央視網(wǎng)消息（記者 劉禛）：陽光透過“天網(wǎng)”傾瀉而下，光瀑散射在開闊的廳中，又在地面反射出“C型”柱倒影，虛虛實(shí)實(shí)，如夢似幻；漫步其間，如同置身藝術(shù)長廊，“橫看成嶺側(cè)成峰”，每一個角度都有不同風(fēng)景；下穿高鐵，上落飛機(jī)，“鋼鐵鳳凰”展翅待飛，仿佛在這里可以穿梭時空，去到未來，科技感十足。
北京大興國際機(jī)場，美的不可方物，只一眼便驚艷！
8月5日，“瓣瓣同心·協(xié)同五年譜新篇”網(wǎng)絡(luò)主題活動“打卡”北京大興國際機(jī)場，在其即將投入運(yùn)營倒計(jì)時57天時，記者們走進(jìn)內(nèi)部，先睹為快。
感性之美 美在設(shè)計(jì)
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設(shè)計(jì)一座航站樓，不僅是打造一座靜止的建筑，更是一段段旅程的起點(diǎn)和終點(diǎn)，承載千萬人的聚散離合。
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新機(jī)場航站樓首次采用“六指”放射狀構(gòu)型，除北面是一棟獨(dú)立建筑外，其它指廊通過中部的主樓匯聚在一起，每條末端到主樓中心點(diǎn)的距離均為600米，有效地縮短了旅客的步行距離，體現(xiàn)了人性化的設(shè)計(jì)理念。
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它不僅有世界上最先進(jìn)的航站樓建設(shè)理念，更于細(xì)微之處體現(xiàn)我國傳統(tǒng)經(jīng)典建筑元素。絲園、茶園、瓷園、田園等中國園林式候機(jī)區(qū)呼應(yīng)絲綢之路內(nèi)涵；豐富的商業(yè)休閑資源、高效的行李系統(tǒng)和綜合配套設(shè)施，為旅客提供更便捷、愉悅的乘機(jī)感受；小到洗手間的內(nèi)部裝飾也處處透著“中國風(fēng)”的美。
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賴華舉負(fù)責(zé)新機(jī)場線裝修設(shè)計(jì)，在他眼里，這美可不僅僅是裝飾。賴華舉告訴央視網(wǎng)記者：“我們從裝飾細(xì)節(jié)完善導(dǎo)向功能，更從細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)提高整個空間的文化藝術(shù)氛圍，讓你無論身處哪個部分，都能感受到這是北京的新機(jī)場。”
理性之美 美在技術(shù)
北京大興國際機(jī)場服務(wù)國家戰(zhàn)略，瞄準(zhǔn)世界一流，努力融入百年民航發(fā)展的智慧，全面展現(xiàn)我國民航自主創(chuàng)新的最新成果、最高水平，實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)世界一流。
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世界規(guī)模最大的單體機(jī)場航站樓，世界最大的采用隔震支座的機(jī)場航站樓，全球首座雙層出發(fā)雙層到達(dá)的航站樓……每一個世界之最都離不開科學(xué)技術(shù)的支持。
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不規(guī)則自由曲面的屋蓋結(jié)構(gòu)，施工難度堪稱世界之最。如此龐大的屋蓋僅用了 8 根 C 形柱作支撐，幾乎無柱的巨大中廳，為乘客提供了最大化的公共空間。
新航站樓擁有世界最大的屋頂面積，高達(dá)18萬平方米。航站樓由一個中央天窗、六條條形天窗、八個氣泡窗及貫穿指廊中部采光帶等組成頂部主要自然采光體系。
在航站樓下方，多條軌道交通線路南北集中縱貫穿越，特別是高鐵通過航站樓下方時，設(shè)計(jì)最高時速可以達(dá)到250公里，這種穿越形式和速度設(shè)計(jì)均為全球機(jī)場首次；軌道交通在航站樓地下二層設(shè)站，旅客通過大容量電梯或扶梯直接進(jìn)入至航站樓，實(shí)現(xiàn)了空陸側(cè)交通“無縫銜接”和“零距離換乘”。
硬核之美 美在智能
航站樓采用功能區(qū)垂直分布、候機(jī)區(qū)可切換的樓層設(shè)計(jì)，既保障了功能區(qū)內(nèi)運(yùn)行資源充足的發(fā)展空間，又使國際和國內(nèi)候機(jī)區(qū)能夠靈活調(diào)整。
在跑道構(gòu)型方面，4條跑道采用“三縱一橫”全向構(gòu)型，在國內(nèi)尚屬首次。這個構(gòu)型適合京津地區(qū)的空中運(yùn)行特點(diǎn)，減少飛機(jī)空中運(yùn)行時間和地面滑行距離，有利于提高空地一體運(yùn)行效率，并減少對周邊區(qū)域的噪聲影響，是實(shí)施綠色機(jī)場建設(shè)的標(biāo)志性成果之一。
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在出行方面，北京大興國際機(jī)場將為旅客提供綜合交通高效換乘、“刷臉”出行、行李跟蹤、行李直掛、無障礙通行等高效便捷出行服務(wù)。
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“鋼鐵鳳凰”棲息城南，傲立天地，正靜靜等待它的第一批乘客到來。
(責(zé)任編輯：張?jiān)莆?
