這無疑將導(dǎo)致與數(shù)量更加眾多的傳統(tǒng)裝備之間的溝通障礙。目前，第四代戰(zhàn)機在這方面確實存在嚴(yán)重瓶頸。

　　F-22在試驗過程中，曾出現(xiàn)戰(zhàn)機間根本無法通話、戰(zhàn)機與預(yù)警機之間無法進行作戰(zhàn)信息交流、戰(zhàn)機與地面指揮機構(gòu)難以進行信息互換等嚴(yán)重的兼容性問題。

　　因此，第四代戰(zhàn)機的艦載型，能否在相對傳統(tǒng)的環(huán)境中，與傳統(tǒng)的裝備以及裝備環(huán)境達(dá)成兼容，將極大影響隱形戰(zhàn)機的艦載型正常發(fā)揮其應(yīng)有戰(zhàn)力。

　　盡管目前尚無證據(jù)顯示，中國將為其未來國產(chǎn)航母裝備隱身艦載機，但作為新興的航母國家，客觀需求與技術(shù)發(fā)展決定了中國必然將為自己的航母配備此類裝備。

　　第二個問題是，隱身結(jié)構(gòu)能否適應(yīng)上艦結(jié)構(gòu)改裝。

　　現(xiàn)階段，隱身戰(zhàn)機獲得隱身性能，主要依靠隱身外形與隱身涂層。這兩者除了要保證技術(shù)的可靠性之外，更重要的一點是，必須保證外形上的平整。

　　眾所周知，艦載機出于節(jié)省甲板、機庫面積的考慮，其主翼均采用折疊結(jié)構(gòu)，有些艦載機甚至在水平尾翼上也采用了類似結(jié)構(gòu)。

　　因此，從隱身的角度上講，能否保證由主翼折疊結(jié)構(gòu)而造成的巨大縫隙能夠在飛行中完全閉合，就成為考量隱形艦載戰(zhàn)機能否保持其隱身性能的重要標(biāo)準(zhǔn)。

　　為應(yīng)對此類開口，目前均采用鋸齒型結(jié)構(gòu)，希望借此折射雷達(dá)波，但將該結(jié)構(gòu)應(yīng)用到長達(dá)數(shù)米的主翼折疊接縫上，無疑存在巨大技術(shù)考驗。

　　因此，傳統(tǒng)的平直接縫結(jié)構(gòu)仍將被延續(xù)，但如何解決由此引發(fā)的與隱身結(jié)構(gòu)上的沖突，將成為衡量隱形戰(zhàn)機能否上艦的又一個重要標(biāo)準(zhǔn)。
 

殲-20由于造價高昂，很難迅速形成較大規(guī)模的裝備數(shù)量
 

相比之下，似乎在航母與隱形戰(zhàn)機方面走得更早更遠(yuǎn)的美國更具優(yōu)勢，但事實并非如此。中國得益于自身在重型隱身艦載機方面的裝備理念、技術(shù)特點與發(fā)展方式上的優(yōu)勢，或?qū)⑷〉脤γ绹愃蒲b備的非對稱優(yōu)勢。
 

為何有此觀點？最大的一個理由就是，相比美國，中國能在更短的時間內(nèi)實現(xiàn)隱形戰(zhàn)機上艦。
 

盡管美國是目前世界上研發(fā)艦載機經(jīng)驗最豐富的國家，但中國卻有能力在美國之前，將隱形戰(zhàn)機搬上航母。原因很簡單，就是F-35戰(zhàn)機的多國聯(lián)合研發(fā)模式拖住了美國的后腿。
 

目前，在參與F-35項目研發(fā)的國家中，即使像英國這類一級合作伙伴，所承擔(dān)的費用也不到全部的25%。而且，該型戰(zhàn)機的主要研發(fā)工作均集中在美國。
 

因此，F(xiàn)-35實際上是一款國際出錢、美國研發(fā)的裝備。但正因如此，美國在研發(fā)過程中就不得不在一舉開發(fā)三個型號的同時，照顧多國的實際需要。
 

這就造成試圖面面俱到、但最終“面面不到”的結(jié)果。更嚴(yán)重的是，長期的技術(shù)瓶頸不僅使該型戰(zhàn)機原本具備的技術(shù)優(yōu)勢被逐漸消磨，同時，包括美國在內(nèi)的研發(fā)各國對F-35的信心也在逐漸消退。
 

(責(zé)任編輯：鑫報)