烏拉圭空軍571號航班

　　馬來西亞航空MH370航班令人震驚的失蹤事件牽動著全世界人的心。雖說一架飛機(jī)憑空消失極為罕見，但航空史上還是出現(xiàn)了數(shù)次謎一般的失蹤事件以及從雷達(dá)屏幕上突然消失的案例。近日，美國《時代》周刊網(wǎng)站細(xì)數(shù)了6例部分破解以及尚未破解的飛機(jī)消失謎案。

法航447航班

　　這架從里約熱內(nèi)盧飛往巴黎的空客A330在2009年一頭扎進(jìn)大西洋，機(jī)上228名乘客和機(jī)組人員全部罹難，為法航成立以來傷亡最慘重的空難，亦為空中客車A330型客機(jī)投入營運后的首次空難。

　　然而，搜救小組用了整整五天時間才發(fā)現(xiàn)飛機(jī)殘骸。而調(diào)查人員花了三年時間才得出結(jié)論，稱飛機(jī)失事的部分原因是由于結(jié)冰造成自動駕駛儀關(guān)閉。而還有74名乘客的遺體至今仍未找到。

　　法航447號班機(jī)所使用的型號為空中客車A330-203型，使用通用電氣CF6-80E1型噴射引擎，制造商系列號為660,在法國飛機(jī)注冊編號為F-GZCP,在2005年2月25日首飛，失事前已飛行18870小時。2006年8月17日，該客機(jī)曾經(jīng)于戴高樂機(jī)場與一架同屬法航飛機(jī)注冊編號為F-GTAM的空客A321-211型客機(jī)在跑道上發(fā)生碰撞，兩架客機(jī)受損不大。在2009年4月16日，客機(jī)曾入廠接受大規(guī)模的修理。

阿梅莉亞·埃爾哈特

　　作為飛行史上最聲名遠(yuǎn)揚的不朽傳奇之一，王牌飛行員阿梅莉亞·埃爾哈特與導(dǎo)航員弗雷德·諾楠在1937年一同挑戰(zhàn)環(huán)球飛行。這對搭檔駕駛的飛機(jī)是“伊萊克特拉”號雙引擎單翼飛機(jī)，但當(dāng)他們飛行到太平洋豪蘭島附近空域時卻突然失蹤了。盡管隨后展開了耗資巨大的大規(guī)模搜尋，但他們的遺體和飛機(jī)都一直沒能被找到。官方于1939年正式宣布埃爾哈特遇難。

　　阿梅莉亞·埃爾哈特是第一位獲得飛行優(yōu)異十字勛章、第一位獨自飛越大西洋的女飛行員。她的神秘失蹤數(shù)十年來一直吸引著航空迷們的目光。

　　很多專家相信當(dāng)時是伊萊克特拉飛機(jī)耗盡了燃油并墜入海中，但也有其他人猜測他們當(dāng)時可能曾經(jīng)嘗試在附近的尼庫馬羅羅環(huán)礁迫降，并最終死在了那里。當(dāng)然，由于埃爾哈特的名聲加上她失蹤原因沒有定論吸引了許多關(guān)于她最后一次飛行的傳言。這些傳言全部缺乏可證實的事實。有些陰謀論進(jìn)入了廣為人知的流行文化，各種猜測不斷出現(xiàn)：埃爾哈特是美國間諜；埃爾哈特被日本人逮捕并處死了；埃爾哈特存活下來并改名換姓搬到了新澤西州；埃爾哈特和她的搭檔私奔了；甚至有人堅信埃爾哈特被外星人綁架走了。

飛虎航空739航班

　　這架載著超過90名乘客的美國軍方特許航班于1962年離開關(guān)島前往菲律賓，之后便杳無音信。飛行員沒有發(fā)出任何求救信號。隨后，包括美軍在內(nèi)的1300人展開了長達(dá)8天的?？章?lián)合搜索，但至今沒有發(fā)現(xiàn)飛機(jī)殘骸。

　　利比里亞一艘郵輪的船員聲稱其在飛機(jī)失蹤時看到天空中發(fā)出了“耀眼的強光”,而美國民用航空委員會則給出結(jié)論，稱“無法認(rèn)定造成事故的可能原因”.

