船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）、無(wú)人機(jī)輔助監(jiān)督，違章智能檢測(cè)、江中的“隱形環(huán)島”，“水上電子警察”遠(yuǎn)程監(jiān)控指揮……昔日的長(zhǎng)江水急船多的“老虎口”六圩河口，在科技的助力下，煥然升級(jí)成秩序井然的“水上交通第一崗”，2018年全年共保障1.85億噸船載貨物安全出港，監(jiān)管過(guò)境船舶約100萬(wàn)艘次，有效降低了該水域的通航風(fēng)險(xiǎn)。
六圩河口環(huán)島航行示意圖（央廣網(wǎng)記者 黃炎秋 攝）
保護(hù)與發(fā)展從來(lái)都是相輔相成的，沒(méi)有對(duì)通航安全的保護(hù)，長(zhǎng)江航運(yùn)的發(fā)展也無(wú)從談起，沒(méi)有對(duì)智能化、數(shù)字化的投入，航運(yùn)發(fā)展也難以邁入現(xiàn)代化行列。
六圩河口聯(lián)合監(jiān)管辦事處執(zhí)法現(xiàn)場(chǎng)（央廣網(wǎng)記者 黃炎秋 攝）
長(zhǎng)江南京以下12.5米深水航道建設(shè)河段位于“一帶一路”的交匯處，是長(zhǎng)江主航道中通航條件最好、船舶通過(guò)量最大、經(jīng)濟(jì)效益最為顯著的航段，以長(zhǎng)江通航里程七分之一的長(zhǎng)度承擔(dān)了長(zhǎng)江全線70%的貨物運(yùn)量。長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、長(zhǎng)三角一體化、交通強(qiáng)國(guó)等多個(gè)國(guó)家戰(zhàn)略在此交匯，沿江經(jīng)濟(jì)對(duì)航道的依存度高，航道的旺盛，標(biāo)志著沿江經(jīng)濟(jì)的旺盛。
深水航道疏?，F(xiàn)場(chǎng)（央廣網(wǎng)記者 黃炎秋 攝）
深水航道建設(shè)以后，長(zhǎng)江水深從過(guò)去的7-10米增加到12.5米，可以容納更多大型船舶通航。截至2018年底，12.5米的深水航道共節(jié)約水運(yùn)物流成本約15.5億元，節(jié)約714萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)煤，減少二氧化碳排放2142萬(wàn)噸。
2019年5月，長(zhǎng)江南京以下深水航道正式運(yùn)行，“寧道測(cè)903”輪配備了無(wú)人測(cè)量船、側(cè)掃聲納、磁力儀、無(wú)人機(jī)等測(cè)量設(shè)備，航道變深了，航道的全景化、智能化、數(shù)字化也走向深處。
無(wú)人船在進(jìn)行水深測(cè)繪（央廣網(wǎng)記者 黃炎秋 攝）
長(zhǎng)江萬(wàn)里晴，千帆帶風(fēng)輕。數(shù)字化與智能化給如今的長(zhǎng)江航道帶來(lái)的不僅是更加安全的通行環(huán)境，還有更加人性化的便民服務(wù)。例如長(zhǎng)江南京航道局打造的航道“微服務(wù)”，通過(guò)空間數(shù)據(jù)庫(kù)和微信小程序?yàn)榇瑔T提供服務(wù)。誠(chéng)然，把服務(wù)做小、做精是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代以用戶為中心的服務(wù)理念，無(wú)微不至的關(guān)懷，無(wú)處不在的服務(wù)，長(zhǎng)江航道發(fā)展將走向更深，更暢，更智能。
將千年難治的“老虎口”變成“長(zhǎng)江水上交通第一崗”，將復(fù)雜的長(zhǎng)江下游變成更經(jīng)濟(jì)環(huán)保的深水航道，利用智能化大數(shù)據(jù)建成便民服務(wù)平臺(tái)，電子警察、數(shù)字航道、便民服務(wù)......這些代表著新時(shí)代長(zhǎng)江航道發(fā)展的字眼，成為綠色長(zhǎng)江的標(biāo)桿，也象征著中國(guó)人為治理生態(tài)鍥而不舍、革故鼎新、一干到底的精神。保護(hù)與發(fā)展雙管齊下，生態(tài)與經(jīng)濟(jì)齊頭并進(jìn)，數(shù)字航道建設(shè)將帶領(lǐng)長(zhǎng)江駛向未來(lái)。（央廣網(wǎng)評(píng)論員 黃炎秋）
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