他先后參與過(guò)江陰大橋、潤(rùn)揚(yáng)大橋、泰州大橋的建設(shè)，潛心特大跨徑橋梁建設(shè)和養(yǎng)護(hù)管理領(lǐng)域的研究，為中國(guó)橋梁科技進(jìn)步作出了杰出貢獻(xiàn)；他作為項(xiàng)目建設(shè)單位總工程師建設(shè)的泰州大橋，是世界上首座千米級(jí)三塔兩跨懸索橋，創(chuàng)造了5項(xiàng)世界第一。33年建橋護(hù)橋，他就是江蘇交通控股有限公司長(zhǎng)大橋總工程師、江蘇揚(yáng)子大橋股份有限公司董事長(zhǎng)吉林，用自己的行動(dòng)默默踐行著“建千米橋，守百年業(yè)”的信念，詮釋了他們這一代交通人最真摯、最無(wú)私的情懷和夢(mèng)想！

　　

　　

　　

　　

　　人生的際遇總是很奇妙。兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)20年，吉林從江蘇泰州大橋有限公司又調(diào)回江蘇揚(yáng)子大橋股份有限公司，回到了這個(gè)最初建橋的地方。　

　　

　　1994年，吉林調(diào)入江陰大橋建設(shè)指揮部（揚(yáng)子大橋公司前身）從事設(shè)計(jì)研究及工程建設(shè)工作。此后，吉林便開(kāi)啟了一段與江河為伴、與跨江橋梁為伍的不凡人生。

　　

　　

　　

　　

　　吉林（左一）在現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)施工

　　

　　

　　創(chuàng)造五項(xiàng)世界第一　　

　　

　　泰州大橋是吉林的一個(gè)經(jīng)典作品，這座世界首座千米級(jí)三塔兩跨懸索橋，開(kāi)創(chuàng)了多塔連跨懸索橋建設(shè)新時(shí)代。通車6年來(lái)，大橋總體狀況優(yōu)良，橋梁結(jié)構(gòu)安全，主橋橋梁技術(shù)狀況評(píng)定一直處于一類，道路優(yōu)良率常年保持在100%。這些成績(jī)，離不開(kāi)他在泰州大橋11年的心血，也離不開(kāi)他在江陰大橋、潤(rùn)揚(yáng)大橋的積淀。

　　　　

　　

　　潤(rùn)揚(yáng)大橋開(kāi)工時(shí)，吉林任建設(shè)指揮部現(xiàn)場(chǎng)總工程師。該橋北錨碇基坑開(kāi)挖深度近50米，巨大的水頭差使得支護(hù)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生肉眼可見(jiàn)的大變形。中國(guó)交建總工程師、時(shí)任施工單位項(xiàng)目經(jīng)理的林鳴就搬個(gè)小板凳坐在基坑里陪著。而在基坑上方，吉林和幾位技術(shù)人員守在那里，進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)。他們針對(duì)成槽、防滲、地基摩擦等問(wèn)題，提前開(kāi)展了幾十種試驗(yàn)，計(jì)算了成千上萬(wàn)的數(shù)據(jù)，分析基坑的安全穩(wěn)定性。潤(rùn)揚(yáng)大橋通車時(shí)，林鳴和小板凳的故事上了央視《新聞聯(lián)播》，一時(shí)間，林鳴“定海神針”的稱呼家喻戶曉。林鳴告訴記者，大家不知道的是，給他定心的正是吉林等專業(yè)技術(shù)人員對(duì)坑底安全的反復(fù)論證。　　

　　

　　

　　2006年，吉林任泰州大橋項(xiàng)目建設(shè)單位總工程師。他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)攻克了8項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)難題，創(chuàng)造了5項(xiàng)世界第一。項(xiàng)目先后獲得英國(guó)結(jié)構(gòu)工程師學(xué)會(huì)“卓越結(jié)構(gòu)工程大獎(jiǎng)”、國(guó)際橋梁及結(jié)構(gòu)工程協(xié)會(huì)“杰出結(jié)構(gòu)工程獎(jiǎng)”、國(guó)際咨詢工程師聯(lián)合會(huì)“工程項(xiàng)目?jī)?yōu)秀獎(jiǎng)”等重大國(guó)際獎(jiǎng)項(xiàng)。

　　

　　　

　　

　　

　　建橋期間，吉林（左）指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)工作者

　　

　　

　　描繪“泰橋藍(lán)本”

　　

　　

　　泰州大橋建成通車后，吉林轉(zhuǎn)任泰州大橋公司董事長(zhǎng)。此后6年，他潛心研究特大跨徑橋梁養(yǎng)護(hù)管理。泰州大橋公司管養(yǎng)里程近100公里，6年來(lái)，吉林兩三天就會(huì)上橋跑一趟，他熟悉橋上每一個(gè)構(gòu)件，清楚管段每一處重點(diǎn)，認(rèn)識(shí)基層很多員工?！　?/div>