中國寶武熱火朝天的熱軋智能車間里，機器在有序運作
浙江在線11月28日訊（浙江在線見習(xí)記者申思婕）“原先需要6個人開行車調(diào)運板坯，人在行車下面來回走，有一定危險。現(xiàn)在行車都由機器開，把工人們從危險的工作中‘解放’出來了。”在中國寶武鋼鐵集團有限公司（以下簡稱中國寶武）寶鋼股份寶山基地1580熱軋智能車間，技術(shù)員梁興國對浙江在線記者說。
梁國興所在的車間，正是中國寶武智慧制造的一處縮影。與人們心中對傳統(tǒng)鋼廠的印象不同，走在寶武的廠區(qū)內(nèi)，不見濃煙滾滾，也不見工人大汗淋漓，取而代之的是藍天白云，與坐在屏幕前著裝整齊的工作人員。
“不少人心中，對鋼鐵行業(yè)的印象還停留在小學(xué)課本上的大煙囪。其實，智能制造大大改善了工人的作業(yè)環(huán)境，也促進了環(huán)保。”中國寶武總經(jīng)理、黨委副書記陳德榮說。
黨的十九大報告指出，加快建設(shè)制造強國，加快發(fā)展先進制造業(yè)，推動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和實體經(jīng)濟深度融合?，F(xiàn)如今，中國寶武這艘巨大的鋼鐵航母，已經(jīng)揚起智慧制造與互聯(lián)網(wǎng)+的風(fēng)帆，駛向新時代具有競爭力的世界一流企業(yè)的目標。
無人化行車既解放人力，又節(jié)能環(huán)保
無人工廠升級為無燈工廠
“智造”鋼鐵一舉三得
鋼鐵是熾熱的。進入中國寶武寶鋼股份寶山基地1580熱軋智能車間，即使站在4米左右高的參觀平臺上，記者還是感受到了鍛造鋼鐵時滾燙的溫度。
梁興國告訴浙江在線記者，熱軋階段主要是通過兩三公里的生產(chǎn)線，把厚厚的鋼壓薄。這一階段生產(chǎn)線的溫度能夠達到1100至1500℃。常溫的水打在燒紅的鋼板上，立馬變成一片水霧，發(fā)出響亮的“滋滋”聲。
“以前，工人都需要到第一線去檢查?，F(xiàn)在，只要通過監(jiān)控設(shè)備，就能從屏幕中看到熱軋的整個生產(chǎn)流程。”梁興國對浙江在線記者說，熱軋廠現(xiàn)場生產(chǎn)分為4級計算機控制，系統(tǒng)把所有計算機數(shù)據(jù)集中在一個平臺，按照時間順序互相勾連。系統(tǒng)會根據(jù)數(shù)據(jù)對質(zhì)量等生產(chǎn)因素自行判定，一旦有質(zhì)量問題，系統(tǒng)會實時報警。現(xiàn)場的攝像頭還會把生產(chǎn)畫面呈現(xiàn)在屏幕上，操作人員遠程就可以工作，“實現(xiàn)了一鍵式管理。”
熱軋1580智能車間第一階段任務(wù)將在今年年底全面完成，屆時，產(chǎn)品質(zhì)量、勞動效率等指標上都會實現(xiàn)大幅提升。不僅是熱軋，在“高溫洗禮”的下一環(huán)節(jié)——冷軋階段，記者發(fā)現(xiàn)，1730車間竟然是個“黑燈工廠”，車間鋼卷庫區(qū)不但沒有人，連燈也沒有開。
原來，在冷軋廠的1730單元熱鍍鋅區(qū)域，5臺行車均已實現(xiàn)了無人化，所以不再需要電源為工人照明。黑暗中，一個個機器人在系統(tǒng)的指揮下熱火朝天地工作著，人力電力一起省。
“原來每臺行車需要4個工人操作。從2015年起，行車實現(xiàn)無人化，由程序自動調(diào)運，穩(wěn)定率在99%以上。”冷軋廠的分廠廠長陸勇對浙江在線記者說。
在熱鍍鋅的撈渣環(huán)節(jié)，機械手臂同樣代替了人工。它們不但能根據(jù)鋅渣量不同分模式、分區(qū)域撈渣，還能夠自動洗勺、檢測渣斗鋅渣量、自動更換。
“鋅鍋周圍環(huán)境溫度高，噪音大，勞動強度大?，F(xiàn)在有了機器人，不但讓工人們的安全健康水平得到提高，工作的效率也提升了。”陸勇說，現(xiàn)在工人們只需要看著屏幕，就可以實時監(jiān)測機器人的工作情況。
據(jù)了解，熱軋1580智能車間和冷軋熱鍍鋅智能車間分別納入工信部2015和2017年智能制造示范試點項目。
