這次我們換一個(gè)角度看南極。
日前，“雪龍”號(hào)、“雪龍2”號(hào)已成功抵達(dá)南極中山站。本次南極考察，是我國(guó)南極科考?xì)v史上首次“雙龍?zhí)綐O”。思客聯(lián)合長(zhǎng)光衛(wèi)星技術(shù)有限公司，調(diào)用“吉林一號(hào)”衛(wèi)星，對(duì)本次“雙龍?zhí)侥蠘O”進(jìn)行了“定制化”衛(wèi)星遙感拍攝。
▲圖為11月21日“吉林一號(hào)”衛(wèi)星拍攝的“雪龍兄弟”破冰場(chǎng)景
這是你
從沒(méi)見(jiàn)過(guò)的南極景象
在蒼茫的南極大陸邊緣
“雪龍兄弟”
穿過(guò)浮冰區(qū)
從冰架邊緣
一路向南
開(kāi)辟出一條長(zhǎng)達(dá)25公里的破冰航線(xiàn)
開(kāi)啟探索“世界盡頭”的破冰之旅
▲圖為11月21日“吉林一號(hào)”衛(wèi)星拍攝的“雪龍”號(hào)和“雪龍2”號(hào)
駛在前方、體型較大的是“雪龍”號(hào)
跟在后方不遠(yuǎn)處的
是首航南極的“雪龍2”號(hào)
▲圖為11月21日“吉林一號(hào)”衛(wèi)星拍攝的“雪龍”號(hào)和“雪龍2”號(hào)
擁有“超強(qiáng)破冰力”的“雪龍2”號(hào)
在連續(xù)破冰行駛后
退出破了冰的航道
“雪龍”號(hào)沿此航道開(kāi)進(jìn)
向中山站靠近
▲“雪龍”號(hào)與“雪龍2”號(hào)在新開(kāi)辟的航道上（11月21日無(wú)人機(jī)拍攝）。新華社記者劉詩(shī)平攝
去南極，為何要經(jīng)歷“破冰之旅“
要抵達(dá)南極大陸
冰
是不可避免的挑戰(zhàn)
從衛(wèi)星影像上看
南極98%的陸地
都被巨大的冰蓋所籠罩
▲圖為根據(jù)衛(wèi)星影像合成的南極冰蓋圖。圖片來(lái)源：NASA
冰蓋平均厚度高達(dá)2000多米
最厚之處可以達(dá)到4000多米
相當(dāng)于將3個(gè)泰山高度的冰雪疊加
冰蓋受重力推動(dòng)
緩緩移向海岸
前緣的冰被推至海面上的部分
被稱(chēng)為冰架
▲圖為為冰蓋、冰架、冰山示意圖。內(nèi)容來(lái)源：中國(guó)數(shù)字科技館
冰架斷裂后
通常會(huì)形成平臺(tái)狀冰山
它們的頂部非常平坦
隨著不斷融化
會(huì)分裂成各種形狀的小型冰山
▲圖為11月21日“吉林一號(hào)”衛(wèi)星拍攝的冰山
要抵達(dá)中山站
“雪龍兄弟”需要
穿越浮冰區(qū)、繞過(guò)冰山
靠近冰架（也稱(chēng)陸緣冰）
在堅(jiān)硬的海冰上開(kāi)辟航道
進(jìn)行科考、卸貨
值得一提的是
本次“雙龍?zhí)綐O”
“雪龍兄弟”各有分工
“雪龍”號(hào)
載貨能力強(qiáng)、航速相對(duì)較快
承擔(dān)物資運(yùn)輸任務(wù)
“雪龍2”號(hào)
破冰能力強(qiáng)、在前開(kāi)道
可使海冰卸貨距離中山站更近
▲圖為11月21日“吉林一號(hào)”衛(wèi)星拍攝的“雪龍”號(hào)和“雪龍2”號(hào)
破冰，是如何進(jìn)行的？
“雪龍2”號(hào)
采用船艏船艉雙向破冰
能以2節(jié)至3節(jié)的航速
在冰厚1.5米+雪厚0.2米的環(huán)境中
連續(xù)破冰航行
同時(shí)可實(shí)現(xiàn)極區(qū)海洋原地360度自由轉(zhuǎn)向
突破極區(qū)20米當(dāng)年冰冰脊
戳視頻
感受“雪龍2”號(hào)南極破冰的壯觀場(chǎng)景
來(lái)源：新華社
一路向南
破冰前行
“雪龍”兄弟并肩“戰(zhàn)斗”
我們從未停下腳步
(責(zé)任編輯：張?jiān)莆?
