本報記者兵分四路，利用兩天的時間對七里河堵車情況進(jìn)行調(diào)查，用鏡頭探尋究竟

　　關(guān)鍵詞：七里河 交通堵塞 現(xiàn)狀

　　“小西湖路段整個道路車流量較大，出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象”、“西津路柳家營段由西向東方向有壓車現(xiàn)象……”每天清晨，生活在蘭州這座城市的人們在微博上都會看到這樣的帖子。而這樣的現(xiàn)象往往使得住在七里河及以西區(qū)域則在城關(guān)上班的人們苦不堪言，許多時候原本30分鐘車程的道路往往需要花費1小時甚至更長的時間。“沒辦法，只能是早出門了。”家住秀川的小劉說。

　　道路擁堵一直是“拖累”城市發(fā)展的難題之一，縱觀蘭州這座“帶狀”城市，一直以來，道路擁堵給人們出行、城市發(fā)展帶來了諸多不便?；诖?，近年來，蘭州市委市政府及交管等部門多次出臺措施，進(jìn)行道路、路口的優(yōu)化改造、對部分道路標(biāo)識標(biāo)線進(jìn)行了重新施畫、公交快速化……使得城市“血管”向健康發(fā)展的趨勢已越來越明顯。特別是在城關(guān)區(qū)，道路擁堵現(xiàn)象較以往有了極大地改善。相比之下，七里河區(qū)，作為這座城市連接?xùn)|西兩區(qū)的交通要道，盡管道路擁堵現(xiàn)象比以往有所改善，但由于其自身的地域條件、歷史遺留及一些道路狀況，轄區(qū)部分路段經(jīng)常發(fā)生長時間大面積交通堵塞，給轄區(qū)群眾出行帶來諸多不便。那么，目前七里河交通擁堵現(xiàn)狀如何？是哪些因素造成擁堵？3月6日—7日，本報記者兵分四路，利用兩天的時間對七里河堵車情況進(jìn)行調(diào)查，用鏡頭探尋究竟。鑫報采訪組

　　■現(xiàn)場調(diào)查

　　■鏡頭1 小西湖高峰堵

　　西津路是蘭州市貫穿東西方向的一條主干道，尤其是西津東路沿線，有很多公交線路，是連接七里河區(qū)和城關(guān)區(qū)的交通命脈，而作為一名七里河區(qū)的普通市民，每天途經(jīng)這條路時都心存惆悵。

　　上午8時，記者來到西津路小西湖路段，車站上站滿了等公交車的人群，上班族和學(xué)生是一個非常大的群體，時間很緊張，大家都在焦急的等待著自己需要乘坐的公交車。放眼望去，浩浩蕩蕩的堵車大軍，密密麻麻的車輛，排著隊，慢慢向前挪動，各種喇叭聲已經(jīng)是此起彼伏，插隊的，不按原定線路行駛的，黑摩拉著上班族，像泥鰍一樣靈活地穿梭在大街小巷。8時至11時，西津路上的車輛川流不息，堵車情況也沒有明顯的改善，自小西湖至文化宮這一路段，記者粗略統(tǒng)計，每分鐘平均有150輛車通過，最多的時候有近200輛車輛通過。

　　12時，正值西湖小學(xué)放學(xué)時，車輛需要給過馬路的學(xué)生讓路，在小西湖立交橋下造成了短暫堵車，司機按著喇叭，孩子們不以為然地說說笑笑，成群結(jié)隊地過著馬路，持續(xù)半小時后，車輛才恢復(fù)到較為暢通的狀態(tài)。

　　下午14時30分高峰，記者再次來到西津路西湖公園路段，交警正在指揮著來來往往的的車輛，執(zhí)警交警馬警官稱，這條路段在早晚高峰期時每分鐘僅單行就有近200輛車輛通過，車流量無明顯的增減變化。記者站在天橋上放眼望去，幾乎每一條線路的車都擠得滿滿的，車上的人摩肩接踵，擠得水泄不通，可以想象車內(nèi)乘客的各種表情和動作：不停地看著時間、玩著手機，即使有埋怨和焦急，也只能默默忍受，忍耐著堵車的事實……

　　■鏡頭2 南出口堵得人心慌

　　上午9時，記者從汽車南站順著蘭工坪路一路北行，很快就來到五星坪丁字路口，上午的蘭工坪路，車流量一如往常之大。作為直通蘭臨高速公路的城市出口路段，同時也是省道103線組成部分的蘭工坪路，并不寬闊的路面上甚至沒有明顯的交通標(biāo)志線。從汽車南站直到小西湖立交橋入口，這條一向以臟、亂、差聞名的城市出口路上，大型公交車、長途客車、商砼車、大貨車和無數(shù)的私家車、出租車乃至三馬子、摩托車、電動自行車夾雜在一起，鳴著尖利的笛聲或快或慢地駛過。

