公路亂收費(fèi)亂罰款問題的治理,不能靠單個(gè)地方或部門去推動(dòng),而應(yīng)上升到國(guó)家層面進(jìn)行綜合治理的改革,理順執(zhí)法體系、制定更符合實(shí)際的治超等標(biāo)準(zhǔn)。
據(jù)報(bào)道,11月14日,在河南永城,一輛大貨車被運(yùn)政、路政部門相繼罰款。司機(jī)稱在出示月票(每月給路政3000元)和年票(每年給運(yùn)政3000元)后,路政部門仍要罰款,女車主求情未果,當(dāng)場(chǎng)服劇毒農(nóng)藥自殺,最新消息說,服毒女車主已經(jīng)脫離危險(xiǎn)并出院。執(zhí)法人員稱他們“正常執(zhí)法”,不清楚女車主是否喝藥。
一個(gè)人到底被逼到什么份上,才會(huì)喝下致命毒藥?能把車主逼到當(dāng)場(chǎng)喝農(nóng)藥的執(zhí)法,要說是“正常”的,外人恐怕很難相信。事實(shí)上,除了車主和執(zhí)法人員的“對(duì)抗”顯得更慘烈之外,這起事件所揭露的公路收費(fèi)亂象,公眾并不陌生。貨車司機(jī)口中的“執(zhí)法人員多、罰款金額多、罰款花樣多”,也已是老問題。
就在10月底,央視在同屬河南的商丘市梁園區(qū)暗訪,就撞見過“扣車執(zhí)法”。在隨后采訪時(shí),該區(qū)的交通局局長(zhǎng)還陳述“苦衷”:(梁園區(qū))公路局現(xiàn)在有八九百人,運(yùn)管局也有八九百人,人員工資收入主要靠自收自支,要自己想辦法掙錢養(yǎng)活自己。媒體一計(jì)算,百公里要“養(yǎng)”200余人,罰款、收費(fèi)不亂才怪。
自由裁量權(quán)過大、編外執(zhí)法人員過多,這些問題同樣潛藏于永城這次罰款沖突背后。超載罰款,只要依法合理,車主本也無話可說??僧?dāng)?shù)?ldquo;創(chuàng)新”推出所謂“月票”和“年票”,等于默認(rèn)甚至“鼓勵(lì)”所有車輛超載;更匪夷所思的是,當(dāng)?shù)貓?zhí)法部門不僅公然無視“明規(guī)則”,自己定下的“潛規(guī)則”也不做準(zhǔn),“月票”“年票”之外,仍是想罰就罰。把車主完全視作刀俎上的“魚肉”,服毒女車主的兩輛車據(jù)稱半年被罰20萬,這簡(jiǎn)直與“搶劫”無異。
面對(duì)這樣的“搶劫”,以喝農(nóng)藥相抗的畢竟是個(gè)別,更多的車主只能在眾多部門的夾縫中求存。據(jù)一些老司機(jī)介紹,涉及治理“三亂”的有十幾個(gè)部門,包括交警、運(yùn)政、路政、城管、環(huán)境、衛(wèi)生、林業(yè)、鹽業(yè)、質(zhì)監(jiān)、工商等,政出多門、處罰標(biāo)準(zhǔn)不一。換句話說,無論超載不超載,司機(jī)都有可能挨罰,罰得越多就只能鋌而走險(xiǎn)超載更多,這樣才有可能“賺”回被罰的錢。在這樣的惡性循環(huán)之下,公路上何時(shí)才有寧日?
這次三中全會(huì)改革《決定》提出,要“整合執(zhí)法主體,相對(duì)集中執(zhí)法權(quán),推進(jìn)綜合執(zhí)法,著力解決權(quán)責(zé)交叉、多頭執(zhí)法問題”;“完善行政執(zhí)法程序,規(guī)范執(zhí)法自由裁量權(quán),加強(qiáng)對(duì)行政執(zhí)法的監(jiān)督”。以這些條文來對(duì)照公路執(zhí)法亂象,無疑也是“對(duì)癥”的。當(dāng)然,具體怎么落到“路”上,還需要更細(xì)化的規(guī)定。
公路亂罰款、亂收費(fèi)加大了物流成本,推高物價(jià),最終轉(zhuǎn)嫁到國(guó)民頭上,同時(shí),它也是全國(guó)統(tǒng)一市場(chǎng)的一大障礙。所以,這個(gè)問題的治理,不能靠單個(gè)地方或部門去推動(dòng),而應(yīng)上升到國(guó)家層面進(jìn)行綜合治理的改革,理順執(zhí)法體系、整合執(zhí)法主體,制定更符合實(shí)際的治超等標(biāo)準(zhǔn)。這樣的改革需要明確兩個(gè)原則,一是不能只罰款不治超,罰款不是目的,治超才是關(guān)鍵;二是罰款必須納入財(cái)政預(yù)算管理,取消罰款返還獎(jiǎng)勵(lì),杜絕一些地方用罰款養(yǎng)人的現(xiàn)象。如此,才能讓公路亂罰款、亂收費(fèi)早日告別歷史。
原文標(biāo)題及鏈接:公路亂罰款比農(nóng)藥還“毒”http://news.ifeng.com/opinion/society/detail_2013_12/02/31716130_0.shtml
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