2013年9月，偃師首陽山義井村洛河灘發(fā)現(xiàn)古沉船，經(jīng)專家鑒定為清代船只，這是洛陽市首次在洛河沿岸發(fā)現(xiàn)古沉船。今年8月份，這艘被命名為“洛陽一號(hào)”的古沉船被整體搬遷至回洛倉。
在清理發(fā)掘“洛陽一號(hào)”時(shí)，專家還發(fā)現(xiàn)了另一艘船只。專家在“洛陽一號(hào)”搬遷完畢后對(duì)其進(jìn)行了考古發(fā)掘，發(fā)現(xiàn)其與“洛陽一號(hào)”時(shí)代基本一致，但殘缺比較嚴(yán)重，有折損，將其命名為“洛陽二號(hào)”。2014年12月29日，“洛陽二號(hào)”正式“起航”,也被整體搬遷至回洛倉。
【現(xiàn)場】歷時(shí)約4小時(shí)，“洛陽二號(hào)”成功搬遷
2014年12月29日上午8時(shí)，陽光很好，微有寒風(fēng)，長期關(guān)注這兩艘古沉船的大河報(bào)記者再次趕到偃師市首陽山鎮(zhèn)義井村，見到了已經(jīng)整裝待發(fā)的“洛陽二號(hào)”,已在這塊土地上“沉睡”百余年的它靜靜地停駐在洛河灘，等待著再次“起航”.
上午9時(shí)30分，巨大的吊車“出馬”，被鋼條、木板、氈布包裹得結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)、穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)?ldquo;洛陽二號(hào)”緩緩離開地面。在眾人協(xié)作下，經(jīng)過20分鐘空中運(yùn)轉(zhuǎn)，“洛陽二號(hào)”穩(wěn)穩(wěn)落在了板車上。
所有的固定工作完成后，裝載著“洛陽二號(hào)”的板車啟動(dòng)，順著坡道開上河堤，然后向東走207國道、310國道至回洛倉遺址，全程19.6km。中午12時(shí)40分，“洛陽二號(hào)”抵達(dá)回洛倉；1時(shí)10分，船只被放置在提前砌好的水泥臺(tái)子上，與“老鄰居”“洛陽一號(hào)”重逢。整個(gè)搬遷過程歷時(shí)約4小時(shí)。
【發(fā)掘】系民間制造，發(fā)現(xiàn)錫壺、鐵油燈等遺物
“‘一號(hào)’搬遷完之后，我們就開始了對(duì)‘二號(hào)’的考古發(fā)掘工作。”洛陽市文物考古研究院考古專家張如意告訴記者，有了“洛陽一號(hào)”的發(fā)掘經(jīng)驗(yàn)之后，“洛陽二號(hào)”的考古工作輕松了不少，經(jīng)過兩個(gè)多月的發(fā)掘，船的外觀整體呈現(xiàn)了出來。
“‘一號(hào)’相對(duì)完整，船身基本是朝上的，遺憾的是，‘二號(hào)’殘缺程度比‘一號(hào)’嚴(yán)重。”張如意介紹說，“洛陽二號(hào)”古沉船底朝天倒扣在河邊的沙堆上，前半部保存較好，殘存有7個(gè)船艙，后半部缺失，在船的東南部散落有船體的木質(zhì)構(gòu)件。船體現(xiàn)存殘長12.6米，底寬1.83米，殘高1米左右，船體結(jié)構(gòu)與“洛陽一號(hào)”基本相同。船體北側(cè)鏈接有四抓鐵錨，鐵錨與船體間有長約8米的鐵鏈。
在船體東北2——3米外，出土有粗瓷壇、瓷罐、錫壺、鐵油燈、木鉆、木錛、斧等遺物。從船體的大小、形制和制作工藝來看，“洛陽二號(hào)”應(yīng)是由民間制造的、用于運(yùn)送糧食等物品的船只，推測其被洪水沖壓而側(cè)翻。張如意表示，“洛陽二號(hào)”的形制、材質(zhì)、制作工藝等與“洛陽一號(hào)”相似，推斷其時(shí)代亦為清代。
【波折】寒冷、風(fēng)沙、滲水，讓船“挪窩”并不順利
雖然有了搬遷“洛陽一號(hào)”的經(jīng)驗(yàn)，但“洛陽二號(hào)”的搬遷保護(hù)工作并非一帆風(fēng)順。
“一天不抽水，這里就能被淹。”洛陽市文物考古研究院文保中心專家趙俊卷介紹說，“洛陽二號(hào)”發(fā)掘期間洛陽曾連續(xù)大范圍、長時(shí)間降雨，造成洛河上游水位上漲，周圍沙土不斷浸出水來，工作人員遂在沉船周圍挖了一條寬10厘米的防水溝，使周圍沙土浸出的水流入水坑，然后用水泵把水抽到河里，大約20分鐘抽一次。這樣，工人們干活的場地才慢慢變干，才能繼續(xù)開展工作。
