蘭州西車站坐落甘肅蘭州七里河區(qū)，占地面積200多萬平方平，是鏈接隴海、蘭青、蘭新、包蘭的四條鐵路樞紐站，按技術(shù)作業(yè)的性質(zhì)為編組站，按業(yè)務(wù)為客貨運(yùn)站，車站為單向總列式三級(jí)三場(chǎng)，車站等級(jí)為特等站。蘭州西車站是四大干線的車流和貨流交匯集散地，也是亞歐大陸橋的連接點(diǎn)和支撐點(diǎn)，戰(zhàn)略地位十分重要，主要任務(wù)是承擔(dān)旅客運(yùn)輸，軍事的運(yùn)輸，車流的組織，物流列車到達(dá)編組、出發(fā)及貨場(chǎng)專用線的取送作業(yè)。站內(nèi)配有自管調(diào)車機(jī)8站，日均解體70余列，日均辦理出入車6800余輛，年貨物發(fā)送量145萬噸，年貨物吞吐量500萬噸，年旅客發(fā)送量10萬人，在全國(guó)鐵路網(wǎng)和大西北經(jīng)濟(jì)建設(shè)中具有重要的作用。
 

圖為1952年9月29日，甘肅天水，天蘭鐵路通車典禮大會(huì)上，鐵道部副部長(zhǎng)王世泰剪彩。

　　建站的歷史：

　　1950年鐵路道設(shè)計(jì)副局長(zhǎng)李亮，鐵道部部長(zhǎng)劉寶珊率工作組來蘭視察確定了蘭州車站的布置圖。

　　1952年，蘇聯(lián)布祖可夫來蘭確定了蘭州西站為編組站，根據(jù)蘇聯(lián)專家建議鐵道部設(shè)計(jì)部局編制出“蘭肅線蘭西站”初步方案，同年12月29日天蘭鐵路延伸至蘭州西，蘭州西站投入運(yùn)營(yíng)。當(dāng)時(shí)站舍的建筑面積不足300平米，設(shè)有3股道，一條盡頭線。

　　1956年，蘭州西站擴(kuò)為15股道，1958年增為17股道，日均出入車1000輛左右。
 

1958年八月一日包蘭鐵路舉行了通車典禮

　　1969年，建成二級(jí)四場(chǎng)機(jī)械化駝峰編組場(chǎng)交付使用。

　　1984年，完成站場(chǎng)技術(shù)和電氣化改造。

　　1991年，車站由一級(jí)站晉升為特級(jí)站，成為蘭州鐵路局最大的一等貨運(yùn)站，甘肅省的二級(jí)陸運(yùn)口岸站。

　　2000年以后，車站走多元經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新發(fā)展的路子。
 

鐵道部長(zhǎng)丁關(guān)根視察車站

　　艱難歲月：蘭州西車站是在中國(guó)經(jīng)濟(jì)極為困難的狀況下起步的，可以說它是中國(guó)大西北鐵路建設(shè)艱苦奮斗的縮影，1954年，蘭州西站在二站臺(tái)中部，搭建賬篷，設(shè)置貨運(yùn)室，開辦貨運(yùn)業(yè)務(wù)，在線路南側(cè)的一片開闊地辦理貨運(yùn)裝卸作業(yè)，沒有貨運(yùn)站臺(tái)和，貨物運(yùn)輸，全靠人拉肩，1957年以前管理上借用蘇聯(lián)鐵路的經(jīng)驗(yàn)，制度不健全，一切處于探索階段。1959年，受大躍進(jìn)影響貨站出現(xiàn)物資擠壓，堵場(chǎng)等問題。1961年，生活困難時(shí)期，人員流失對(duì)貨場(chǎng)管理造成損失，文革期間規(guī)章制度破壞，貨運(yùn)事故連年上升，貨運(yùn)事故賠款由1966年5505元增大到1977年的28萬元。改革開放以來，蘭州西站發(fā)展速度加快，逐漸成為大西北交通物資的集散地。

　　蘭州西站的50多年，歲月滄桑，往事如云，它像一位老人走過了自己的少年、中年，也完成了自己的歷史使命，隨著新的貨運(yùn)客車在沙井驛的建成，它將退出歷史舞臺(tái)。在它的原地將建起一座新型的、現(xiàn)代化的新西客站，它將擔(dān)負(fù)起新的歷史使命，整裝待發(fā)，創(chuàng)造輝煌。