世界之最
世界上一次建成通車距離最長(zhǎng)的高速鐵路
蘭新高鐵全長(zhǎng)1776公里，是一條橫貫中國(guó)西北甘肅、青海、新疆三省區(qū)的鐵路大動(dòng)脈。經(jīng)青海西寧，甘肅張掖、酒泉、嘉峪關(guān)，新疆哈密、吐魯番，引入烏魯木齊站，共設(shè)39個(gè)車站。設(shè)計(jì)最高時(shí)速250公里。
世界上穿越最長(zhǎng)風(fēng)區(qū)的高速鐵路
蘭新高鐵新疆段共有710公里，是世界上穿越最長(zhǎng)風(fēng)區(qū)的鐵路，途經(jīng)煙墩風(fēng)區(qū)、百里風(fēng)區(qū)、三十里風(fēng)區(qū)和達(dá)坂城風(fēng)區(qū)四大風(fēng)區(qū)。部分區(qū)段年均大于8級(jí)大風(fēng)天氣達(dá)到208天，最大時(shí)速60米/秒。
世界高鐵在建項(xiàng)目中防風(fēng)工程規(guī)模最大，防風(fēng)工程技術(shù)運(yùn)用世界領(lǐng)先
蘭新高鐵有防風(fēng)工程的路段長(zhǎng)達(dá)462公里，占線路總長(zhǎng)的65%。其中路基擋風(fēng)墻工程總長(zhǎng)345公里，橋梁擋風(fēng)屏工程總長(zhǎng)95公里，其規(guī)模在世界高速鐵路在建工程中位居首位。
蘭新高鐵新疆段防風(fēng)工程分為路基擋風(fēng)墻、橋梁擋風(fēng)屏、防風(fēng)明洞工程。防風(fēng)工程技術(shù)的運(yùn)用在國(guó)內(nèi)高速鐵路建設(shè)中尚屬首次，擋風(fēng)墻、防風(fēng)明洞、擋風(fēng)屏三大技術(shù)應(yīng)用世界領(lǐng)先。世界惟一的防風(fēng)明洞工程位于百里風(fēng)區(qū)核心地帶，采用鋼筋混凝土預(yù)制拼裝結(jié)構(gòu)，總長(zhǎng)1.2公里，是在路基上建設(shè)的一座“地上隧道”，是世界上惟一的防風(fēng)明洞工程。
中國(guó)之最
中國(guó)海拔最低和最高的高速鐵路
蘭新高鐵是目前國(guó)內(nèi)穿越海拔最高和最低的高速鐵路。它穿越中國(guó)海拔最低的吐魯番盆地和海拔最高的祁連山隧道。吐魯番盆地大部分地面在海拔500米以下，而緊鄰盆地南部山麓的最低部分的艾丁湖低于海平面155米，是我國(guó)大陸的最低處；甘肅境內(nèi)的16.3公里祁連山隧道，有世界高鐵第一高隧之稱。
國(guó)內(nèi)高速鐵路單孔箱梁最重的橋梁
紅柳河特大橋全長(zhǎng)1652.7米，有進(jìn)疆第一橋的美譽(yù)。該橋最大墩高46米，單孔箱梁總重超過(guò)1700噸，是國(guó)內(nèi)高速鐵路單孔箱梁最重的橋梁。
距離機(jī)場(chǎng)最近的高鐵車站吐魯番北站位于已建吐魯番機(jī)場(chǎng)正南面，距吐魯番機(jī)場(chǎng)直線距離約500米，是國(guó)內(nèi)高鐵車站中距離機(jī)場(chǎng)最近的車站。
首個(gè)建立現(xiàn)代化垃圾處理設(shè)施的高鐵車站
為適應(yīng)旅游環(huán)保要求，吐魯番北站建立了國(guó)內(nèi)首個(gè)高鐵試點(diǎn)現(xiàn)代化垃圾處理設(shè)施，將站車?yán)ㄟ^(guò)管道投送到站外進(jìn)行統(tǒng)一回收處理。
四代火車車型在同一區(qū)域鐵路線上運(yùn)行
在哈密以西30公里的三道嶺煤礦，使用的是我國(guó)第一代蒸汽機(jī)車，在哈密至羅布泊鐵路線上，跑的是中國(guó)第一代內(nèi)燃機(jī)車，而在蘭新鐵路既有線哈密段上使用的是電力機(jī)車，在蘭新高鐵使用的動(dòng)車組?？缭桨倌甑?種車型同時(shí)存在，在鐵路史上實(shí)屬罕見(jiàn)，被譽(yù)為穿越時(shí)空的鐵路。
動(dòng)車檢修人員學(xué)歷最高的動(dòng)車檢修所
烏魯木齊動(dòng)車所現(xiàn)有職工141人，平均年齡23歲，其中大學(xué)?？茖W(xué)歷42人、大學(xué)本科學(xué)歷88人、研究生學(xué)歷11人，主要畢業(yè)于北京交通大學(xué)、石河子大學(xué)、蘭州交通大學(xué)、大連交通大學(xué)等院校車輛相關(guān)專業(yè)，全部在一級(jí)修檢修班組、乘務(wù)隊(duì)中擔(dān)當(dāng)動(dòng)車一級(jí)修檢修及乘務(wù)工作。
新疆之最蘭新高鐵新疆段最長(zhǎng)隧道達(dá)坂城隧道位于烏魯木齊市達(dá)坂城區(qū)，連接白楊河大橋和達(dá)坂城濕地特大橋，全長(zhǎng)4.6公里，為蘭新高鐵新疆段最長(zhǎng)隧道。
蘭新高鐵新疆段最長(zhǎng)的鐵路立交橋
哈密立交特大橋是蘭新高鐵重點(diǎn)控制性工程，是為了減少占用哈密綠洲工農(nóng)業(yè)用地，減少哈密市城鎮(zhèn)拆遷而設(shè)計(jì)建設(shè)的空中長(zhǎng)廊，大橋全長(zhǎng)19.287公里，共架設(shè)箱梁584孔，是新疆最長(zhǎng)的一座鐵路立交橋。
蘭新高鐵新疆段最高橋梁白楊河大橋位于烏魯木齊市達(dá)坂城區(qū)境內(nèi)天山大峽谷，連接達(dá)坂城隧道，毗鄰達(dá)坂城濕地，全長(zhǎng)500米?？缭絿?guó)道、白楊河、連霍高速公路。最大墩高50米，整個(gè)橋體最高處近60米，為蘭新高鐵新疆段最高橋梁。
蘭新高鐵新疆段跨度最大的橋梁
達(dá)坂城濕地特大橋全長(zhǎng)5.6公里，最大高度28米，跨越連霍高速公路的136米梁拱為蘭新高鐵新疆段最大跨度的橋梁。
新疆高鐵第一站烏魯木齊新客站是新疆第一座立體化的高鐵車站，規(guī)劃有南廣場(chǎng)、北廣場(chǎng)，南廣場(chǎng)與站臺(tái)層平接，北廣場(chǎng)與出站層平接，高架車道與城市公交路網(wǎng)形成多層次立體化銜接。新客站建成后，將能實(shí)現(xiàn)南北兩側(cè)同時(shí)進(jìn)入站臺(tái)。
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