大興國際機場航站樓內(nèi)部核心區(qū)。人民網(wǎng)董兆瑞攝

　　

　　有“鋼鐵鳳凰”美譽的北京大興國際機場將于下月正式投入運營，屆時，將有南航、東航、中聯(lián)航、首都航、河北航等60余家中外航空公司入駐“新國門”。近日，記者探訪了正在進行投運準備的北京大興國際機場。航站樓內(nèi)什么樣？有哪些精巧、便捷的設計？到機場乘機方便嗎？記者為您一一揭秘，先睹為快！

　　

　　

　　

　　航站樓采用功能區(qū)垂直分布、候機區(qū)可切換的樓層設計。人民網(wǎng)董兆瑞攝

　　

　　多點值機讓乘機更便捷

　　

　　北京大興國際機場航站樓由旅客大廳所在的核心區(qū)和連接登機橋的五個手指形的廊道組成，外形酷似“鳳凰展翅”，航站樓內(nèi)部又是什么樣的？航站樓共設地上5層，地下2層，其中，地上部分主要為旅客進出港、候機及中轉使用，地下部分為各類軌道交通車站的站臺層和站廳層。“航站樓采用功能區(qū)垂直分布、候機區(qū)可切換的樓層設計，既保障了功能區(qū)內(nèi)運行資源充足的發(fā)展空間，又使國際和國內(nèi)候機區(qū)能夠靈活調整。”機場工作人員介紹。

　　

　　

　　

　　航站樓四層旅客值機大廳。人民網(wǎng)董兆瑞攝

　　

　　走進航站樓四層的旅客值機大廳，現(xiàn)代化、科技感十足的內(nèi)部裝修讓人震撼。四層共設置9個值機島，其中中間5個為國際航班值機島，東西兩側各設2個國內(nèi)航班值機島。國際出發(fā)的旅客在四層辦理乘機手續(xù)后步行約百米即可到達邊檢區(qū)。而國內(nèi)出發(fā)的旅客除了在四層進行值機外，還可在三層及地下一層軌道交通站廳層進行值機，實現(xiàn)多點值機，讓旅客出行更便捷。乘坐軌道交通抵達機場的旅客，最遠步行約200米即可辦理國內(nèi)航班的乘機手續(xù)，隨后可直接進入位于二層的國內(nèi)出發(fā)登機口。同時，旅客從航站樓中心到最遠機位的步行距離控制在600米，最多只需8分鐘就可到達登機口。

　　

　　此外，航站樓還體現(xiàn)了中國傳統(tǒng)經(jīng)典建筑元素，以及世界上最先進的航站樓建設理念。在候機區(qū)，位于五指廊端部的外部“空中花園”分別以絲園、茶園、瓷園、田園和中國園為主題，呼應“絲綢之路”，為旅客帶來中國園林式的候機體驗。同時，還設置豐富的商業(yè)休閑資源、高效的行李系統(tǒng)和綜合配套設施，將為旅客提供更便捷、愉悅的乘機感受。

　　

　　

　　

　　航站樓四層旅客值機大廳。人民網(wǎng)董兆瑞攝

　　

　　空陸交通“零距離換乘”

　　

　　大興國際機場融合陸側交通資源，著力打造“五縱兩橫”的綜合交通主干網(wǎng)絡。在航站樓下方，多條軌道交通線路南北集中縱貫穿越，特別是高鐵通過航站樓下方時，設計最高時速可以達到250公里，這種穿越形式和速度設計均為全球機場首次。軌道交通在航站樓地下二層設站，旅客通過大容量電梯或扶梯直接進入至航站樓，實現(xiàn)了空陸側交通“無縫銜接”和“零距離換乘”。

　　

　　地鐵新機場線一期工程將于9月底隨北京大興國際機場同步開通運營。新機場線列車“白鯨號”時速可達160km，較普通地鐵快一倍，開通后僅19分鐘即可從草橋站抵達機場。大興機場線指揮部辦公室主任工程師張昊介紹，新機場線一期工程線路總長41.36公里，共設大興機場站、大興新城站、草橋站三站。“二期是從草橋站到麗澤商務區(qū)站，將在麗澤商務區(qū)設置城市航站樓，屆時旅客可在城市航站樓辦理值機手續(xù)、托運行李；三期有望向南延伸至雄安，目前正在招標階段。”

　　

　　

　　

　　新機場線大興機場站出發(fā)站廳設計凸顯北京元素。人民網(wǎng)董兆瑞攝

　　

　　記者在現(xiàn)場看到，“白鯨號”列車首次采用“6+1+1”的車廂設置形式，共設置6節(jié)普通車廂、1節(jié)商務車廂和1節(jié)行李車廂。開通后，乘客可在直接在草橋站辦理行李托運手續(xù)，實現(xiàn)輕量化出行。車廂內(nèi)部，考慮到旅客的出行習慣，新機場線列車擴大了前后排座椅間距，在座位前預留出足夠擺放行李的距離，避免了以往行李箱放在座位旁而擋住走廊通道的情況。此外，兩個座椅中間還專門設置了USB充電接口以便于乘客給電子設備充電。