新華社上海4月1日電題：包起帆：奮斗之路不止步，創(chuàng)新高峰不畏難
新華社記者賈遠(yuǎn)琨
從碼頭工人，到技術(shù)骨干、企業(yè)帶頭人、物流專家、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的領(lǐng)銜制定者……在眾人眼中，包起帆的人生充滿驚嘆號(hào)，而包起帆自己卻認(rèn)為，他只是從未在平凡的崗位上畫上創(chuàng)新的句號(hào)。
包起帆帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)秉持“創(chuàng)新就在崗位，始于足下”的理念，用非凡的創(chuàng)新業(yè)績(jī)與國(guó)家發(fā)展同命運(yùn)、共成長(zhǎng)。
哪里有難點(diǎn)哪里就有他
包起帆（中）和同行探討港口自動(dòng)化裝卸流程（資料照片）。新華社發(fā)
包起帆以“抓斗大王”的稱號(hào)走進(jìn)公眾視野，而他的發(fā)明遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止于“抓斗”。哪里不安全，哪里效率低，哪里成本高，他就在哪里動(dòng)腦筋。從業(yè)幾十年中，圍繞碼頭自動(dòng)化、信息化、智能化和節(jié)能減排的需求，包起帆的創(chuàng)新版圖不斷擴(kuò)大。
2006年5月，在巴黎國(guó)際發(fā)明博覽會(huì)上，包起帆發(fā)明的諸多應(yīng)用獲得4枚金獎(jiǎng)，成為105年來(lái)在該展會(huì)上一次獲得金獎(jiǎng)最多的人。
包起帆提出的公共碼頭與大型鋼鐵企業(yè)間無(wú)縫隙物流配送新模式，成為資源節(jié)約型、環(huán)境友好型碼頭建設(shè)的優(yōu)秀典范，為此2009年他獲得世界工程組織聯(lián)合會(huì)“阿西布·薩巴格優(yōu)秀工程建設(shè)獎(jiǎng)”。
包起帆獲獎(jiǎng)的“高光”時(shí)刻備受矚目，卻沒(méi)有多少人看到他夜以繼日的“追光”背影。
包起帆用他40多年的創(chuàng)新探索，將一個(gè)個(gè)“不可能”變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，靠的是鍥而不舍、不畏艱險(xiǎn)的精神。
包起帆的老同事王偉平給記者講了一個(gè)有關(guān)圓珠筆的故事。包起帆無(wú)意中發(fā)現(xiàn)圓珠筆的啟閉結(jié)構(gòu)正是抓斗所需要的，但如何將這個(gè)原理應(yīng)用到抓斗中呢？包起帆找到圓珠筆廠希望能夠看看圖紙，但不是吃閉門羹就是被推脫，最終他三上圓珠筆廠，拿到了圖紙解開(kāi)了謎團(tuán)，抓斗的啟閉系統(tǒng)得到改進(jìn)。
“如果淺嘗輒止，如果知難而退，就沒(méi)有創(chuàng)新的成功。其實(shí)，所有的技術(shù)革新都有一個(gè)破題、解題的艱難過(guò)程。”王偉平說(shuō)，“關(guān)鍵是面對(duì)困難時(shí)，你是選擇迎難而上，還是退避三舍，包起帆總是選擇前者。”
奮斗者的家國(guó)情懷
包起帆身上，不僅有艱苦奮斗、鍥而不舍的精神，更飽含著深厚的家國(guó)情懷。
包起帆（左）在上海港碼頭和工友一道研究裝卸貨物工作中存在的問(wèn)題（資料照片）。新華社發(fā)
過(guò)去，碼頭作業(yè)靠的是肩扛手提、人力捆扎，碼頭裝卸險(xiǎn)象環(huán)生、事故不斷。“1981年，我的3名工人兄弟因木材裝卸而死亡。”包起帆想，一定要通過(guò)創(chuàng)新把工友的生命從“木老虎”的口中奪出來(lái)。新型抓斗經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益顯著，不僅在全國(guó)港口推廣，還在鐵路、電力、環(huán)衛(wèi)、核能等30多個(gè)行業(yè)廣泛應(yīng)用，并出口20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
