鐵道部原副部長孫永福。（資料圖片）

　　鐵道部將改革或并入交通部

　　鐵道部原副部長承認“是個方案”，但要等換屆后

　　新快報訊 特派記者 劉正旭 報道 近期，有關(guān)鐵道部將進行大改革，將并入交通運輸部，是否確有其事？

　　“是個方案，正在研究，現(xiàn)在要等換屆，不是現(xiàn)在。”在北京友誼賓館政協(xié)分組討論會后，全國政協(xié)委員、鐵道部原副部長孫永福接受記者采訪時如是回應(yīng)說。

　　近期，有媒體引述消息人士透露，有關(guān)部門已在討論，就鐵道部并入交通部的方式，對鐵道部進行體制改革。并入完成后，將在交通部下組建鐵路運輸管理局。

　　全國工商聯(lián)黨組書記全哲洙：鐵路未來修建全交給民企

　　新快報訊 特派記者 劉正旭 報道在4日上午的政協(xié)分組討論上，全哲洙發(fā)言時說，鐵道部是個小社會，公檢法系統(tǒng)全都有，現(xiàn)在已經(jīng)移交了80%，還有20%。鐵路未來修建的完整一塊，都交給民營企業(yè)。實際上，鐵路建成后，維護和運營是花大錢的，這塊要國家來搞。

　　全國政協(xié)委員鄭新立：鐵道部改革后可以上市

　　新快報訊 特派記者 劉正旭 報道全國政協(xié)委員、中共中央政策研究室原副主任鄭新立昨日表示，鐵道部現(xiàn)在是政企合一，"十一五"就應(yīng)該改革了，但可惜了，沒改成。"十二五"一定能完成改革，改革后將成立鐵路運營公司、建設(shè)公司，實行企業(yè)化經(jīng)營。若"十二五"再不改，將影響鐵路建設(shè)。

　　他認為，改革后，鐵道部可以實行股份制，甚至可以上市，民營資本也可以進入。"鐵路還是國民經(jīng)濟的瓶頸部門，美國有20多萬公里的鐵路，而中國只有10多萬公里。鐵路建設(shè)緩慢，就是因為改革沒有進行，民營資金進不去，缺資金。鐵路建設(shè)的黃金時期還要持續(xù)10-20年。"

　　中國鐵道科學(xué)研究院首席研究員黃強：去年不少高鐵項目停滯并非因為溫州動車事故

　　■新快報特派記者 李國輝

　　“去年不少高鐵項目停滯，不是因為溫州動車事故，主要還是國際金融危機下融資困難的問題”、“高鐵提速在技術(shù)上來說沒有問題，但是否提速應(yīng)根據(jù)社會經(jīng)濟發(fā)展的要求來確定”、“溫州動車追尾事故是設(shè)備供應(yīng)商提供不合格產(chǎn)品造成的”……昨日下午，全國政協(xié)委員、中國鐵道科學(xué)研究院首席研究員黃強會后接受媒體采訪時就有關(guān)鐵路的熱點問題一一回應(yīng)。他表示，鐵路融資困難正在逐步改善，今年將會有九條高鐵線貫通。

　　今年北京到深圳高鐵全通

　　針對去年下半年來不少高鐵建設(shè)項目停工或緩建的情況，有媒體記者問是否與溫州動車追尾事故有關(guān)。黃強擺手否認說，項目建設(shè)停滯主要還是國際上的金融危機導(dǎo)致鐵路融資困難。但目前，這一問題正在得到逐步解決，據(jù)其了解，今年鐵路建設(shè)將投資4000億元，推動包括高鐵項目在內(nèi)的鐵路建設(shè)力度。他說，今年將有九條高鐵線路貫通，其中包括北京到武漢的兩條高鐵線，這樣北京到深圳就全通了，此外還有北京到哈爾濱的高鐵。

　　高鐵降速不是為事故作讓步

　　關(guān)于高鐵時速從原來350公里下降到300公里，黃強解釋說，這不是因為動車追尾事故而作出的讓步。他說，高鐵速度降速是發(fā)生在動車事故之前，與事故沒有必然聯(lián)系，“主要是前段時間鐵路發(fā)展過熱、步子邁得過快，現(xiàn)在需要把拳頭收回來一點”。至于未來高鐵是否提速，黃強說，高鐵提速在技術(shù)方面是沒有問題的，但是否提速與經(jīng)濟社會的發(fā)展有關(guān)，由經(jīng)濟發(fā)展的需要決定，“坐高鐵的人多速度就會加快，沒什么人坐高鐵，提速也就沒必要”。談起全國關(guān)注的溫州動車追尾事故，黃強表示痛心。他說，從技術(shù)角度上來說，這是完全不應(yīng)該發(fā)生的。事故原因主要是設(shè)備供應(yīng)商將不合格的產(chǎn)品供應(yīng)上去使用，根本就沒有搞通，連最簡單的“沒電的時候要開紅燈都做不到”，這是不可理解的。

　　黃強說，今年，鐵路部門將繼續(xù)在提升服務(wù)品質(zhì)上下工夫。目前，鐵路部門正在考慮在列車座位上設(shè)置電子標(biāo)識牌，方便中途上車的旅客進到車廂后能準(zhǔn)確知道空位上有沒有人坐。