近年來(lái)，城市交通的理念已經(jīng)從簡(jiǎn)單的拓寬道路發(fā)展到城市綜合交通，大力發(fā)展公共交通已成為緩解大城市交通擁堵的共識(shí)。在政協(xié)蘭州市十三屆二次會(huì)議召開(kāi)之際，委員們?cè)俅螌⒛抗饩劢乖?ldquo;蘭州交通”，委員們一致認(rèn)為，在目前蘭州交通問(wèn)題日益突出的問(wèn)題下，應(yīng)加快建設(shè)城市慢行系統(tǒng)和自行車交通，提倡“自行車+公共交通”出行模式，實(shí)施“綠浪行動(dòng)”實(shí)行“全域單行”。同時(shí)，整治出租車亂象，提升城市形象，合理規(guī)范交通信號(hào)燈，優(yōu)化公交系統(tǒng)合理配置資源。
記者 吳永隆
建設(shè)城市慢行系統(tǒng)和自行車交通
為進(jìn)一步加快蘭州城市慢行系統(tǒng)和自行車交通建設(shè)工作的實(shí)施進(jìn)程，民盟蘭州市委員會(huì)建議在已有工作基礎(chǔ)上，選擇投入少、見(jiàn)效快、便民利民的公共自行車租賃系統(tǒng)作為突破口，盡早進(jìn)入實(shí)施的進(jìn)程，為此建議如下：
逐步出臺(tái)適度限制機(jī)動(dòng)車出行政策，倡導(dǎo)綠色交通，讓低碳交通出行成為市民的自覺(jué)選擇。建議市政府牽頭成立領(lǐng)導(dǎo)小組，由城鄉(xiāng)建設(shè)主管部門作為責(zé)任部門，全面負(fù)責(zé)該項(xiàng)工作的組織、實(shí)施、管理。進(jìn)一步研究運(yùn)營(yíng)、管理模式，作為一項(xiàng)惠及民生的工作加快實(shí)施步伐。
同時(shí)，在目前慢行系統(tǒng)主要沿城市道路建設(shè)的基礎(chǔ)上。逐步形成網(wǎng)略化、系統(tǒng)化。向城市商業(yè)街區(qū)、綜合體、廣場(chǎng)、大型居住社區(qū)以及濱河景觀和綠地系統(tǒng)延伸。探索與城市綠色空間相融一體的個(gè)性化的慢行系統(tǒng)。
公交車上配備“治安員”保安全
針對(duì)目前蘭州市公交客運(yùn)、出租車兩條交通線路（簡(jiǎn)稱兩線）治安形勢(shì)，農(nóng)工黨蘭州市委建議，強(qiáng)化蘭州市公交客運(yùn)和出租車行業(yè)治安管理工作。
目前，蘭州市共有公交車2000余輛、出租車6000余輛，營(yíng)運(yùn)范圍覆蓋3個(gè)區(qū)、涉及幾百萬(wàn)人口，僅每天乘坐公交車和出租車的人數(shù)就達(dá)到150萬(wàn)人（次），難免發(fā)生交通事故、運(yùn)營(yíng)糾紛事件。
在客流量較大的公交車上配備一名“治安員”，負(fù)責(zé)車輛運(yùn)行期間車內(nèi)的安全問(wèn)題，防止乘客攜帶“三品”及可疑物品乘車。“治安員”可通過(guò)在公交公司在職職工、下崗失業(yè)人員、“志愿者”中招募；成立交通治安分局專職公交消防中隊(duì)，加強(qiáng)公交車輛的保護(hù)，及時(shí)處置火險(xiǎn)，預(yù)防和遏制重特大火災(zāi)事故發(fā)生；通過(guò)行政立法程序，建立出租車駕駛員準(zhǔn)入制度。
提倡“自行車+公共交通”出行模式
九三學(xué)社蘭州市委員會(huì)建議，盡快研究建立蘭州市的城市自行車租賃系統(tǒng)。結(jié)合城市道路建設(shè)，完善步行道和自行車道。城市道路建設(shè)要優(yōu)先保證步行和自行車出行。居住區(qū)、公共設(shè)施要為自行車提供足夠的停車空間和方便的停車設(shè)施。新建住宅小區(qū)必須配建永久性自行車停車場(chǎng)（庫(kù)），并以地面停車為主。
重點(diǎn)加強(qiáng)城市自行車交通系統(tǒng)的建設(shè)，改善自行車出行條件，并引導(dǎo)居民自有自行車的發(fā)展，從而提升城市自行車出行整體水平。倡導(dǎo)“自行車+公共交通(常規(guī)公交以及軌道交通)”的 出行模式。
蘭州市交通擁堵問(wèn)題突出，大部分分布在城關(guān)區(qū)的城市核心區(qū)和七里河安寧區(qū)的主干道，造成交通擁堵的主要問(wèn)題是城市小型車輛的急速增加，據(jù)相關(guān)部門研究，蘭州市有效出行和生活半徑為2、5—4公里，根本用不著駕車出行，公共交通完全可以解決，另?yè)?jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，高峰時(shí)段的轎車空駛率，午高峰為70%—83%，晚高峰為40%—55%。