　　10時許，鹼溝沿鐵路口處，一陣急促的鈴聲傳出，值班人員立刻出動，道口兩側(cè)的柵欄開始向道路中央滑動，行人和摩托車、自行車爭分奪秒地穿過“封鎖線”。5分鐘后，鐵路道口完全封閉，過往車輛不斷聚集，漸漸形成一條長龍，等待通過的行人不斷聚到柵欄前，鐵道工作人員往來巡查指揮，20分鐘后，車輛恢復(fù)通行。這位工作人員稱，由于變軌的道岔正好位于這處鐵路道口，因此機車往來“倒車皮”必須要封閉鐵路道口，“倒得慢要四五十分鐘，快的話也要20多分鐘。”

　　11時許，上西園路兩側(cè)馬路停滿了拉貨的車輛，10分鐘后七里河交警大隊清障車趕到現(xiàn)場，將亂停亂放車輛拉走。中午12時許，來此吃飯的顧客不斷將車停在馬路邊上，由于此處是公交一公司，出行公交車與亂停車輛形成堵點。“師傅請把車往前開一下”一輛被堵的107路公交車司機沖著轎車司機大喊道。16時20分，上西園馬路107、105路公交車與該路段出入的貨車形成大堵，兩車道道路很難無法通行。據(jù)了解，由于上西園路上有兩家物流公司，每天的重型貨車出入達(dá)數(shù)百輛，狹窄的兩車道自然與公交車形成堵點，導(dǎo)致南出口與鹼溝沿十字交通不暢。

　　■鏡頭3 晏家坪水泥柱變“攔路虎”

　　作為蘭州南大門的通道，不得不提起七里河晏北路的堵。這條曾經(jīng)的“鄉(xiāng)間小道”如今卻承載著進(jìn)出蘭州南大門過境車輛的重任，它的堵讓很多司機心痛不已。

　　8時40分，過往的大型貨車猛然間增多。兩得交警更是忙的不可開交。停、走、快速通過，有些司機似乎看不懂他們的手勢，兩位交警還得跑到車旁去喊話。9時15分，持續(xù)了近一個小時的車流最高峰終于有所緩解。但十字南北方向的車流量依然很大。中午13時，記者再次來到該十字路口時，不僅是自南向北方向，而且自北向南方向、建西東路也在堵車。交警喇勇吹著哨子，打著手勢在車流中跑過來跑過去疏導(dǎo)。一輛109路公交車自建西東路站穿過雙橋洞駛至三角線站，僅僅一站路就走了8分鐘，而這輛車從三角線站到柳家營車站，同樣一站路卻只走了2分鐘。可見，建西路十字的擁堵讓該地區(qū)的居民出行有多難。

　　晏北路寬不過六七米，長不過千米的道路剛能容兩輛大型錯向而行。然而，偏偏在這樣一條要道上卻有兩道“天然屏障”，使得過往車輛時常被堵，被司機們喻為“天然屏障”的便是距離晏北路出口不遠(yuǎn)處的兩根水泥柱。據(jù)了解，這兩根水泥柱承擔(dān)的是西果園鎮(zhèn)西津坪村的上水管道。由于兩根水泥柱被打在晏北路上，占據(jù)了部分路面。凡大型貨車行至此處，只能單車通行，勢必要造成另一方向的車輛暫停通行。為了保證該路段的暢通，龔家灣交警大隊特別將此處列入重點執(zhí)勤段，有專人在此執(zhí)勤。

　　在晏北路534處鐵路專運線道口的調(diào)度員王作昌對晏北路的情況可以說再也熟悉不過了。“這條路上的貨運車基本是24小時在跑，尤其是天氣轉(zhuǎn)暖后，拉沙子、水泥和混凝土的車輛越來越多，每天基本到凌晨3點后，這條路上的車流量會少一些。”王作昌說。他告訴記者，由于晏北路本身比較狹窄，加之一條鐵路專運線恰恰在該路的一轉(zhuǎn)彎處橫穿而過，過往的車輛每行至此處，不得不減速慢行，如再遇兩輛半掛車反向而行，那么該路段更加擁堵。還有一點就是每天平均有四五趟火車要從鐵路專運線經(jīng)過，倒岔，鐵道口自然也有十來次被關(guān)閉，致使鐵道兩邊的車輛被堵。

