3月8日，西站候客大廳門(mén)外的一則《關(guān)于臨時(shí)停運(yùn)部分動(dòng)車(chē)組列車(chē)等事項(xiàng)的通知》公告，讓蘭州人震驚不小。“由于蘭州西站進(jìn)行施工改建，使得一些營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)生變更，自2013年3月9日起，蘭州西站僅辦理7505/6次列車(chē)（蘭州—武威南）客運(yùn)業(yè)務(wù)，對(duì)以下列車(chē)取消蘭州西站停站、停辦客運(yùn)業(yè)務(wù)：蘭州—西寧西T207、T209次；西寧西—蘭州T208、T210次。銀川—西寧西K915次；西寧西—銀川K916次；蘭州—嘉峪關(guān)T9205次；蘭州—嘉峪關(guān)K9661次；嘉峪關(guān)—蘭州K9662次；蘭州—敦煌K9667次。自2013年3月9日起，調(diào)整蘭州西站售票時(shí)間為：每日16:00—18:00時(shí)，售本站乘車(chē)7505/6次車(chē)票，不發(fā)售其它車(chē)站票額。    
 

        施工改建讓一度繁華忙碌的西站多了幾份冷清。昨日，記者一行三人實(shí)地踏訪(fǎng)，發(fā)現(xiàn)整個(gè)候車(chē)室里空蕩蕩的，右側(cè)的兩個(gè)售票窗口也是緊緊關(guān)閉。站外，幾個(gè)不知消息的乘客，拉著沉沉的行李來(lái)這里買(mǎi)票在得知停運(yùn)后，帶著一絲失望和無(wú)奈離去。候車(chē)室中除了能同左側(cè)問(wèn)詢(xún)處的工作人員溝通之外，幾乎看不到車(chē)站內(nèi)部的其他工作人員。 

        在火車(chē)站旁經(jīng)營(yíng)“站臺(tái)小賣(mài)部平價(jià)超市”的老板康春蘭說(shuō)：她在這里已經(jīng)做了整整18年的生意，每天來(lái)往于車(chē)站的乘客是這里的主要消費(fèi)者，平時(shí)每個(gè)月能賺一到兩千元，可以以此維持自己的生活。“施工改建雖說(shuō)才開(kāi)始幾天，但生意明顯變淡，每天來(lái)這里買(mǎi)東西只有周?chē)木用窈土阈堑膸讉€(gè)往來(lái)于武威南的乘客會(huì)光顧。雖然這樣，但聽(tīng)說(shuō)這里是未來(lái)的西客站，無(wú)論如何，我們希望這里變的越來(lái)越好，越來(lái)越漂亮。”

    蘭州西站是我國(guó)區(qū)域性特大編組站之一，為西北鐵路網(wǎng)中最大的編組站。初建于1953年。自1957年起，經(jīng)過(guò)多次改建、擴(kuò)建和技術(shù)改造，到1984年全部建成，現(xiàn)站區(qū)總面積3321畝，東西長(zhǎng)約6公里，共有軌道76條，總延長(zhǎng)達(dá)200公里。南為編組場(chǎng)，為自動(dòng)化駝峰，日編組能力7000輛。北為貨場(chǎng)區(qū)，面積達(dá)16萬(wàn)平方米，裝卸設(shè)施齊全，為全國(guó)路網(wǎng)中特大中轉(zhuǎn)貨場(chǎng)之一?？瓦\(yùn)建筑面積為503平方米，6條旅客列車(chē)到發(fā)線(xiàn)，擔(dān)負(fù)4大干線(xiàn)旅客中轉(zhuǎn)任務(wù)。

        作為我國(guó)重要的交通樞紐城市，蘭州西站是人流、物資、資金流、信息流等集聚地，承擔(dān)著人流通道、物流通道和交通通道的重要任務(wù)。然而，多年來(lái)，臟亂差成為西站的代名詞，破敗與殘缺，讓第一次走入這座城市的旅客，倍感失望。這些，既不能適應(yīng)人流物流發(fā)展的需要，又與日益發(fā)展的蘭州城市形象不相符。

    2009年，其被確定為未來(lái)動(dòng)車(chē)組客運(yùn)站建設(shè)用地，依據(jù)相關(guān)規(guī)劃，新建蘭州西站規(guī)模將等同北京西客站，且改建后的西站，將滿(mǎn)足高速動(dòng)車(chē)組始發(fā)、終到和維修、整備的需求，貨物列車(chē)編組業(yè)務(wù)將全部移至位于安寧沙井驛的新建蘭州北編組站。希冀，再次來(lái)臨。

