一輛指導(dǎo)價(jià)為27.58萬(wàn)元的頂配福特翼虎，購(gòu)車者需要加價(jià)3萬(wàn)元才能提到車；而指導(dǎo)價(jià)189.8萬(wàn)元的路虎攬勝，“加價(jià)提車費(fèi)”甚至高達(dá)20萬(wàn)元。加價(jià)提車，對(duì)于國(guó)外消費(fèi)者或許是陌生的詞語(yǔ)，而對(duì)于中國(guó)車主而言，早已是行業(yè)的“公開(kāi)秘密”，屢遭詬病但“陰魂不散”。4S店加價(jià)售車，是否涉嫌違法違規(guī)？背后又有哪些利益鏈？(５月１６日 新華網(wǎng))

　　4S店收款積極提車滯后，無(wú)非就是抓住消費(fèi)者心理，吊著不打，趁機(jī)要挾，這種行業(yè)潛規(guī)則與房地產(chǎn)商捂盤(pán)惜售，補(bǔ)辦身份證加急收高價(jià)費(fèi)如出一轍。提車加價(jià)行為不僅降低商家信譽(yù)，還會(huì)引發(fā)社會(huì)矛盾，行業(yè)監(jiān)管應(yīng)給予糾正，否則，長(zhǎng)此已久受損的不只是消費(fèi)者的利益，汽車廠商還會(huì)自砸飯碗。

　　有道是：只有加價(jià)才提車，個(gè)中貓膩多又多?？斓稊?cái)嗬骀?，方能根除潛?guī)則。另有詩(shī)為證：汽車廠商耍花槍，買主提車加大洋。變相漲價(jià)法不容，嚴(yán)管重罰降“霸王”。

　　文/常少杰 詩(shī)/提恩暢、鹿臺(tái)一卒 題/紀(jì)立剛