山東德州蘇祿王墓前，菲律賓蘇祿王后代十七世安新南

　　進入山東境內(nèi)，行走大運河第一站是德州，德州扒雞全國聞名，能把扒雞做成全國名吃，應該有運河一份功勞，運河不僅帶來了德州的經(jīng)濟繁榮，更形成了德州開放包容的運河文化，在農(nóng)業(yè)文明中融入了濃厚的商業(yè)文明，改變了傳統(tǒng)思想觀念，“本地拋農(nóng)務，群情逐貿(mào)遷”……

 

　　A　　大運河邊守陵人
 

　　進入德州，我們首先來到了德州市北區(qū)的北營村，看上去北營村和普通的北方農(nóng)村沒什么兩樣，但是在村子中卻有一座國保單位：蘇祿王墓。
 

　　蘇祿王墓規(guī)模不大，但規(guī)格不低，墓道兩側(cè)排列石翁仲、石獸、石馬、華表，墓道南端東側(cè)有“御制蘇祿國東王碑”碑亭一座，碑立于明永樂十六年。成祖朱棣親撰碑文。西側(cè)還有明代所建清真寺一座。

 

　　蘇祿王是何許人能讓朱棣親撰碑文？

　　工作人員介紹說，蘇祿王不是中國的王爺，而是來自遙遠的菲律賓。公元1417年，蘇祿群島上的三位國王——東王、西王、峒王率領(lǐng)家眷一行340人組成使團來朝京師，在北京受到明朝政府的盛情接待，歷時27天。歸國途中，東王病逝德州城北安陵(今北營)。明成祖得悉后，命有司厚葬之，又親撰碑文，勒碑墓道，追封為“恭定王”。王妃及次子、三子和侍從十余人留居德州守墓，其后裔入籍中國。北營村安姓、溫姓村民都是他們的后裔，目前還有100多人。
 

　　在墓園門前，記者采訪了83歲的安新南老人，老人有點耳背，交流起來不太容易。
 

　　老人證實說村里安姓、溫姓確實是蘇祿王的后裔，在這兒已經(jīng)快600年了，他是第十七代。中菲建交后，菲律賓曾不斷有人來蘇祿王墓祭拜，他也曾作為村里三位代表之一于2006年回訪過蘇祿島。
 

　　蘇祿王墓景區(qū)工作人員說，蘇祿王墓以及守陵村落的文化現(xiàn)象和歷史遺產(chǎn)，體現(xiàn)了大運河作為“文明對話和文化交流”的功能，也是德州大運河申遺的重要項目。

 

　　B　檣桅船影皆不見
 

　　德州的大運河興起于隋唐，發(fā)展于宋元，到明清時達到鼎盛，進入民國時期后，由于海運發(fā)展和鐵路修筑，運河運輸逐漸衰落，但是仍然保持著較大的運輸量。運河流經(jīng)德州夏津、武城、德城三縣區(qū)，長約141公里。
 

　　在夕陽的余暉中，記者穿行在德州大運河東大堤街口村、小鍋市村、北廠村沿線，河堤高高，河道蜿蜒，史料中記載的德州運河九曲十八變的“龍形”走勢依然可辨。河中水不多，但尚未斷流，不時可見村民在抽水灌溉堤外的農(nóng)田。
 

　　德州因運河而興，因運河而聞名，歷史上曾呈現(xiàn)出“百物聚處，商賈往來，南北通衢，不分晝夜”的繁榮景象。
 

　　大運河曾經(jīng)孕育了德州 “九達天衢”的繁盛，滋養(yǎng)了 “神京門戶”的文明，然而，大運河往日的輝煌都隨著運河航運的中斷而暗淡。橫跨大運河的鐵路，火車隆隆穿梭，大運河顯得那樣地孤寂。
 

　　一位過路的老鄉(xiāng)說，以前這里可熱鬧了，他小的時候還經(jīng)常在運河里看到帆船和火輪船，上世紀70年代末期以后就沒有船了，水也小多了。
 

　　在一片荒草與樹木之間，立著一塊石碑，上面寫著“北廠漕倉遺址”。
 

　　德州段運河不僅是全國漕運溝通南北的大動脈，而且是明清時期運河上“四倉”（德州、臨清、徐州、淮安）之一，明代曾在北廠村附近設立兵營，修筑“十二連城”護衛(wèi)德州漕倉。隨著時代的變遷,德州的倉儲設施（包括著名的十二連城）日漸傾圮殆沒，但幸運的是還有一部分成了糧食、煤炭、瓜果蔬菜及其他商品的儲運場站，仍在發(fā)揮著作用。
 

　　大運河還能通航嗎？德州境內(nèi)的大運河已經(jīng)失去了往日的豐采與繁忙，但是，德州人對大運河的感情仍然是那樣火熱。
 

　　大運河申遺和南水北調(diào)工程讓他們看到了大運河復蘇的希望。
 

　　德州市不僅制定了古運河風景區(qū)概念性詳細規(guī)劃，而且正在為大運河復航進行著準備。
 

　　德州市一位領(lǐng)導曾表示，德州運河河道還在，缺的是水源，具有通航的基礎。
 

　　通航與文化是互補的，不通航的運河文化是不完整的。