“二號(hào)船的位置比較扭曲，‘打包’的難度大大增加。”趙俊卷說，既要實(shí)現(xiàn)整體搬遷，又不能改變船體各構(gòu)件的位置，在對(duì)船體整體包裝前，必須先把一部分個(gè)體構(gòu)件保護(hù)、加固后，才能進(jìn)行下面的整體加固、包裝。有時(shí)，操作空間非常狹小，工作人員需要弓著背、彎著腰在船體下工作，船體里的沙子會(huì)不停掉落在大家的衣服里，有時(shí)連眼睛都睜不開。
記者2014年12月29日在工作現(xiàn)場站了半個(gè)小時(shí)后，手就被凍得難以握住筆了。但趙俊卷表示，他們最怕的不是冷，而是風(fēng)。“風(fēng)一刮，河灘黃沙彌漫，根本睜不開眼睛，頭發(fā)里，衣服里都是沙子，每天都必須換衣服。”就是在這樣的工作環(huán)境中，考古專家和工人們還是加班加點(diǎn)，按時(shí)完成了搬遷工作。
【計(jì)劃】請(qǐng)專家對(duì)其進(jìn)行全方位保護(hù)、展示
記者現(xiàn)場看到，“洛陽二號(hào)”整體被數(shù)不清的鋼條包裹，像是一個(gè)奇特的迷宮，被保護(hù)得十分妥當(dāng)。“保護(hù)的工作，跟發(fā)掘是同時(shí)進(jìn)行的。”趙俊卷告訴記者，“洛陽二號(hào)”在河灘經(jīng)過一百多年的自然變遷，船體受到了不同程度的破壞，如腐蝕、霉變、碎裂、變形等，工作人員采用許多技術(shù)手段和高分子材料對(duì)其進(jìn)行了保護(hù)。同時(shí)，由于“洛陽二號(hào)”是底朝天倒扣在沙堆上的，內(nèi)部結(jié)構(gòu)不明朗，工作人員遂使用木板、氈布、鋼條等各種材質(zhì)，對(duì)不在船體表面的每一個(gè)船體小構(gòu)件進(jìn)行物理加固和包裝，再把船體用鋼木結(jié)構(gòu)混合體包裝成一個(gè)整體。“絕對(duì)是量身定制，鋼條被截成30厘米、10厘米，甚至5厘米，一點(diǎn)一點(diǎn)固定每一個(gè)構(gòu)件。”
“兩艘古沉船的發(fā)現(xiàn)意義重大，這是洛陽市首次在洛河沿岸發(fā)現(xiàn)古沉船。”洛陽市文物考古研究院隋唐研究室主任趙曉軍介紹說，古沉船發(fā)現(xiàn)位置距東漢洛陽城郭城東墻300米左右，遺址地處原隋唐洛陽城漕渠（通濟(jì)渠）故道上，也是漢魏洛陽城陽渠南枝的一部分，是漢魏和隋唐時(shí)期漕運(yùn)河道的重要組成部分。“古沉船的發(fā)現(xiàn)為大運(yùn)河洛陽段的研究提供了實(shí)物資料。”
洛陽市文物局在上報(bào)國家文物局后，決定將兩艘古沉船都暫時(shí)存放回洛倉?；芈鍌}是大運(yùn)河沿線重要的糧倉遺址，是以洛陽為端點(diǎn)的隋唐大運(yùn)河的實(shí)物例證之一，將古沉船“安置”在回洛倉，能更好地展現(xiàn)洛陽漕運(yùn)和大運(yùn)河的歷史。
趙曉軍介紹，搬遷成功后，工作只完成了一部分，隨后，文物部門將聘請(qǐng)文保專家，對(duì)古沉船設(shè)計(jì)保護(hù)、加固、清理的方案；聘請(qǐng)專業(yè)的規(guī)劃人員，為保護(hù)加固后的古沉船設(shè)計(jì)科學(xué)的展示方案，將這兩艘船所蘊(yùn)含的歷史信息，最大限度地向公眾展示出來。
新聞背景：玉米地里出現(xiàn)一艘古船發(fā)掘時(shí)發(fā)現(xiàn)它還有個(gè)“兄弟”
2013年9月份，一次偶然，義井村村民在自家玉米地里發(fā)現(xiàn)了被水沖開的地面，露出了船只的部分，隨后，考古專家介入，經(jīng)過考古發(fā)掘，初步推斷古沉船的年代為清代，這是洛陽市洛河沿岸首次發(fā)現(xiàn)保存較好的古沉船，被命名為“洛陽一號(hào)”.
據(jù)介紹，這艘古沉船全長20.15米，深埋地下約4米，南距洛河河床約480米，北距河堤約50米。為了更好地保護(hù)研究，經(jīng)過前期準(zhǔn)備，2014年8月2日，古沉船在洛陽市文物考古研究院考古專家的幫助下，整體“搬遷”至回洛倉。
令人驚喜的是，在對(duì)“洛陽一號(hào)”的考古過程中，專家在其東南方向不遠(yuǎn)處發(fā)現(xiàn)了另一艘古船，這艘船僅露出部分“容顏”,與“洛陽一號(hào)”之間由鐵鏈相連，專家初步估計(jì)兩者為同一時(shí)期的船只。
考古專家利用3個(gè)月時(shí)間，揭開了另一艘古船的全貌，并將其命名為“洛陽二號(hào)”.