屏幕上可以顯示機械手臂的實時作業(yè)情況
電商平臺開創(chuàng)鋼鐵行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+時代
中小微企業(yè)鋼鐵生意不再難做
鋼貿(mào)行業(yè)的生意人徐琪，當初因為本錢少、實力弱，幾乎沒想過能在這個行業(yè)立足。幸運的是，他趕上了鋼鐵電商發(fā)展的好時候，依托鋼鐵電商平臺歐冶云商開始了自己的鋼材經(jīng)營。
每天，徐琪只要打開電腦，盤點公司庫存，查詢客戶訂單，然后從電商平臺上搜索各大鋼廠的現(xiàn)貨資源，貨款直接打到歐冶云商的第三方支付平臺，貨物貨權(quán)不一會兒就轉(zhuǎn)到了徐琪公司名下。隨后，徐琪通過歐冶物流，將貨物委托代運至客戶指定的加工廠剪切加工，生意做得輕輕松松。
歐冶云商股份有限公司規(guī)劃與治理部高級經(jīng)理張端陽告訴浙江在線記者，在歐冶電商平臺上，類似這樣的中小微企業(yè)占到90%以上。他介紹，公司成立于2015年2月，是中國寶武整合原有大宗商品電子商務(wù)的相關(guān)資源建立的生態(tài)型服務(wù)平臺，目前已經(jīng)發(fā)展為涵蓋商品交易、金融、倉儲、運輸、加工配送等綜合服務(wù)的第三方b2b平臺。
“很多小廠商，一共買了三五噸鋼，委托誰去運輸？一旦出現(xiàn)問題，鋼廠也無法提供及時的服務(wù)。對于這些零散和不足整車的訂單，歐冶會幫助自動拼單、專車運輸。如果廠商提出質(zhì)量異議，我們會找代理機構(gòu)進行質(zhì)量評估，判斷是哪一環(huán)節(jié)出了問題。一旦確認是鋼廠，平臺會先行賠付。”歐冶云商高級副總裁錢建興對浙江在線記者說。
歐冶云商電商平臺的實時交易數(shù)據(jù)
不僅如此，歐冶還從多方面解決了鋼鐵等大宗商品電商平臺資源管理不清晰、貨物質(zhì)量價格不透明的問題。在資源管理方面，歐冶電商支持按行業(yè)、用途搜索。“比如一個‘小白’用戶，他想買制作冰箱外殼的板，平臺會為他提供冰箱的圖片，點擊相應(yīng)的部位，便可搜索到平臺上所有能生產(chǎn)這個面板的廠家。價格信息一目了然。”張端陽說。
在風(fēng)控方面，歐冶電商采用了“信號燈”一樣的驗燈機制，在每一個貨物名稱旁都有一個燈泡標志，綠色代表資源信息安全無誤，可以放心交易。黃燈代表貨主信息不匹配，紅燈代表倉庫沒有資源等，為買方提供有效的風(fēng)險提示。
“目前，我們電商平臺上有6萬5千家注冊用戶，去年共完成鋼材GMV交易3867萬噸，今年上半年完成2999萬噸。”張端陽說。
一方面讓中小微企業(yè)受惠，另一方面，歐冶云商也代表了中國寶武擁抱互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型升級的決心。錢建興介紹，中國寶武最早在線上銷售自己的產(chǎn)品，以解決渠道復(fù)雜、交易過程不透明等線下交易問題。積累了一定客戶群體后，這個第二方平臺開始轉(zhuǎn)化為第三方，產(chǎn)品來源、交易品種也逐漸以第三方為主。“現(xiàn)在的歐冶平臺上，寶武的產(chǎn)品交易比例只有10%不到，寶武的產(chǎn)品屬性在逐漸下降，平臺要做的就是服務(wù)。”
除了b2b交易，歐冶也開始在增值服務(wù)上發(fā)力。例如歐冶綠融，通過線上平臺放款、贖貨的質(zhì)壓類融資服務(wù)產(chǎn)品，解決鋼材上下游客戶的資金需求。
“未來中國寶武會加大金融與產(chǎn)業(yè)的融合力度，圍繞產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進行金融布局，利用歐冶這一平臺，讓鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈的中小微企業(yè)也能得到好的金融服務(wù)。”陳德榮說。
(責(zé)任編輯：張云文)
