中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)六盤水11月28日電（記者田阿萌）穿越烏蒙山脈，橫跨鄉(xiāng)村小鎮(zhèn)，承載著290萬(wàn)六盤水人民的夢(mèng)想，由中國(guó)建筑工程總公司（以下簡(jiǎn)稱“中國(guó)建筑”）投資建設(shè)的貴州六盤水大董公路正在施工中……
11月27日，由中央網(wǎng)信辦、國(guó)務(wù)院國(guó)資委宣傳局、國(guó)務(wù)院國(guó)資委新聞中心聯(lián)合組織開展的“十九大精神進(jìn)央企”網(wǎng)絡(luò)主題活動(dòng)走進(jìn)中國(guó)建筑，親眼見證正在建設(shè)的世界最長(zhǎng)跨居住區(qū)三跨連續(xù)鋼桁梁懸索橋和全國(guó)首個(gè)山地城市綜合管廊。
據(jù)介紹，作為全球唯一千億美元規(guī)模的基建公司、全球最大的投資建設(shè)集團(tuán)，中國(guó)建筑承建了中國(guó)90%的300米以上超高層建筑，創(chuàng)造了平均3天一層樓的中國(guó)速度，被譽(yù)為“中國(guó)建筑夢(mèng)之隊(duì)”，這支“夢(mèng)之隊(duì)”還是名副其實(shí)的“基建高手”。
決戰(zhàn)縱嶺誓將天塹變通途
正在全力建設(shè)的大河特大橋，是大董公路最關(guān)鍵性的控制性工程。自開工以來，也是整個(gè)大董公路項(xiàng)目的亮點(diǎn)工程。由于貴州山區(qū)喀斯特地貌地質(zhì)情況復(fù)雜，堅(jiān)硬巖石和地下溶洞是最大的攔路虎，這也成為整個(gè)工程的主要難點(diǎn)問題。
“這是大河特大橋董地側(cè)錨碇的基坑，基坑開挖深度將達(dá)到54米，錨碇長(zhǎng)73米、寬51米、高42米，錨碇總重量超過15萬(wàn)噸”，大董公路項(xiàng)目經(jīng)理姚立偉向記者介紹。
【十九大精神進(jìn)央企】鏖戰(zhàn)峽谷：“中國(guó)建筑夢(mèng)之隊(duì)”譜寫工匠精神
大董公路項(xiàng)目經(jīng)理姚立偉（左）在現(xiàn)場(chǎng)工地向記者介紹。攝影：中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)田阿萌
在六盤水市大河鎮(zhèn)幺巖的山坡上，一個(gè)長(zhǎng)約80米、寬約60米、深約40的巨大基坑正在繼續(xù)往下開挖。
據(jù)姚立偉介紹，作為大董公路項(xiàng)目最大的難點(diǎn)，大河特大橋采用三跨連續(xù)鋼桁梁懸索橋設(shè)計(jì)，全長(zhǎng)2200.8米、主跨1250米，建成后將成為世界最長(zhǎng)的跨居住區(qū)三跨連續(xù)鋼桁梁懸索橋。大橋橫跨鐵路、公路、居民區(qū)，橋下緊鄰鄉(xiāng)鎮(zhèn)和村寨，大橋基礎(chǔ)之下是溶洞、暗河高度發(fā)育的喀斯特地質(zhì)……多項(xiàng)技術(shù)工作都是世界級(jí)難題。
姚立偉介紹稱，山區(qū)建筑最難的還有材料運(yùn)輸問題，由于山路崎嶇，加上六盤水缺水的環(huán)境條件，給跨山區(qū)、跨居民區(qū)以及跨采空區(qū)建造帶來了一定條件的難點(diǎn)，很多工程作業(yè)都是在現(xiàn)場(chǎng)完成。
工人在臨時(shí)搭建的棚內(nèi)進(jìn)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)。攝影：田阿萌
“中國(guó)建筑技術(shù)中心專門成立了六盤水工作站，與中建二局和其它科研機(jī)構(gòu)、高校共同攻堅(jiān)大河特大橋建設(shè)難題”，大董公路項(xiàng)目公司總經(jīng)理蓋昌義介紹。
大河特大橋，只是大董公路這條一級(jí)公路的一部分，大董公路全長(zhǎng)約45公里，雙向6車道，設(shè)計(jì)速度60公里/小時(shí)，總投資額約67億元，每公里造價(jià)超過國(guó)內(nèi)很多高速公路。
“大董公路沿線地形復(fù)雜，山高谷深，60%以上的線路在海拔1800米以上，橋隧比高達(dá)43.81%。項(xiàng)目還包含特大橋3座、大中橋18座、互通立交5處、隧道3座，而且隧道、橋梁多遇溶洞、溶腔，地質(zhì)復(fù)雜，建設(shè)難度較大”，蓋昌義說，“不過，我們正在和六盤水市通力合作，爭(zhēng)取早日完成項(xiàng)目建設(shè)，助力六盤水經(jīng)濟(jì)發(fā)展”。
大河特大橋效果圖，中國(guó)建筑供圖。
挑戰(zhàn)喀斯特打造全球首座“管廊橋”