    具有60多年歷史的西站，其客運(yùn)的暫時(shí)停止引起蘭州市民廣泛關(guān)注，而更多人是對(duì)過(guò)去的懷念和未來(lái)的憧憬。

      在位于西站旁邊的西站東路鐵路家屬院，我們見(jiàn)到了已經(jīng)退休的李老伯。“每天依然能聽(tīng)到轟隆隆的列車(chē)聲，但比前少了許多，能看到的是來(lái)來(lái)往往的客車(chē)，貨物列車(chē)已經(jīng)很少了。”57年就到西站工作的李老伯已是近80歲的人，說(shuō)起西站，老人的思緒回到從前。“剛參加工作那陣，工資雖然少，但干勁特別足，每天南來(lái)北往的貨物列車(chē)，一趟接一趟，我的工種主要是調(diào)車(chē)作業(yè)，勞動(dòng)強(qiáng)度非常大，往往要在移動(dòng)的車(chē)列中進(jìn)行摘鉤、連掛等工作，也有很大危險(xiǎn)性，如今想想，雖然辛苦，但很值得。如今，曾經(jīng)戰(zhàn)斗生活過(guò)的西站在一步步的發(fā)展變化，這是城市發(fā)展的一種進(jìn)步、是社會(huì)發(fā)展變革的體現(xiàn)。”李老伯說(shuō)，西站停站、停辦客運(yùn)業(yè)務(wù)只是暫時(shí)的，雖然對(duì)老車(chē)站還有著一絲不舍，但想到未來(lái)即將建成的西客站，又有著深深的感動(dòng)。“有效提高客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)，促進(jìn)蘭州經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。作為老鐵路人，我們舉雙手歡迎。”

    從西站出發(fā)，我們又來(lái)到位于土門(mén)墩的西站編組站北廠(chǎng)，沿著鐵路一路東行，看到的一條條蜿蜒的鐵路線(xiàn)，以及鐵路兩邊的一些低矮的民居。一糧店的師傅說(shuō)，從1月份開(kāi)始，從這里經(jīng)過(guò)的火車(chē)少了許多。不多一會(huì)，走在前面的兩位師傅打開(kāi)了鐵路旁的一個(gè)簡(jiǎn)易房子，為了尋找拆除鐵軌的現(xiàn)場(chǎng)，我們?cè)噲D向他們了解。“現(xiàn)場(chǎng)封住了，你們根本無(wú)法靠近，只能碰碰運(yùn)氣。由于西站大部分貨物列車(chē)作業(yè)均在沙井驛進(jìn)行，因此這里過(guò)往車(chē)輛也少了，只留下兩個(gè)人值班。而且施工地距離這里很遠(yuǎn)。”其中的一位說(shuō)。

        在兩位師傅的指引下，我們?cè)俣确祷匚髡?，乘座公交?chē)前往西站貨廠(chǎng)的一個(gè)發(fā)車(chē)場(chǎng)，走進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)，見(jiàn)到了今年已62歲的鐵路退休老職工郭延禮。在他的周?chē)强v橫交錯(cuò)的鐵軌和正在忙碌運(yùn)轉(zhuǎn)的數(shù)十臺(tái)大型吊車(chē)及30多名身著橘紅色工作服的施工人員。

   “目前正在進(jìn)行軌道、軌枕、接觸網(wǎng)桿及網(wǎng)桿上燈具的拆除工作。”郭延禮說(shuō)，從71年工作到2001年退休，在西站貨場(chǎng)他工作了整整30年，作為一名養(yǎng)護(hù)工，他對(duì)西站的每一道鐵軌不僅異常的熟悉，而且也有著一種深厚的感情。“我們會(huì)對(duì)每一道鐵軌進(jìn)行檢修和保養(yǎng)。西站從1953年建成到目前的超大規(guī)模，是通過(guò)不斷擴(kuò)建完成的，作為全國(guó)十大編組站之一，這里的一度非常繁忙，六七十列列車(chē)南來(lái)北往的場(chǎng)面，可謂蔚為壯觀(guān)，那種場(chǎng)景已經(jīng)深深地刻在腦海中……    鐵軌是從去年開(kāi)始進(jìn)行拆除的，大規(guī)模的拆除是今年展開(kāi)的，如今西站編組站的大部分功能已轉(zhuǎn)至沙井驛，這里只有一少部分，雖然心里有些不舍，但這是國(guó)家發(fā)展的需要，城市進(jìn)步的的需要，未來(lái)，這里將變成西北最大的客運(yùn)樞紐站，大部分客運(yùn)列車(chē)都要從未來(lái)的西客站出發(fā)，那時(shí)，這里將依然繁忙，作為老鐵路人，我們期待這一天的到來(lái)。”

        郭延禮說(shuō)，蘭州渝鐵路沙井驛編組站比現(xiàn)在的西站編組站更大，包括一個(gè)編組站，2個(gè)發(fā)車(chē)場(chǎng)，且上行線(xiàn)，下行線(xiàn)是單獨(dú)分開(kāi)的。“呵呵，城市發(fā)展是越來(lái)越快啦。”  大西北網(wǎng)記者 張小燕/文   馬朋藝/圖