我國是一個海域遼闊的國度，中華民族的航海史績，為世界人民所稱道。然而新中國成立時，對外海運(yùn)幾乎是空白。發(fā)展中國的航海業(yè)，是振興中華的重要組成部分。因此老一輩領(lǐng)導(dǎo)人對我國的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸事業(yè)格外的關(guān)心和支持。

　　50年代中期，毛澤東主席就提出了組建和發(fā)展中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船隊的設(shè)想。李富春、李先念、葉劍英以及當(dāng)時國務(wù)院有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和三軍將領(lǐng)，都為如何組建中國遠(yuǎn)洋船隊做過重要指示。

　　1961年4月27日，新中國成立了第一家海洋運(yùn)輸企業(yè)--中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸總公司。第二天，“光華”輪滿載著中國人民的深情厚意起錨出發(fā)，揭開了中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸史上新的一頁。陳毅元帥在1964年參觀“光華”輪時，即興填詞一首《滿江紅》，其中寫道：“待明朝艦艇萬千艘，更雄放。”充分表達(dá)了他對我國海運(yùn)事業(yè)寄予的無限希望。

　　然而中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸總公司發(fā)展的道路并非一帆風(fēng)順，它也經(jīng)歷了艱苦創(chuàng)業(yè)的年代。公司成立初期只有4艘小船，載重量22萬噸，職工僅627人。由于當(dāng)時國家無力對遠(yuǎn)洋船隊大量投資，因此同意中遠(yuǎn)公司在國家投資占一定比例的基礎(chǔ)上，利用國內(nèi)外貸款發(fā)展遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船隊。從那時起，中遠(yuǎn)公司就逐漸走上自主經(jīng)營、自我積累、自我改造、自我約束的發(fā)展道路。在周總理提出的“堅持買造并舉，方利我遠(yuǎn)洋運(yùn)輸事業(yè)”方針指導(dǎo)下，中遠(yuǎn)公司取得了頗令國際航運(yùn)界同行所矚目的成績：60年代末到70年代初，中遠(yuǎn)公司看準(zhǔn)時機(jī)利用貸款在國外大量買船和在國內(nèi)造船。1975年船隊總載重噸位突破500萬噸大關(guān)，這一期間，幾乎以每年近百萬噸的巨額數(shù)字飛速增長。

　　進(jìn)入80年代，國際航運(yùn)出現(xiàn)嚴(yán)重危機(jī)，世界上近三分之一的商船處于閑置狀態(tài)，而中遠(yuǎn)公司卻因我國的改革開放政策而充滿了生機(jī)與活力。10年間，在國家基本沒有投資的情況下，中遠(yuǎn)船隊運(yùn)力增長三分之二，貨運(yùn)量和周轉(zhuǎn)量翻了一番。

　　為了更快更好地發(fā)展我國的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸事業(yè)，1993年初，國務(wù)院批準(zhǔn)組建了以中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司為基礎(chǔ)的中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)公司，這是我國首批大型企業(yè)集團(tuán)之一。1995年，中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)公司更上一層樓，不但擁有了以“珍和”號為代表的有3800TEU箱位的第四代大型集裝箱船，更建立了一支功能多、種類齊的混合型船隊，有各種類型遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶達(dá)600余艘，載重量為1500萬噸，年貨運(yùn)量上億噸。中遠(yuǎn)集團(tuán)以其綜合實力躋身世界航運(yùn)企業(yè)四強(qiáng)，在世界航運(yùn)中起著舉足輕重的作用?，F(xiàn)在，隨著這支船隊航行在世界150多個國家和地區(qū)的1100多個港口之間，密集的航線像一條條友誼的紐帶，把中國和世界聯(lián)結(jié)起來，傳送著中國人民對世界人民的深情厚意。