投資110億元的山西岢臨高速公路，原定18個(gè)月的工期，卻近4年才通車，工程被指偷工減料，多處現(xiàn)“豆腐渣”。而一位標(biāo)段負(fù)責(zé)人自曝家丑：資質(zhì)是借來的，不偷工減料就掙不到錢。但在2012年7月，時(shí)任山西省交通廳廳長的段建國在檢查指導(dǎo)工程質(zhì)量進(jìn)度時(shí)贊道：又快又好建設(shè)，通車指日可待。（10月29日《法治周末》）
　　
　　這位標(biāo)段負(fù)責(zé)人的自曝家丑，也是當(dāng)局者的實(shí)話實(shí)說。一項(xiàng)工程幾經(jīng)周折轉(zhuǎn)包到真正的施工方，不知已倒了多少道手。其中，總包方吃的是資質(zhì)的飯，分包方拿的是扒皮的錢，只有末尾的施工方掙的才是干活的錢。這是一條工程項(xiàng)目的現(xiàn)實(shí)生態(tài)鏈，大魚吃小魚，小魚吃蝦米，蝦米吃淤泥，如此往下走，末尾的施工方不吃偷工減料又能吃什么呢？
　　
　　這看上去天經(jīng)地義，然而投資110億這樣的大工程，從招標(biāo)到最后完工應(yīng)當(dāng)是一個(gè)規(guī)范的運(yùn)作過程。前期有對(duì)各級(jí)資質(zhì)的認(rèn)定和標(biāo)書的審核，一旦開工就會(huì)有控制施工質(zhì)量的全程跟蹤監(jiān)理，直至按國家標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收合格才算工程項(xiàng)目的竣工。按相關(guān)規(guī)定，缺少了哪個(gè)環(huán)節(jié)都是違規(guī)運(yùn)作。但是這個(gè)工程從一開始就脫離了規(guī)范的運(yùn)作流程，荒唐地將沒有資質(zhì)的施工方當(dāng)成了正規(guī)軍。這個(gè)工程從一開始就是豆腐渣，到了最后還是豆腐渣，但卻這樣運(yùn)作下來了。過程中不但沒有人控制質(zhì)量，而且還被時(shí)任領(lǐng)導(dǎo)贊道：又快又好建設(shè)，通車指日可待。
　　
　　這讓人不禁要問，領(lǐng)導(dǎo)脫口而出的好是從哪里來的？其實(shí)回答很簡單，那就是暗合了領(lǐng)導(dǎo)自己的心思。因?yàn)?，這樣的工程在他眼里并不是一條用于解決交通的路，而在很大程度上是一條用于通往更高官級(jí)的仕途高速路。只要工程完工了，對(duì)他來說就意味著在地圖上畫上了濃墨重彩的一筆，而這一筆則會(huì)無限加大他在晉級(jí)過程中的勝算。因?yàn)樵跁x級(jí)過程中政績?yōu)橥?，而在政績中又以工程為王中之王?br /> 　　
　　而當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)懷揣這樣心思的時(shí)候，工程質(zhì)量又算得了什么呢，反正踏上了仕途高速路就意味著可以奔向更高的官位。一路揚(yáng)塵之下，至于那些質(zhì)量問題則甩給后來的領(lǐng)導(dǎo)，而后來的領(lǐng)導(dǎo)并不甘心給別人擦屁股，從而就是無盡的扯皮，這是一些地方大型工程項(xiàng)目變成豆腐渣的根本癥結(jié)。
　　
　　在很多地方都出現(xiàn)過“官員指導(dǎo)下”的豆腐渣工程，他們之所以敢于脫離規(guī)范化運(yùn)作程序，一方面是因?yàn)楣こ添?xiàng)目現(xiàn)實(shí)生態(tài)鏈中隱藏了太多的玄機(jī)，另一方面則是政績主導(dǎo)下的制度缺失，或者說，就是程序不透明，就是對(duì)領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)手之事沒有實(shí)施“終身負(fù)責(zé)制”。這樣的豆腐渣工程，既不是單純的質(zhì)量問題，也不是單純的腐敗問題，而是一個(gè)制度性的多重復(fù)合問題。 (責(zé)任編輯：鑫報(bào))