議論風(fēng)生

　　是實(shí)現(xiàn)全國高速收費(fèi)聯(lián)網(wǎng)，還是繼續(xù)保護(hù)各地高速公路公司的既得利益；是向超期收費(fèi)的高速路說不，還是用朝三暮四的免費(fèi)政策敷衍？依我看，解決長(zhǎng)假擁堵，破局在于真正依法辦事、按市場(chǎng)規(guī)律辦事。

　　國慶長(zhǎng)假期間，最受關(guān)注的新聞除了“青島大蝦”，就是高速堵車和屠呦呦老師獲諾獎(jiǎng)了。

　　先說說個(gè)人的堵車經(jīng)歷。為了避開長(zhǎng)假高速擁堵，我提前一天離京，又提前兩天返京，但還是遭遇了高速公路大堵車。30日離京，當(dāng)天高速公路并不免費(fèi)，但我還是在榮烏高速的天津與河北交界收費(fèi)站、河北與山東交界收費(fèi)站遭遇擁堵。前者堵了大概有半小時(shí)，后者堵了大概有一個(gè)小時(shí)。5日，提前兩天返京，又在京津高速高村收費(fèi)站遭遇大擁堵，大概有一個(gè)半小時(shí)。

　　中國科學(xué)家獲諾獎(jiǎng)是不期然的事情，但是，高速堵車則是每逢長(zhǎng)假就會(huì)出現(xiàn)。這個(gè)問題怎么辦？

　　從本人這些年來長(zhǎng)假開車經(jīng)驗(yàn)來看，高速堵車屬于多重原因疊加。

　　第一，是長(zhǎng)假集中出行的剛性需求。長(zhǎng)假難得，大家都要外出?；蛘呗糜危蛘叻掂l(xiāng)探親，這就是剛需。中國長(zhǎng)假并非特例，歐美圣誕節(jié)也是如此。前兩天，新聞報(bào)道韓國中秋節(jié)高速路也是堵成一鍋粥。而我提前一天離京也不行，實(shí)際上有同樣想法和出行條件的人有很多。

　　第二、高速法定節(jié)假日免費(fèi)政策。這一政策，固然讓很多人省了不少過路費(fèi)，但是，也刺激了更多的車輛出行，并加劇了高速公路的擁堵。

　　第三、高速公路主干道收費(fèi)站。其實(shí)，凡是長(zhǎng)假走過高速的人都知道，高速公路一般并不擁堵，除非某段發(fā)生了事故，或者有超級(jí)慢的大貨車壓路，最主要的擁堵點(diǎn)往往發(fā)生在高速公路主干道上的收費(fèi)站。離城之時(shí)高速路擁堵多發(fā)生在出城方向的收費(fèi)站，而返城之際，進(jìn)城方向的收費(fèi)站又多會(huì)擁堵。而高速公路不免費(fèi)的平時(shí)，省際收費(fèi)站往往是主要的堵點(diǎn)。

　　第四、中國汽車保有量增加。同樣是長(zhǎng)假，5年前，我走榮烏高速的時(shí)候，幾乎沒有什么車，但是，現(xiàn)在路上的車卻感覺翻了不止一倍。

　　那么，中國高速公路長(zhǎng)假擁堵的問題怎么解決？

　　總結(jié)上述幾個(gè)主要原因，有三個(gè)都和政府政策和舉措有關(guān)。長(zhǎng)假固然有習(xí)俗的強(qiáng)大因素，但是，在相關(guān)節(jié)假日放一兩天假還是放長(zhǎng)假，則是政府層面決定的問題。節(jié)假日免費(fèi)政策也已屢受詬病。至于高速公路的收費(fèi)站問題，則是行政區(qū)域分割而降低社會(huì)效率的典型案例，并客觀上保護(hù)了各地高速公路公司的既得利益。

　　于是，擺在有關(guān)決策者面前的，具體的利益權(quán)衡是繞不過的問題。是實(shí)現(xiàn)全國高速收費(fèi)聯(lián)網(wǎng)，還是繼續(xù)保護(hù)目前的各地高速公路公司的既得利益；是向超期收費(fèi)的高速路說不，還是繼續(xù)用朝三暮四的免費(fèi)政策敷衍？

　　這個(gè)局怎么解？我的看法就是，真正依法辦事，真正按照市場(chǎng)規(guī)律辦事。各級(jí)政府劃清與高速公路之間的利益邊界，理順道通，之后的事情，愛咋地咋地，誰也沒什么好說的了。