　　龔家變交警大隊教導(dǎo)員楊吉發(fā)告訴記者，其實晏北路的高峰時段和西津路上有所區(qū)別的，由于城區(qū)多個路段限行，經(jīng)蘭州市南大門進(jìn)入市區(qū)、以及過境的3噸以上的大型貨車只能經(jīng)晏北路，轉(zhuǎn)入武威路，沿西津西路出城。同樣，欲出城南去的車輛也只能沿武威路、晏北路而行。因此，除了白天的個別時段外，晏北路在21時后還將有一次車輛通行高峰期。“這條路曾經(jīng)就是一條便民小路，現(xiàn)在承擔(dān)的卻是大型車輛出入蘭州南大門的必經(jīng)之路。由于路窄大車多，司機稍不留心就容易出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象。”楊吉發(fā)說。

　　■鏡頭4 建西路十字不堵不容易

　　三股車流匯入一個車道，讓建西路十字想說不堵不容易。昨日清早7時40分左右，正是武威路的高峰時段。令人欣喜的是匯集了晏北路、武山路兩股車流的武威路南段一直比較暢通。隨著出行人群的逐步增多，該路段的車流在慢慢增加，只是在交警崔振偉的疏導(dǎo)之下，啤酒廠丁字路口一直比較暢通。整條武威路雖然車流量較大，但在交警的疏導(dǎo)之下，并未出現(xiàn)大量的壓車。8時20分，隨著車流量的增加，武威路顯得有些擁堵了。尤其是建西路十字南段，自南向北的各種車輛從十字以南排到兩三百米外。一些小型車輛為了搶時間，借非機動車道。一時間，武威路變成了停車場，黑壓壓一片車閃著尾燈停在路上。或許是司機們已經(jīng)熟悉了該路段的情況，沒有人按喇叭催促前邊的車輛。

　　在建西路十字，除了自南向北的車輛出現(xiàn)擁堵外，其他三個方向的車輛還算暢通。交警李謀榮正在忙著疏導(dǎo)。由于距十字不過百米外的雙橋洞內(nèi)是單車道，而從建西東路而來的右轉(zhuǎn)彎車輛、建西西路而來左轉(zhuǎn)彎車輛以及武威路的直行車輛都要從此經(jīng)過，三股車流要同時匯入一個車道，那種堵自然是不言而喻的。

　　■鏡頭5 秀川路沒有最堵只有更堵

　　從秀川丁字路口往東，一直到秀川新村公交站，這大約1公里多的路段，是整條西津西路最為擁堵的所在。秀川新村是西站以西、深溝橋以東最為繁華的地段，也是整個秀川地區(qū)的經(jīng)濟中心和商品集散地，人流密集，商販眾多。過往的公共交通車輛、運輸商品的農(nóng)用車輛、途經(jīng)此地的大型貨運車輛……全都交匯于此，加之有的司機在路中間隨意掉頭、穿梭，造成了該路段的擁堵現(xiàn)狀。

　　上午9時許，記者在秀川丁字路口看到，所有從南濱河路過來的車輛，都要在這個三岔路口匯入西津路。盡管有紅綠燈，也有交警現(xiàn)場指揮。但是，擁堵似乎是一個很難改變的事實。三路“人馬”在此交匯，每一路都虎視眈眈想自己先過去，可是紅綠燈的時間就那么長，它轉(zhuǎn)換的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上后面車輛陸續(xù)積攢的速度。

　　11時許，秀川一帶交通擁堵頻繁、通往鋼材市場的重型貨車多了起來，加之沒有過街天橋和地下通道等必要設(shè)施，這給居民、尤其是老年群體的出行帶來很大的安全隱患。重堵之下，必有勇夫。在秀川，橫穿馬路的行為幾乎是隨時、隨地發(fā)生，不管是男人、女人，還是老人、小孩，只要是行車有空當(dāng)，就會毫不猶豫、一個箭步穿梭來往。在這里，你會發(fā)現(xiàn)，有一種過馬路叫做“見縫插針”。路段的擁堵，帶給眾多過往車輛的煩惱是有目共睹的，可是留給周邊居民的安全隱患同樣也是不容忽視的。

　　17時，是西津西路34中附近交通最為混亂的時段。記者看到，面對橫穿馬路的學(xué)生和過往市民，那些疾馳而來的機動車很少有減速行駛的，相反倒是人們在長年累月的穿行經(jīng)歷中，練就了一身的“穿梭”本領(lǐng)。柳家營十字是西津西路上另一個“堵點”。由于所有途經(jīng)蘭州南大門的大型車輛都只能從此處進(jìn)入，使得這個十字路口成為西站最繁忙的路口。大型車輛在此拐彎、行進(jìn)，在紅綠燈和過往行人等因素的影響下，在這里都會影響到其他車輛的行進(jìn)速度，車輛放慢腳步后，擁堵就在所難免了。