在六盤水市鐘山區(qū)育德路，一座離地10米、長(zhǎng)約60米的大橋橫跨六威高速。“這不是一座普通的橋，而是一段地下綜合管廊，又叫‘管廊橋’，這是我國(guó)第一座‘管廊橋’，在全球也是首例”，工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理李海龍告訴記者。
因六盤水特有的喀斯特山地地形，這段管廊所在的位置剛好處在落差較大的低洼處，再加上一條正在修建的高速公路將從此處經(jīng)過，為了不影響高速公路施工，項(xiàng)目決定架設(shè)一條用于管廊建設(shè)的專用橋，這就造就了地下綜合管廊“上天”的奇觀。
六盤水地下綜合管廊
據(jù)悉，六盤水是全國(guó)首批地下綜合管廊試點(diǎn)城市之一，六盤水地下綜合管廊是國(guó)內(nèi)首個(gè)山地城市綜合管廊，項(xiàng)目總長(zhǎng)度39.8公里，總投資額42.96億元。項(xiàng)目采用了“投資-建設(shè)-運(yùn)營(yíng)”一體化的PPP模式，中國(guó)建筑作為社會(huì)資本方參與，占股80%。目前，項(xiàng)目已完成成品管廊31公里，部分路段已經(jīng)完成管線入廊并開始試運(yùn)營(yíng)工作。
助力六盤水市“精準(zhǔn)扶貧”促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展
中國(guó)建筑企業(yè)文化部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“基層項(xiàng)目是中國(guó)建筑學(xué)習(xí)宣傳貫徹十九大精神的主陣地，大董公路項(xiàng)目、管廊項(xiàng)目采用的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)PPP模式，代表了目前建筑行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的方向，大董公路這些基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的建設(shè)可以有效的帶動(dòng)當(dāng)?shù)孛撠毥饫Ш徒?jīng)濟(jì)發(fā)展，為2020年全面建成小康社會(huì)提供助力，展現(xiàn)出央企的擔(dān)當(dāng)和新形象。”
六盤水大董公路、地下綜合管廊項(xiàng)目建成后都將深刻改變六盤水城鄉(xiāng)面貌，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在項(xiàng)目建設(shè)過程中，中國(guó)建筑通過公開招標(biāo)優(yōu)先采用當(dāng)?shù)亟ú暮蛣?wù)工人員，助力六盤水市“精準(zhǔn)扶貧”，并大力促進(jìn)當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)，履行央企的社會(huì)責(zé)任。
地下管廊項(xiàng)目公司副總經(jīng)理劉宗軼表示，管廊鋼材生產(chǎn)車間加工全部是在當(dāng)?shù)赝瓿桑瑸槔瓌?dòng)當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)，選用當(dāng)?shù)叵聧徆と思s3600人參與進(jìn)來，帶動(dòng)了六盤水市經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)，截至今年3月，創(chuàng)造了約6-7億人民幣的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。
“‘要想富，先修路’，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的改善將助推當(dāng)?shù)孛撠毠?jiān)建設(shè)，這也是“精準(zhǔn)扶貧”的一個(gè)實(shí)踐對(duì)接。”六盤水市交投公司董事長(zhǎng)李遠(yuǎn)林說道。
據(jù)記者了解，預(yù)計(jì)2020年，大董公路項(xiàng)目將全面通車，這也是一條對(duì)外開放的高速公路項(xiàng)目，開通后，大橋兩側(cè)預(yù)計(jì)還將建立玻璃棧道以及森林氧吧，同時(shí)對(duì)游客開放。這將給當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)發(fā)展帶來機(jī)遇，并促進(jìn)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展。
(責(zé)任編輯：張?jiān)莆?