上世紀(jì)九十年代，有的國(guó)有大中型企業(yè)遇到了前所未有的困難。“組織上把投資4億多元的大企業(yè)交給我，千余名職工看著我，我怎么能雙手一攤，束手無(wú)策呢？”身為上海龍吳港務(wù)公司經(jīng)理的包起帆為讓企業(yè)走出困境，推動(dòng)開(kāi)辟了我國(guó)水運(yùn)史上第一條內(nèi)貿(mào)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱航線，不僅搞活了龍吳碼頭，還帶動(dòng)了產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展。有辦法的包起帆被職工們稱為“包吃飯”，有他在，大家就有飯吃。
進(jìn)入二十一世紀(jì)，我國(guó)成為世界集裝箱港口吞吐量第一大國(guó)，但在這一領(lǐng)域國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的制定中卻鮮有中國(guó)的聲音，更難有擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)發(fā)明進(jìn)入國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)過(guò)數(shù)年攻堅(jiān)，包起帆團(tuán)隊(duì)制定的中國(guó)集裝箱電子標(biāo)簽相關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)——ISO 18186（2011）終于在日內(nèi)瓦ISO中央秘書處正式發(fā)布。這成為我國(guó)自1978年開(kāi)始參與ISO活動(dòng)以來(lái)，在物流、物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域首個(gè)由中國(guó)發(fā)起、起草和主導(dǎo)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。
若不是想帶領(lǐng)職工過(guò)上好日子，就沒(méi)有內(nèi)貿(mào)集裝箱航線的開(kāi)通，業(yè)務(wù)的拓展，企業(yè)也難以走出困境。
若不是想爭(zhēng)做“一流企業(yè)”，堅(jiān)定地自主創(chuàng)新，引領(lǐng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，就沒(méi)有集裝箱電子標(biāo)簽相關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的誕生……
“振興中華、報(bào)效祖國(guó)，是我一生的夙愿！”包起帆說(shuō)。
在創(chuàng)新路上不遺余力
如今，包起帆還在忙碌著，他想把長(zhǎng)江口的疏浚土全部利用起來(lái)“變廢為寶”；他想要現(xiàn)代港口擁抱大數(shù)據(jù)、人工智能，讓港口更聰明、更節(jié)能……他還想把很多的設(shè)想變成現(xiàn)實(shí)。
包起帆在自己的崗位上播下創(chuàng)新的種子，更讓團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)新之樹根深葉茂。分享成果，共同成長(zhǎng)，是包起帆十分注重的團(tuán)隊(duì)發(fā)展理念。
他認(rèn)為，扎實(shí)的團(tuán)隊(duì)是創(chuàng)新的基礎(chǔ)，對(duì)團(tuán)隊(duì)的技能培訓(xùn)是關(guān)鍵。多年前，世界起重機(jī)行業(yè)最大的電氣控制供應(yīng)商之一日本安川公司總裁邀請(qǐng)包起帆去日本考察訪問(wèn)。包起帆說(shuō)：“就把對(duì)我的訪日邀請(qǐng)改為對(duì)我們生產(chǎn)一線電氣維護(hù)工的赴日培訓(xùn)吧！”每年派２０多名一線職工赴日培訓(xùn)，連續(xù)６年，１５０多名職工受益。
包起帆認(rèn)為，他的一生離不開(kāi)創(chuàng)新，堅(jiān)持創(chuàng)新，就是因?yàn)榘l(fā)展的道路上會(huì)不斷遇到新的問(wèn)題，需要破除瓶頸，釋放活力。“我當(dāng)工人的時(shí)候，是以‘老大粗’為榮，比誰(shuí)汗流得多、大包扛得多。如今，這樣的時(shí)代一去不復(fù)返了。”包起帆說(shuō)，“艱苦創(chuàng)業(yè)的精神是需要的，但更需要智慧，更需要?jiǎng)?chuàng)造性的勞動(dòng)，我們要在創(chuàng)新路上繼續(xù)前行。”
(責(zé)任編輯：蘇玉梅)
