jī)器總管處”等建筑保存完好，可老建筑的墻上卻被涂寫了多個(gè)“拆”字。
拍攝鐵路照片30余萬(wàn)張，新書《追火車》上月出版發(fā)行，90后鐵路學(xué)者王嵬經(jīng)過(guò)多年的走訪研究，對(duì)京張鐵路沿線建筑如數(shù)家珍。
京張鐵路是中國(guó)人自主修造的第一條干線鐵路。“如果說(shuō)青龍橋的之字形線路是京張鐵路的‘咽喉',那么南口站區(qū)便是其’心臟‘.”王嵬這樣評(píng)價(jià)南口的重要性。
據(jù)史料記載，1909年10月2日，京張鐵路全線通車運(yùn)營(yíng)，剪彩儀式就在南口舉行，有力回?fù)袅搜笕?ldquo;中國(guó)能開鑿關(guān)溝之工程司尚未誕生”的謠言。京張鐵路多個(gè)處室車間，都設(shè)立在南口，詹天佑曾在這里工作。
探訪 百年老建筑仍保存完好
法晚記者跟隨王嵬來(lái)到位于北京昌平區(qū)的南口火車站。在老站房西北約200米位置，便是曾經(jīng)的“南口機(jī)器總管處”.
1909年資料照片上的文字顯示，這處院落名為“南口機(jī)器總管處”.王嵬分析，這里是用來(lái)統(tǒng)籌管理施工機(jī)器的。在1916年的《南口車站界內(nèi)圖》上，機(jī)器總管處改為機(jī)車總管處，其用途可能出現(xiàn)了變化。
時(shí)隔106年，附近添建了不少民房，好在老建筑變化不大，仍以完整面貌示人。
兩個(gè)“拆”字出現(xiàn)在院門兩側(cè)的虎皮墻上，字跡已經(jīng)變得模糊。前院內(nèi)堆放著飲料瓶等廢品雜物，兩間房均有人租住。在門窗上，記者看到了接待室、存車處等牌子，證明老建筑曾被多次改變用途。據(jù)王嵬介紹，這處老建筑近幾十年，做過(guò)單身宿舍、南口地區(qū)鐵路俱樂(lè)部用房、出租房等。
繞過(guò)機(jī)器總管處的正房，鉆過(guò)一座門洞，可通往后院的“南口養(yǎng)路工程司”.
這處老建筑和前院風(fēng)格一致，歷史也超過(guò)百年，雖然建筑外觀進(jìn)行過(guò)粉刷，卻難掩老建筑的風(fēng)骨，以及中西合璧的風(fēng)貌。
木質(zhì)的廊柱和柱礎(chǔ)石沿用至今；建筑山面頂端的“懸魚”裝飾以及似豬鼻的煙囪帽仍在，“這都是最初的建筑遺存。”王嵬介紹。
這處建筑的前后院同樣被涂寫了多處拆字，紅色字跡依然清晰。
“這些老建筑是真正看得見、摸得著的歷史，是中國(guó)人維護(hù)自身筑路權(quán)的見證。”王嵬擔(dān)心站區(qū)內(nèi)的老建筑將面臨被拆除的命運(yùn)。
回應(yīng) “拆”字系劇組拍戲所留
今天上午，法晚記者致電北京鐵路局負(fù)責(zé)管理鐵路部門房產(chǎn)事務(wù)的房建段南口建筑工區(qū)，一名男性工作人員解釋稱，記者所說(shuō)的老房子，并沒(méi)有要拆的消息。
據(jù)他介紹，關(guān)于墻上的拆字，此前也有別人來(lái)打聽過(guò)，那是有人拍電視劇“要照個(gè)景兒寫的”,不是真的要拆，那些“拆”字已經(jīng)存在了好多年了。
一些家住南口的鐵路職工也證實(shí)老房的確來(lái)過(guò)影視劇組，但已經(jīng)過(guò)去了10年左右，沒(méi)人記得他們拍攝的內(nèi)容。
呼吁 部分建筑未掛牌保護(hù) 應(yīng)該擴(kuò)大文保范圍
雖然如此，王嵬仍然對(duì)“南口機(jī)器總管處”和“南口養(yǎng)路工程司”的命運(yùn)表示擔(dān)心。
京張鐵路南口段至八達(dá)嶺段，2013年列為全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。在北京市文物局官網(wǎng)的相關(guān)說(shuō)明當(dāng)中，包括“南口火車站站房、南口機(jī)車車輛廠近現(xiàn)代建筑遺存、人字形鐵路、青龍橋車站站房及職工宿舍和監(jiān)工處、詹天佑墓及銅像等”.
但在文物部門的說(shuō)明中，并未提及“南口機(jī)器總管處”.1916年的《南口車站界內(nèi)圖》，卻包含了南口機(jī)器總管處在內(nèi)的多處配套建筑。
王嵬走訪發(fā)現(xiàn)，南口站區(qū)除了火車站、車站旅館等建筑有保護(hù)以外，南口機(jī)器總管處、南口養(yǎng)路工程司、南口工程司處、總材料廠、花車房、貨倉(cāng)等，也都是站區(qū)內(nèi)的歷史遺存，同樣有著悠久的歷史，卻并未掛牌保護(hù)。
所幸的是，除了機(jī)務(wù)段里的老水塔被拆，其他老建筑還比較完整。
王嵬希望文物部門能擴(kuò)大保護(hù)范圍，對(duì)南口站區(qū)的京張鐵路建筑進(jìn)行細(xì)致盤點(diǎn)和梳理，為日后京張鐵路的全線保護(hù)，做好基礎(chǔ)工作。
專家觀點(diǎn) 組成建筑都應(yīng)保護(hù)
中國(guó)鐵道博物館前副館長(zhǎng)、中國(guó)鐵路史研究專家金萬(wàn)智先生介紹說(shuō)，“南口-康莊”是京張鐵路坡度最大的一段，上下行列車在南口進(jìn)行整備，因此南口是重要的交通節(jié)點(diǎn)，重要性不亞于兩個(gè)終點(diǎn)站。
南口站區(qū)內(nèi)的“南口機(jī)器總管處”等建筑是鐵路文化遺產(chǎn)的重要組成部分，歷史也已超過(guò)百年，都應(yīng)加以保護(hù)。
相關(guān)部門 未透露具體保護(hù)范圍
《中華人民共和國(guó)文物保護(hù)法》第十五條規(guī)定：全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位的保護(hù)范圍和記錄檔案，由省、自治區(qū)、直轄市人民政府文物行政部門報(bào)國(guó)務(wù)院文物行政部門備案。
法晚記者分別致電國(guó)家文物局文物保護(hù)與考古司以及北京市文物局文物保護(hù)處，工作人員都未透露京張鐵路南口段至八達(dá)嶺段的具體保護(hù)范圍。
市文物局工作人員稱具體保護(hù)范圍對(duì)外保密，市民若參與文物保護(hù)，可向昌平區(qū)文化委員會(huì)提出“不可移動(dòng)文物認(rèn)定申請(qǐng)”.
