這兩年互聯(lián)網(wǎng)并購就像過年的鞭炮聲，震動人們的耳膜，攜程聯(lián)手去哪兒是最新一掛。那么并購之后，這些品牌將何去何從，會不會有些品牌將被棄用？

　　從歷史經(jīng)驗看，的確有不少互聯(lián)網(wǎng)品牌并購后衰微。

　　在騰訊電商布局中，易迅網(wǎng)曾是重要一環(huán)，可是隨著騰訊入股京東，現(xiàn)在易迅網(wǎng)地位已經(jīng)非常尷尬，京東顯然不需要經(jīng)營雙品牌，而騰訊也已不想再直接插手電商業(yè)務。隨著卜廣齊等創(chuàng)業(yè)元老離開另行創(chuàng)業(yè)，易迅網(wǎng)被曝出服務質(zhì)量下降。

　　沃爾瑪2012年收購一號店也曾被寄予沃爾瑪互聯(lián)網(wǎng)化重任，無奈收購之后難達沃爾瑪期望，人員排隊離職，一號店創(chuàng)始人已另開爐灶。

　　雅虎在投資阿里巴巴時，雅虎中國是作為對價之一并入阿里巴巴管理，但現(xiàn)在雅虎中國已經(jīng)基本消失了。此外國人曾經(jīng)熱擁的聊天軟件MSN，格調(diào)比QQ高不少，可是也被微軟棄用。

　　這些收購大多是以大吃小，而且是100%持股。這就牽涉到融合問題，也牽涉到創(chuàng)業(yè)者激勵問題。

　　但是近來并購已經(jīng)發(fā)生很大變化，主要表現(xiàn)在并購方式和目的上。2012年優(yōu)酷土豆并購算是中國互聯(lián)網(wǎng)新型并購的開端，采用吸收合并方式，并購之后依然是雙品牌戰(zhàn)略，雙方各自為安。此后58同城和趕集網(wǎng)、滴滴和快的、美團和大眾都是采用這種方式，這些合作存在于股東層面，很少涉及業(yè)務整合，這些并購方式更像是結(jié)盟。

　　這些并購被認為是代表股東利益。按照現(xiàn)在的擴張模式，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)在沒有分出勝負之前就要不停燒錢，誰也不能保證自家會勝出，如果在勝負已定前提早結(jié)盟則能提前鎖定勝局，老大老二皆大歡喜。所以投資方最有動力撮合行業(yè)前兩名合作。據(jù)報道，滴滴快的成立沒多久，就有資本撮合兩家公司合并。

　　但是在競爭結(jié)果沒有塵埃落定之前，并購雙方并不宜業(yè)務整合，因為兩家公司架構(gòu)文化不同，雙方優(yōu)勢很難疊加，貿(mào)然整合可能會導致兩敗俱傷，甚至給后來者逆襲機會。這跟制造業(yè)差別很大。

　　上述幾個案例并購主體規(guī)模相當，即使并購規(guī)模懸殊，也很少再出現(xiàn)100%股權(quán)收購案例。比如近年來騰訊多是進行參股，持股多在20%以下，阿里巴巴也多用這種方式，而阿里巴巴和蘇寧云商的合作，還采用了交叉持股方式。這種并購方式不干涉對方經(jīng)營，也不給對方管理者套現(xiàn)走人的機會，可以鎖定人才。

　　由此可見，新型并購下，品牌很少會被犧牲和舍棄，各家品牌公司的經(jīng)營也很少受并購影響。在這種情況下，品牌就是競爭下的自然消亡。每年都有很多公司經(jīng)營無望死亡，互聯(lián)網(wǎng)公司尤其多。