　　有分析稱，這架飛機(jī)可能發(fā)生了空中爆炸解體，但關(guān)于蓄意破壞的猜測一直沒有停止過。而這架美國軍方特許航班，主要被用于向越南運送美軍士兵。

英國南美航空事件

　　英國南美航空公司的一架客機(jī)于1947年8月2日消失在南美洲安第斯山脈，這架航班原本計劃執(zhí)行從阿根廷首都布宜諾斯艾利斯至智利的航線。事件過去了50多年，人們才發(fā)現(xiàn)該飛機(jī)的部分殘骸。1998年，兩名阿根廷攀巖愛好者在安第斯山脈發(fā)現(xiàn)了失事客機(jī)的引擎殘骸，隨后軍方發(fā)現(xiàn)了乘客尸體。有分析，稱該飛機(jī)墜落在圖蓬加托火山時導(dǎo)致了雪崩，因飛機(jī)被埋在雪中，所以一直未被發(fā)現(xiàn)。

　　但這一事故中最大的謎團(tuán)仍然沒有解開：當(dāng)時這架飛機(jī)在失事前連續(xù)向地面發(fā)送了兩次信號，都是同樣的內(nèi)容：“STENDEC”.但這段字母組合究竟代表了怎樣的含義？是某種密電碼，縮寫還是其他什么東西？無人知曉。

百慕大三角

　　百慕大群島、波多黎各及美國佛羅里達(dá)州之間的遼闊海域形成臭名昭著的“魔鬼三角”,其上空出現(xiàn)過一系列飛機(jī)失蹤事件。

　　百慕大三角事件中，以美國海軍19號機(jī)隊事件最為著名。1945年12月5日，一支由有五架美國海軍TBM復(fù)仇者式轟炸機(jī)組成了14人的訓(xùn)練飛行中隊離開了佛羅里達(dá)州勞德代爾堡。據(jù)稱，領(lǐng)隊機(jī)上是一位海軍飛行專家，這個說法并不完全正確。此外，有說法稱復(fù)仇者轟炸機(jī)的設(shè)計足以長時間浮在水上，而據(jù)報意外翌日天氣晴朗，海面平靜，理應(yīng)發(fā)現(xiàn)飛機(jī)殘骸才對。然而，不只沒有發(fā)現(xiàn)這些飛機(jī)，就連出動搜救的海軍PBM-5 Mariner水上飛機(jī)也失蹤了。而海軍的調(diào)查報告說因為“未確知的原因”導(dǎo)致意外，使事件更耐人尋味。

　　如果美國海軍19號機(jī)隊的失蹤事件證實為純粹意外，還剩下另一個現(xiàn)代航空的謎團(tuán)--一架名為“星虎（Star Tiger）”的四引擎圖多爾客機(jī)在1948年1月31日清晨時分，隨著一片混亂的無線電信息消失。

　　“星虎”當(dāng)時搭載了29名機(jī)員及乘客，原定從英國倫敦飛往古巴哈瓦那，事發(fā)時剛離開其中一個加油點亞速爾群島的圣瑪利亞數(shù)小時。前往百慕大途中，機(jī)長如常跟下一加油站聯(lián)絡(luò)，要求提供方向以調(diào)整導(dǎo)航系統(tǒng)，確定航機(jī)保持航道。當(dāng)時因為獲知航機(jī)稍為偏離航道，航機(jī)于是根據(jù)百慕大從加油站轉(zhuǎn)達(dá)的一級方向72度作修正。在還剩不足兩小時航程時，機(jī)長確認(rèn)“星虎”的估計到達(dá)時間為早上5時，因為強風(fēng)而延后一小時；這亦是“星虎”的最后信息。

　　由于知道精確的最后位置，在確定航機(jī)誤點后，營救行動馬上展開；不過飛機(jī)卻不見蹤影。

烏拉圭空軍571號航班

　　1972年10月13日，一架載著烏拉圭橄欖球隊的烏拉圭空軍571號班機(jī)，由一架?？薋27型雙引擎客機(jī)執(zhí)行任務(wù)。從烏拉圭蒙特維多飛往智利圣地亞哥參加比賽，在安第斯山脈因遇上亂流，偏離航線撞山，機(jī)身斷為兩截，12人當(dāng)場死亡，而該球隊內(nèi)的大部分隊員則生還，史稱安第斯空難。

　　然而，由于失事位置太偏僻的關(guān)系，再加上該處天氣達(dá)零下40℃，十分寒冷，機(jī)上有些人因失救、寒冷或遇上雪崩而死去。生還者希望能活著等待救援隊的到來，可是他們從電臺得知救援隊已停止進(jìn)行搜索行動，生還者只好以死者尸體充饑。其中兩名球員步行10天下山，最終成功向他人求救，直到意外發(fā)生第72天后（12月22日）他們才被智利空軍救援隊救出，45人最終只剩下16名生還者。 (責(zé)任編輯：陳冬梅)