整治出租車亂象提升城市形象
城市的出租車是蘭州的一個(gè)窗口、一張名片，代表著蘭州的文明程度、文化素質(zhì)及社會(huì)形象。農(nóng)工黨蘭州市委認(rèn)為，蘭州的出租車在某些方面做得確實(shí)不盡如人意，借口出租車難打而進(jìn)行拼車，不打表亂收費(fèi)；尤其在火車站、汽車東站等處拒載市內(nèi)短途客人或亂要價(jià)，而且路過(guò)的的士不敢接收車站的客人，給市民和游客帶來(lái)相當(dāng)大的不便和不滿。
針對(duì)此問(wèn)題，農(nóng)工黨蘭州市委建議，相關(guān)部門規(guī)范管理和加強(qiáng)職業(yè)道德培訓(xùn)；加大處罰力度；嚴(yán)打拒載、禁載、不打表及亂要價(jià)等行為；定期評(píng)選星級(jí)司機(jī)并標(biāo)識(shí)在出租車上，對(duì)星級(jí)低的司機(jī)要求停業(yè)培訓(xùn)重新上崗；鼓勵(lì)市民和游客舉報(bào)和監(jiān)督。
合理規(guī)范交通信號(hào)燈
針對(duì)蘭州部分路口車輛交通信號(hào)燈與行人信號(hào)燈不一致，通行間隔短等問(wèn)題，蘭州市政協(xié)委員翟兆君建議，根據(jù)公安部有關(guān)交通信號(hào)燈設(shè)置的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，依據(jù)蘭州市不同路段道路通行和交通實(shí)際情況，按照道路交通科學(xué)信號(hào)設(shè)置規(guī)范，對(duì)全市主要道路路口交通信號(hào)及其標(biāo)示進(jìn)行調(diào)查，分析原因解決交通信號(hào)中存在的不合理問(wèn)題。
建議統(tǒng)一將全市線路借助計(jì)算機(jī)手段排出最優(yōu)方案，即按照城市規(guī)定車速，在不堵車的前提下，在前方等候車輛數(shù)目在合理范圍內(nèi)，應(yīng)當(dāng)?shù)饺魏文康牡鼐龅阶钌偌t燈，第一個(gè)紅燈等候在第一輛，正常車速到第二、三個(gè)信號(hào)燈位置一定會(huì)碰到紅燈，如用優(yōu)化算法，既能減少等候時(shí)間，又能減少汽車等候的尾氣排放，達(dá)到環(huán)保的目的
此外，能否根據(jù)夜間車輛少的特點(diǎn)，縮短等候或放行時(shí)間，啟動(dòng)信號(hào)燈的“夜間模式”，既保證了交通安全又能節(jié)約駕駛?cè)藛T時(shí)間。
政協(xié)委員馬忠山也建議，設(shè)立紅綠燈倒數(shù)讀秒器。此舉有利行人和車輛了解路況。駕駛員能預(yù)先知道這個(gè)信號(hào)能不能過(guò)去，可以有效避免壓線、闖紅燈、追尾等情況的發(fā)生；行人就能知道什么時(shí)候可以過(guò)、什么時(shí)候不可以。因此，可以有效解決交通堵塞，減少交通事故。
優(yōu)化公交系統(tǒng)合理配置資源
當(dāng)前，良好的交通條件成為一座城市吸引更多人流、物流和資金流的前提，能在提高城市的運(yùn)作效率的同時(shí)，強(qiáng)化城市的區(qū)域地位。
蘭州市政協(xié)委員黃漢偉認(rèn)為，近年來(lái)，省市區(qū)在“暢交通”上，做了大量的工作，但主城區(qū)的交通壓力依然巨大，主要是因?yàn)闁|西方向主干道少、車道少等原因。
黃漢偉建議加強(qiáng)對(duì)公交線路的優(yōu)化，公交車車體較大，重復(fù)線路過(guò)多，嚴(yán)重占用和浪費(fèi)了道路資源；據(jù)了解，蘭州市上路運(yùn)營(yíng)的公交車輛達(dá)到2149輛，運(yùn)營(yíng)線路9３條，重復(fù)線路多，例如蘭州西站至蘭州東站方向的車輛多達(dá)9條線路。很多線路上座率不高，嚴(yán)重的浪費(fèi)了線路資源。
市民普遍反映公交車司機(jī)法制意識(shí)淡泊，“強(qiáng)超搶會(huì)、隨意加道、故意違章”已是蘭州公交的普遍現(xiàn)象，如臨夏路東西方向、西津東路義務(wù)商貿(mào)城門前、南關(guān)十字到靜寧路等多處少監(jiān)管、無(wú)探頭的盲區(qū)。
(責(zé)任編輯：鑫報(bào))
