歐盟對(duì)所有抵離歐盟境內(nèi)機(jī)場(chǎng)的航班征收“碳稅”的打算不僅遭到20多個(gè)國家聯(lián)名反對(duì)和國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)等組織警告，歐洲內(nèi)部也有人對(duì)此持有異議?？湛凸?月12日向本報(bào)記者證實(shí)，該公司與航空業(yè)界八大公司已經(jīng)聯(lián)名致信法、德、英、西四國政府，呼吁歐盟采取切實(shí)措施，停止因推行碳排放交易機(jī)制而引發(fā)的貿(mào)易爭端。

　　9家企業(yè)的CEO指出，報(bào)復(fù)措施將給歐洲航空業(yè)帶來嚴(yán)重后果

　　空中客車公司、柏林航空公司、法國航空公司、英國航空公司、伊比利亞航空公司、漢莎航空公司、MTU航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司、賽峰公司和維珍大西洋公司聯(lián)名致信英國首相卡梅倫、法國總理菲永、德國總理默克爾和西班牙首相拉霍伊，呼吁各國政府采取行動(dòng)阻止與那些反對(duì)歐盟碳排放交易機(jī)制的國家之間愈演愈烈的貿(mào)易爭端。

　　9家企業(yè)的CEO指出，歐洲航空業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)面臨實(shí)實(shí)在在的報(bào)復(fù)措施，這將給歐洲航空業(yè)帶來嚴(yán)重后果。一些國家正在準(zhǔn)備針對(duì)歐洲地區(qū)的航空公司推出打擊和限制措施，比如推出特別稅甚至空中交通限制等措施。9家企業(yè)一致認(rèn)為，在其他重要市場(chǎng)，類似的擱置或取消合同和懲罰性行動(dòng)還會(huì)不斷加劇，而這些是歐洲航空業(yè)無法承擔(dān)的，“在目前的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，歐洲承受不了這樣的打擊”。

　　9家企業(yè)呼吁盡快舉行歐盟理事會(huì)層面的磋商會(huì)議，并重點(diǎn)與正在采取貿(mào)易報(bào)復(fù)措施的國家展開協(xié)商以尋求停止這些懲罰性措施的折中方案。9家企業(yè)負(fù)責(zé)人同時(shí)表示，只有全球性的解決方案才能解決全球航空業(yè)碳排放問題。只有在國際民航組織的框架內(nèi)才能找到解決方案。各國政府首腦應(yīng)當(dāng)發(fā)揮他們?cè)趪H民航組織理事會(huì)的影響力，在最短的時(shí)間內(nèi)找到可接受的解決方案并提供資源和協(xié)助。

　　歐洲公司期待與中國深入合作，中方希望協(xié)商解決問題

　　歐洲各公司領(lǐng)導(dǎo)提醒各國政府注意，航空業(yè)一直支持通過減少對(duì)環(huán)境的影響來提高全球航空業(yè)的可持續(xù)發(fā)展能力。航空業(yè)將繼續(xù)支持在全球航空業(yè)實(shí)施全球性的碳排放交易機(jī)制。

　　對(duì)于歐盟推行航空“碳稅”而引發(fā)的爭端，空中客車中國公司高級(jí)副總裁陳菊明在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，在空客與八大公司聯(lián)名致信法、德、英、西各國政府之前，空中客車及其母公司歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)已經(jīng)在不同場(chǎng)合明確表明了立場(chǎng)，強(qiáng)烈呼吁歐盟認(rèn)真對(duì)待一些國家對(duì)于歐盟“碳稅”的反對(duì)意見。

　　陳菊明指出，中國目前是繼美國之后全球第二大航空市場(chǎng)。2011年，在全球經(jīng)濟(jì)放緩的情況下，中國民航旅客運(yùn)輸量依然保持了超過9%的增長，大大超過全球平均水平。陳菊明說，對(duì)于空客來說，中國不但是一個(gè)重要的市場(chǎng)，更是一個(gè)重要的戰(zhàn)略合作伙伴。目前所有空客民用飛機(jī)上都有中國企業(yè)制造的零部件，今后空客還會(huì)在環(huán)保、空管、飛機(jī)融資等方面與中國加強(qiáng)更深入廣泛的合作。

　　在3月12日的外交部例行記者會(huì)上，有記者問及中國政府針對(duì)歐盟國際航空碳排放政策的態(tài)度，外交部發(fā)言人劉為民表示，中方已通過雙邊和多邊渠道多次就航空碳排放稅問題向歐盟方面表達(dá)關(guān)切。中方希望歐盟能從大局出發(fā)，共同協(xié)商，以尋求妥善解決將進(jìn)出歐盟的國際航班納入碳排放交易體系問題。

　　歐盟堅(jiān)持收“碳稅”，但愿探討各種可能性和靈活性

　　在日前召開的一次歐盟環(huán)境部長會(huì)議上，歐盟輪值主席國丹麥氣候與能源大臣馬丁·利德高對(duì)媒體說，盡管遭到多方反對(duì)以及有可能遭遇貿(mào)易報(bào)復(fù)措施，歐盟并不打算改變其向在歐盟境內(nèi)飛行的航班征收“碳排放稅”的政策。利德高說，在國際社會(huì)就碳排放問題形成統(tǒng)一政策之前，歐盟都將堅(jiān)定不移地推行自身的碳排放交易體系。

　　9家業(yè)界公司發(fā)出警告后，歐盟氣候委員會(huì)一名發(fā)言人重申歐盟將航空業(yè)納入歐盟碳排放交易體系的決心。不過這位發(fā)言人也表態(tài)說，歐盟十分愿意在法律允許的范圍內(nèi)探討各種可能性和靈活性。

　　據(jù)記者了解，由于意識(shí)到采取單邊的、輕率的行動(dòng)不得人心，歐盟內(nèi)部也希望繼續(xù)做工作，爭取與國際民航組織達(dá)成一個(gè)協(xié)議。負(fù)責(zé)氣候事務(wù)的歐洲委員會(huì)委員康妮·赫澤高的發(fā)言人瓦萊羅稱，如果協(xié)議達(dá)成，可以考慮在此基礎(chǔ)上修改歐盟的相關(guān)法律。(顧玉清、李志偉、孫天仁、強(qiáng)薇、沈文敏